主液压系统由以下部件组成：液压油箱：存储、冷却、沉淀和过滤液压油。油箱安装有：人孔盖，安装在油箱顶部，设置有两个，其中在油箱回油区的人孔盖上安装液压空气滤清器；液压空气滤清器，过滤油箱流通空气，油箱加油时过滤油液；液位计，2个，安装在油箱的前侧面，设置有高低两个液位计，高位液位计，显示井架降落后的油面；低位液位计，显示井架竖起后油面；油温表，安装在油箱的前侧面，测量油箱内油温，正常工作油温在30～70℃；主回油口，2个，设置在油箱的底板上，配置单向阀，分别连接主回油管和溢流阀回油口；单向阀在维修液压管路时自动关闭，防止油箱中的油液流失；排泄油口，法兰型充液阀PF-90-20，设置在油箱的底板上，用堵头封堵；打开堵头可排放油箱液压油；主油泵吸油口，设置在油箱的前侧面，安装主吸油滤清器； 转向油泵吸油口，设置在油箱的前侧面，安装转向吸油滤清器；转向系统回油口，设置在油箱的底板上，配置单向阀，法兰型充液阀PF-90-20，单向阀在维修液压管路时自动关闭，法兰型充液阀PF-90-20，防止油箱中的油液流失。液压伺服控制系统的工作原理就是流体动力的反馈控制。法兰型充液阀PF-90-20

泵站的设计中，中心局部是泵、油箱、蓄能器等元件的设计计算和选型，三者的关系是互相影响的，同时液压系统也遭到外在要素诸如工作环境、温度、工作节拍的影响，这些影响对系统产生的作用是十分大的，对这些要素的思索不完善常常直接影响液压系统的工作性能。很根本的液压站含有以下几个关键元件。液压泵，溢流阀，換向阀。液压泵提供动力源，溢流阀提供液压系统平安保正，又称平安阀。換向阀用于控制液压执行机构的工作油缸，油马达。法兰型充液阀PF-90-20液压系统的功能是，以油液为工作介质，利用液压泵将发动机的机械能转变为液压能并进行传送。

液压泵站通常是由液压泵组、油箱组件、控温组件、过滤器组件和蓄能器共五大组件以单独形式构成，为了迎合机器设备的工况特点与使用具体要求的合理性，这些配件会有设计人员以更为合理的形式构成特定组件，如将控温组件中的液温计和过滤器组件作为油箱附件而组合成液压油箱。从组成来看，液压泵组可分为液压泵、原动机（电动机或内燃机）、联轴器以及传动底座，其中液压泵用于将原动机的机械能转换为液压能，原动机用于驱动液压泵，联轴器用于连接原动机和液压泵，传动底座用于安装和固定液压泵与原动机。

开式系统很难解决的是换向冲击的问题，换向阀换向的一瞬间，主油缸回油管与主油泵来的压力油联通，这个时候可能主油缸的回油管路中依然有液压油流向油箱，它与迎面而来的主油泵压力油正面撞击，在液压系统中形成了换向冲击。因此，开式系统换向，会伴随着整个泵送系统的振动。虽然，经过了优化之后的换向系统，在换向过程中的冲击力会有所减缓。但是，这种冲击力是不可避免的。液压油经过主油泵加压后，通过换向阀给液压缸供油以驱动其工作，而回油管中的液压油则经换向阀，很终回到了油箱里面，这就是典型的开式液压系统。闭式系统可以解决开式系统换向冲击的问题。液压系统主要包含了液压油箱、主泵、多路阀、各管路及执行各动作的油缸、马达等部件。

液压阀：是一种用压力油操作的自动化元件，受配压阀压力油的控制，通常与电磁配压阀组合使用，可用于远距离控制水电站油、气、水管路系统的通断。 按控制方法分类：手动，电控，液控 按功能分类：流量阀（节流阀、调速阀，分流集流阀）、压力阀（溢流阀，减压阀，顺序阀，卸荷阀）、方向阀（电磁换向阀、手动换向阀、单向阀、液控单向阀）单向阀是流体只能沿进水口流动，出水口介质却无法回流，俗称单向阀。单向阀又称止回阀或逆止阀。用于液压系统中防止油流反向流动,或者用于气动系统中防止压缩空气逆向流动。电液伺服系统具有控制精度高、响应速度高、信号处理灵活和应用普遍等优点。法兰型充液阀PF-90-20

微型液压泵，要正确合理地使用柱塞泵、掌握柱塞泵的故障诊断方法及迅速排除措施和手段。法兰型充液阀PF-90-20

对所有的液压系统而言，均是由液压执行元件（包括液压缸与液压马达）按指定要求的工作顺序以实现循环动作，对外输出一定的功率（压力F×流量S），完成相应的动作，平稳且协调的持续运行，这就必须对液压系统的压力流量和液流方向加以控制和调节。在液压系统中，目前可控制和调节压力、流量、液流方向的方式分两种：一种是容积式控制（泵控），第二种是节流式控制（阀控），本期我们就第二种阀控予以讲解。作为一种以节流的方式以控制液压系统的压力、流量和液流方向的液压元件，可分为三大类，即普通的通断式开关阀、伺服阀与比例阀。法兰型充液阀PF-90-20

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