直流充电桩内部一般由计费控制单元、读卡器、LCD，物流车充电桩购买、无线模块、电源模块、电表和非车载充电机组成。非车载充电机提供交直流变换功能，其他设备提供计费，物流车充电桩购买、通信、人机交互等功能，物流车充电桩购买。即直流充电模型：左边是非车载充电机（即直流充电桩），右边是电动汽车，二者通过车辆插头、插座相连。我们可以很清楚的看到，充电模型主要由“非车载充电机”、“车辆接口”、“电动汽车”这3部分构成，所以充电异常中止基本也由这三部分引发，那么接下来我们将对这三部分进行“体检”分析。第1类病症：非车载充电机部分引起的充电异常中止情况。直流充电桩输出电流可以高达100A以上，所以被称为“快充”。物流车充电桩购买

一般来说，直流充电桩体型比较粗犷（由于内部有一定数量的AC-DC电源模块，功率越高，模块数量越多，桩体越大），交流充电桩比较娇小。更明显的一点差别是：头（充电线路）不一样，直流充电桩是9线插头，而交流充电桩是7线插头。直流充电桩（或称非车载充电机）则是直接输出直流电给车载电池进行充电，功率较大（有60kw、120kw、200kw甚至更高），充电速度较快，故一般安装在高速公路旁的充电站。为了满足电动汽车的发展需求，减少充电时间是必须解决的问题，大功率快速充电的市场地位和前景值得期待。中通车直流充电桩哪个快充电桩（Chargingpile）指为电动汽车提供充电服务的充能设备。

直流充电桩的风道设计是关键。风道设计除了结构上的学问，需要在充电桩里面安装有风扇，虽然每个充电模块里面都有风扇。直流充电桩的技术发展趋势，超大功率充电堆-功率动态分配-柔性充电：纯电动公交充电站集中停放、运营路线充电的特点决定了其充电解决方案可能朝超大功率充电堆的方向演进。纯电动出租车和物流车甚至也可能朝这个方向演进。30KW充电模块需求变得急迫，其主要推动力就是充电堆的需求正变得急迫。对于180kW及以下的直流充电桩，谈功率动态分配和柔性充电是个伪需求，甚至分体式的意义都不大，但是双轮充和均充也许有点实际意义。

直流充电桩的充电结束阶段：车辆会根据BMS是否达到充满状态或是受到充电桩发来的“充电桩中止充电报文“来判断是否结束充电（非正常条件在后续文章进行介绍）。满足以上的充电结束条件，车辆会发送“车辆中止充电报文“，在确认充电电流小于5A后断开K5、K6。充电桩在达到操作人员设定的充电结束条件，或者收到汽车发来的”车辆中止充电报文“，会发送”充电桩中止充电报文”，并控制充电桩停止充电，在确认充电电流小于5A后断开K1、K2，并再次投入泄放电路，然后再断开K3、K4。直流充电桩内置大功率直流充电模块，充电桩本身将电网的交流电转换为直流电。

直流充电桩和交流充电桩存在着较大的差异，而这些对于纯电动车主来说也有必要了解。对于车主自身来说，安装私人的交流充电桩虽然充电时间较慢，但是使用比较便捷，而如果想要缩短充电时间，则能够使用公共的直流充电桩。流充电桩系列——功率涵盖15kW~240kW，直流端200~750V自适应输出全系列产品；充电对象：公交大巴、通勤车、短途城际长途汽车、小区短驳车、物流车等；适配车型：宇通、中通、中车、福田、申沃、安凯等市场主流车型；适用领域：公交停车场、物流园区、商建楼宇、公共停车场。直流充电桩的风道设计是关键。广州30kw直流充电桩公司

直流充电桩电气层面理解的较简充电桩只要有充电模块。物流车充电桩购买

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