2月22日，小米集团公司(01810.HK)香港股市盘前高开走强近2%，新房开盘后股票价格平行线下挫。2月21日夜间，小米集团公司公布名为《澄清关于进入电动汽车行业的报道》的公示称，注意到前不久多个新闻媒体相关本集团公司拟进到电动式汽车生产制造领域的报道。

　　小米表明，本集团公司一直关心电动式汽车绿色生态的发展趋势，并就有关领域趋势开展不断评定及科学研究，本集团公司就电动式汽车生产制造业务流程的科学研究都还没到宣布项目立项环节。

　　2月19日，销售市场传来小米集团公司造车的信息，接着小米集团公司股票价格闻声暴涨，小米造车未立项，成交量134.五亿港币，*大上涨幅度13.85%，*大股票价格32.79港币，之后迅速下降，收盘报30.65港币，天内震幅达16.67%。

　　以往小米层面对于造车一事一直持否定心态，小米总办办公室主任徐洁云也是立即表明“把握一个标准就可以了:只要是说小米要造车的,全是虚假新闻。”但小米在造车层面的合理布局动态性从没终止。

　　小米雷军集团旗下顺为资本依次项目投资蔚来汽车汽车和晓亮汽车，小米本身生态圈公司已合理布局睿米高新科技、车米高新科技、板牙高新科技等车截智能家居产品企业，产品类型包含智能化平衡车、智能化行车记录器、智能化后视镜、智能后视镜、智能小车充等。

　　在技术研发层面，自主创新和专利权SAAS服务提供商智慧芽数据信息表明，小米在汽车行业的合理布局早于2013年便已运行，并在2015年上下逐渐国际性专利布局，2015年到2019年的申请量分别是187、186、113、82和70件，2020年预测分析(一部分专利权对外公布)申请量约为134件。

　　智慧芽数据统计分析觉得将来两年小米在汽车行业的专利权预估申请量各自为2021年141件，2022年113件，发展趋势仍未变弱。除此之外，小米还开展了一定国际性专利布局，13.67%的专利权是国家发明专利。小米造车未立项，现阶段小米汽车有关发明专利以原創为主导，并未深层次到汽车总体构造的设计方案，大量的是以多功能性开发设计为主导。

　　占有未来科技主阵地的小米，其IoT绿色生态将是小米将来造车的关键資源。与有着巨大网上绿色生态的互联网大佬对比，小米的优点取决于车家互连，小米根据现有商品或绿色生态基本构建IoT(物联网技术)移动智能终端管理体系，在汽车领域普遍合理布局，智能语音系统“小爱同学”则是其突破口。

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