柴油是一种轻质石油产品。柴油用来作柴油机的燃料。柴油主要是由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成的。也可以通过页岩油加工和煤液化制取。柴油分为轻柴油，沸点范围约180～370℃和重柴油，沸点范围约350～410℃两大类。柴油广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰。柴油主要用于车辆、船舶的柴油发动机。柴油和汽油比，柴油能量密度高，燃气消耗率低。所以柴油有低能耗，所以一些小型汽车也改用柴油。柴油严禁使用于照明和作煤炉油燃料。柴油在使用前，要经过沉淀、过滤、除去杂质和水份，来保证柴油机的燃料供给系统的正常工作。低温的时候可以用来改善柴油的低温流动性，可以在柴油中渗入少量煤油，但是，闪点可能不合格。但是，决不允许在柴油中加进汽油来改善柴油的低温流动性能。

　　柴油和汽油的区别

　　1、物理性质不同

　　汽油在常温下为无色至淡黄色的易流动液体，很难溶解于水，易燃;柴油是沸点范围和粘度介于煤油与润滑油之间的液态石油馏分，易燃易挥发，不溶于水，易溶于醇和其他有机溶剂。

　　2、应用领域不同

　　汽油主要用于航空、汽车、溶剂;柴油主要用于拖拉机、内燃机车、挖掘机等柴油发动机。汽油重要的特性为蒸发性、安定性、抗爆性、腐蚀性和清洁性。柴油废气常能严重污染环境，废气中含有氮氧化物、一氧化碳、二氧化碳、醛类和不完全燃烧时的大量黑烟。

　　3、挥发性

　　汽油易挥发，柴油不易挥发。所以去加油站，我们闻到的很大味道就是汽油味儿，不是柴油味儿。

　　4、与空气的混合性

　　汽油易与空气混合，是啊，易挥发就是容易进入空气中，汽油当然容易与空气混合，这就是为什么汽油发动机会用到缸内直喷、分层喷射等方式，进一步优化汽油和空气的混合，混合之后燃烧就更充分了。

　　柴油则不容易跟空气混合，所以柴油机燃烧容易不充分，燃烧不充分就有部分成分没烧完，变成黑色的碳颗粒排放出来，所以柴油车容易冒黑烟，容易味道大，但技术成熟燃烧良好的柴油发动机，是不会冒黑烟的，味道还比汽油发动机更小。

　　5、蕴含能量

　　汽油比较轻，成分是较小的分子，烃基化合物的分子中含有的碳原子大约在8-10个，柴油则为12-15个，燃烧时，碳越多，燃烧充分的情况下，释放的能量就越大，所以同体积的汽油和柴油相比，柴油是能提供更高能量的，在热效率相近的情况下，柴油发动机更节油就是必然的了。

　　这也就是越大型的车辆越倾向使用柴油的缘故(大部分坦克使用柴油发动机，也有少量坦克使用汽油燃气轮机，性能更好，但燃料消耗大，还需要加强防护，因为汽油太容易被点燃)。

　　6、燃烧方式

　　汽油分子比较小，活跃燃点低，汽油机混入理想比例的空气，压缩到10左右火花塞点燃就是比较理想的状态，柴油因为含碳高，需要更多空气，也不容易被火花塞点燃，所以要用15~18倍的压缩比，将柴油混合气压缩(气体压缩后温度会升高)至燃烧。就是说，汽油发动机是火花塞点燃，柴油发动机没有火花塞，是压燃的。

　　柴油选用指南

　　关于柴油的选用，还应根据柴油机的使用环境温度。在气候炎热的南方地区可选用凝点高的轻柴油，对寒冷的北方地区须选用凝点低的轻柴油。

　　柴油中所含水分和机械杂质越少越好，否则易引起滤清器早期堵塞和零件锈蚀。柴油的凝点起码要比柴油机使用时的最低环境温度低16~10C，以保持其必要的流动性。柴油必须清洁，在使用前应该经过相当长时间(最好七昼夜)的沉淀处理，或用绸布进行过滤，以除去柴油中的机械杂质。

　　柴油冬天选择主要需要考虑柴油的凝固点。按照凝固点划分的，选用依据主要是使用环境的最低气温。由于冷滤点比凝固点要高一些，所以一般要根据环境气温降低几度选择柴油。现在的柴油主要是按照柴油的凝固点来确定标号的：有5#、0#、-10#、-20#、-35#以及-50#六种。

　　一般来讲，5#柴油适合于气温在8℃以上时使用;0# 柴油适用于气温在8℃至4℃时使用;-10#柴油适用于气温在4℃至-5℃时使用;-20#柴油适用于气温在-5℃至-14℃时使用;-35#柴油适用于气温在-14℃至-29℃时使用;-50#柴油适用于气温在-29℃至-44℃或者低于该温度时使用。

　　如果我们使用了凝点太高的柴油，它就会在寒冷的天气时析出晶体蜡，堵塞油路，俗称“挂蜡”。柴油机“挂蜡”是一件非常麻烦的事，不仅仅让发动机无法启动，还会伤害高压油泵和喷油器。特别是现在的柴油机普遍使用高压共轨系统，其中的喷油器非常娇贵，经常挂蜡，喷油器很快就会报废。

　　柴油的标号是根据温度来划分的，一般用柴油的凝点来表示，比如在0°C凝固的柴油我们就称之为0号柴油，在-10°C凝固的柴油称之为-10号柴油，在-20°C凝固的柴油称之为-20号柴油，在-35°C凝固的柴油称之为-35号柴油，在-50°C凝固的柴油称之为-50号柴油。需要注意的是，这个凝点并不是柴油完全凝固成固体了，而是柴油失去流动性了。

　　柴油毒性危害

　　柴油中包含硫醇、氮等非烃化合物等等成分，长期接触对身体有一定的危害。怀孕早期接触这些东西，对胎儿有一定的影响，应该尽量的避免。

　　如果患者皮肤接触柴油以后，可以导致接触性皮炎，出现红斑，丘疹，瘙痒等不良反应，通常多见于手腕和前臂等部位。如果柴油在燃烧后，由呼吸道吸入人体的话，可能会有一些有害的物质在肺内积聚，容易诱发肺癌。

　　如果柴油的雾滴，吸入肺部的话，可能会导致吸入性肺炎，建议患者应该呼吸新鲜空气，远离有害物质。

　　柴油主要有麻醉和刺激作用。柴油的雾滴吸入后可致吸入性肺炎。皮肤接触柴油可致接触性皮炎。多见于两手、腕部与前臂。

　　预防柴油的危害就要严格遵守操作规程，正确使用个人防护用品，不能用口吸堵塞油管。工作后淋浴，更衣，保持良好卫生习惯。比起汽油来，柴油含更多的杂质，它燃烧时也更容易产生烟尘，造成空气污染。

　　柴油燃烧后产生的烟灰可能有致癌的作用，因此近年中在西欧各国包括汽车在内燃烧柴油的机器必须装滤尘器才可使用。

　　劣质柴油中含硫量较高的柴油对于柴油发动机的危害还是非常大的。含硫量过高，就会造成机油的润滑度下降，也就是说，高含量的硫将导致机油的质量下降，发动机得不到好的润滑效果，长期使用对发动机损害很大。

　　低热值不达标的劣质柴油，会让燃油的消耗率过高，而发动机的功率达不到标准，造成发动机的性能无法达到标准，性能发挥不够正常。

　　柴油为高沸点成份，故使用时由于蒸汽所致的毒性机会较小。柴油的雾滴吸入后可致吸入性肺炎。皮肤接触柴油可致接触性皮炎。