特斯拉属于新能源车吗?特斯拉是新能源汽车。特斯拉，是一家美国电动汽车及能源公司，产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。2003年7月1日，由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立。

　　特斯拉第一款汽车产品Roadster发布于2008年，为一款两门运动型跑车。2012年，特斯拉发布了其第二款汽车产品——Model S，一款四门纯电动豪华轿跑车; 第三款汽车产品为Model X，豪华纯电动SUV，于2015年9月开始交付。特斯拉的Model 3，首次公开于2016年3月，已于2017年末开始交付。

　　比亚迪好还是特斯拉好?

　　一、颜值方面

　　特斯拉的外观设计动感流畅，着实让人很惊艳，内饰设计则比较梦幻，体现了未来感。

　　比亚迪在外观和内饰方面跟特斯拉比起来，显得比较朴实，但是更贴近现代感，喜欢这种风格的人也很多。

　　二、 动力、性能方面

　　特斯拉一直专注于电动车的研发与生产，而且在新能源汽车方面起步得比较早，所以在电池、电机、电池控制系统方面都做得非常不错，因此特斯拉不管是在动力、加速性能还是续航里程方面，都比其他新能源汽车要做得更好一些。

　　例如特斯拉model X 高性能版P90D百公里加速只要3.32秒，续航里程达到484公里，能做出这样的成绩着实不简单。

　　每辆特斯拉采用7000多节的18650锂电池，这些电池是并联在一起，要把这么多的电池安全地并联在一起，可不是一件容易的事，这些都需要强大的技术来做支撑。

　　三、 安全方面

　　每辆特斯拉采用7000多节的18650锂电池，这些类似5号电池的18650电池是专门为特斯拉研制，这种电池的一个重要特点就是充电快，续航里程更长。

　　比亚迪旗下的新能源汽车唐DM则采用三元锂电池，比亚迪在电池领域深耕多年，电池技术非常成熟，虽然不像18650电池充电那么快，续航可能会稍微少一些，但是比亚迪采用的这种三元锂电池产品质量更稳定。

　　特斯拉虽好，但是已经出现过多次自燃，主要都是由电池的原因导致，比亚迪则几乎没有这方面的问题，性能稳定，安全性更好比其他什么都好，也都更重要。

　　四、集成度

　　特斯拉有一个很大的特点，就是前舱也能够装东西。因为它的电机很小，各种电器装置也实现了高度集成。比亚迪集成化程度明显没有特斯拉做得好。

　　而在电器上，体积小、集成度高一定程度上等于是技术高。尽管比亚迪的集成度已经做得很不错了，但对比特斯拉的还是差了一些。

　　五、车重

　　车重代表着企业的轻量化、集成化技术，也代表着企业对结构设计、材料、工艺上的能力。设计寿命同样是60万公里的汽车，谁更轻，就可以说谁的结构设计水平更高。

　　model 3轴距是2875，唐EV的轴距2820，两者接近;model 3长续航版的续航里程600左右，唐EV600的工况续航也超过了500，那么对比一下两者的车重是合适的。根据配置的不同，model3的整备质量有上百公斤的区别，但不超过2吨。而唐EV600的整备质量达到了2285KG，要远高于model 3。

　　六、电机转速

　　我们先做一个简单的认知，电机*高转速越高，可以认为电机性能越好。比亚迪的电动汽车被认为国内*好，一个论据就是比亚迪的电机*高转速达到了15000r/min，而国内其他企业的数据大概是10000r/min。

　　七、智能化水平

　　特斯拉的自动驾驶技术(Autopilot)和远程OTA的升级技术，目前在全球来看都是出于绝对的领先地位的。不论是硬件的配备还是软件的调校，特斯拉都要远胜于比亚迪的。

　　八、电池管理系统BMS

　　三电部分，包括电机、电池等，特斯拉都是采购的，这么看，其实也不存在领不领先的问题，毕竟都是供应商的配套，但是唯独电池管理系统BMS，特斯拉是有独有的专利技术的，相当于掌握了核心技术的。

　　BMS系统直接决定了整车动力性能、续航水平，超充技术等，而在这一块上，不要说比亚迪，就是国内很多新能源主机厂，都还是出于落后地位的。

　　九、价格

　　从价格方面来讲，特斯拉要比比亚迪贵得多，一辆特斯拉差不多可以买3辆的比亚迪，但是贵的未必就一定好。

　　总的来说，比亚迪和特斯拉各有优势，但是在安全方面，比亚迪确实做得比特斯拉更好一些。

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