主配电板接一般要求：一般比较大的配电装置，如主配电板、应急配电板和蓄电池充放电板等，多采用立式安装的结构。配电板下面设置有底座和底脚，安装于甲板上（一般配电板厂家可以提供一个槽钢做的底座，船厂在下面再做一个底座，船厂有时候会要求配电板厂家在他们提供的底座上留一些安装孔，以方便船厂安装）。可设计成封闭式和板后开启式结构。也可按有关规范的要求，采用板前检修或板后检修的方式。对于板前检修方式；应有后盖板，宁波MSB主配电板厂家推荐，可以靠壁安装；对于板后检修方式，宁波MSB主配电板厂家推荐，后面可为开启式或装有防护门，宁波MSB主配电板厂家推荐，但必须备有水平安装的绝缘扶手。配电板前后可开启的面板和盖板应平整，开启和关闭灵活，锁扣和紧固螺栓齐全和灵活。宁波MSB主配电板厂家推荐

船舶配电板你懂多少？与陆用有啥区别：船舶配电板的和陆用柜比较的话，因船上空间环境的影响，尽量要压缩配电板的尺寸，没有较全的尺寸要求。防护等级要达到IP22 防止管路漏水，船在航行时，左右摇摆，防止人在操作是，站不稳，必须安装绝缘扶手。上面安装日光灯等。船舶主配电板的汇流排可分为（公共母线）可分为一整体，也有的分成两段或几段，中间采用隔离开关连接。所有的发电机和负载均可接至公共母线上。采用分段母线可以并联供电，也可单独分区供电，这样便于配电板电器设备的分段检修。定义：控制船舶主电源所发的电力并对船舶正常运行和居住时的所有用电设备进行配电，对回路进行通断监视、控制和保护的开关装置和控制装置的组件。宁波MSB主配电板厂家推荐组合启动屏（马达控制中心）在负载屏左右侧。

船舶主配电板的特点是什么：主配电板的汇流排可分为（公共母线）可分为一整体，也有的分成两段或几段，中间采用隔离开关连接。所有的发电机和负载均可接至公共母线上。采用分段母线可以并联供电，也可单独分区供电，这样便于配电板电器设备的分段检修。定义：控制船舶主电源所发的电力并对船舶正常运行和居住时的所有用电设备进行配电，对回路进行通断监视、控制和保护的开关装置和控制装置的组件。组成：由实现各种不同功能的功能屏组成。主要有发电机控制屏、并车屏、动力负载屏、和照明负载屏。考虑到汇流排的分段隔离，有的设置隔离屏。有的船舶把机舱的辅机电动机起动器集中到主配电板上来，设置组合起动屏。一般大型船舶主配电板有发电机控制屏、并车屏、动力负载屏、照明负载屏和组合起动屏组成。

主配电板和应急配电板调试须知：1. 范围本文规定了船舶主配电板和应急配电板试验目的、试验项目与程序等。适用于各类船舶主配电板和应急配电板的试验。2. 术语和定义2.1 主/应急配电板功能MSB/ESB FUNCTION为确保电力系统安全可靠、而且高性能的运行而设置的操作、保护的功能。而发电机组的操作、保护的功能是电力系统主要的专项试验项目，不包含其中。2.2 联锁功能 （INTERLOCK FONCTION）指两种以上不同电制（电压、频率、相位）的电源系统之间，及两种以上不能同时通电运行的设备之间，相互制约的电路联锁功能。2.3 顺序起动功（SEQUENCE START FUNCTION）为避免配电板在断电后恢复供电瞬间，用户设备同时起动的特大起动电流危害电力系统的稳定性，因此设置了各设备分级起动的功能，其分级延时的设定值按用户重要性而定。2.4 遥控应急切断功能（REMOTE EMERGENCY STOP FUNCTION）在消防、救生等应急状态下，为防止事故扩大，消除事故原因和便于展开应急措施，采取强制切断设备电源的功能。对一次、二次电力系统的未完工或暂不使用的供电开关。

主配电板设计要求：1．主配电板的组成：由于全船的功率都从主配电板上的汇排上出去，因此主配电板的单线图设计必需清晰明确符合它的特殊要求。船舶主配电板按其在船舶上所起的作用一般可分为发电机屏、并车屏、负载屏和岸电屏四类。其应用说明如下1) 发电机控制屏 每一台发电机一般均应有一个**控制屏,以便对发电机进行控制、监视和调整。每台发电机的功率为1825KW，每台发电机一个控制屏。另，由于此船在很多方面的自动化程度相当高，在进入DP操作模式后，整条船会为了达到预先设计好的目的和方向，会自动起动、停止各个相关设备，船舶完全可以自由的在海上航行。为了对船的功能有所克制，所以我们在发电机的起动上没有采用自动起动方式，而用的是手动起动。本工序使用的工具、工装必须处于完好状态、计量检测器具在检定的有效期内。宁波MSB主配电板厂家推荐

再一次检查确认控制电路的正确性。宁波MSB主配电板厂家推荐

配电板的结构设计要求：1. 汇流排机械连接件一般应为铜质的，一般采用导电率为97%以上的铜材；汇流排的连接处应作防止腐蚀和氧化的处理（一般为镀锡或银）。汇流排的较高允许温升为45℃。2. 配电装置中所用测量仪表的精度等级，应根据仪表的用途决定，一般选用1. 5级仪表（MSB上的组合起动器），但不应低于2. 5级（单独起动箱）。3. 配电装置的内部配线应采用较高允许温度不低于75℃（寺崎的配电板电源线要求85℃或者75℃，控制线要求105℃）及相应电压等级的船用多股铜芯绞合导线，导线应敷设在用滞燃材料制成的走线槽中，或用夹线板固定。4.对配电装置的结构设计影响较大的有：汇流排的安装位置、发电机控制屏和配电屏等功能、发电机励磁装置设置场所、外部电缆的引入方法以及安装尺寸的限制等。宁波MSB主配电板厂家推荐

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