汽车自动空调系统：汽车自动空调系统指的是根据设置在车内外的各种温度传感器的输出信号，由ECU中的微机进行平衡温度的演算，对进气转换风扇、送气转换风门、混合风门、水阀、加热继电器、压缩机和鼓风机等进行自动控制，按照乘客的要求，使车厢内的温度等小气候保持在使人体感觉比较舒适的状态。自动空调控制系统的传感器一般有车厢内温度传感器，北京机动车空调控制系统如何操作，北京机动车空调控制系统如何操作、车厢外温度传感器、蒸发器温度传感器，北京机动车空调控制系统如何操作、太阳能传感器、水温传感器等。其中水温传感器位于发动机出水口，它将冷却水温度反馈至ECU，当水温过高时ECU能够断开压缩机离合器而保护发动机，同时也使ECU依据水温控制冷却水通往加热芯的阀门。空调系统工作原理：节流过程温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降。北京机动车空调控制系统如何操作

空调制冷系统的工作是制冷剂不断气化和液化的过程，以压缩机和膨胀阀中心为界，可以把整个制冷循环分为高、低压两个部分。制冷剂在系统的循环过程可以分为4个工作过程，如下：1、压缩，蒸发器处理后低温低压的制冷剂气体，经过压缩机吸入并压缩成高温高压的气体，然后输入到冷凝器。2、冷凝放热，高温高压的制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降冷剂气体冷凝成液体，并放出大量的热到外界大气中。3、节流，温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状（细小液滴）排出膨胀阀。这是制冷剂高、低压的分界线，膨胀阀有节流的作用。4、蒸发，雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。北京机动车空调控制系统如何操作汽车空调系统常见故障的诊断与排除：发动机不同转速运行时压力光有微小变化。更换相同型号规格的压缩机。

汽车空调系统小诀窍：1、出风口方向有讲究：空调出风口是容易被大家忽视的一点，巧用出风口方向也可以提高空调的制冷效果。基于冷空气下沉原理，我们开冷气时应该将出风口向上，建议选择向斜上方吹，利用热气上升冷气下降的规律，让冷空气从上到下对车内进行降温。另外，空调风向请勿选择吹挡风玻璃模式，因为挡风玻璃的温度高，会抵消大部分制冷效果，从而导致油耗增加。2、定期清洁或更换空调滤芯：“空调不制冷”，“刚打开空调就闻到一阵发霉的酸味”，当遇到类似问题时，汽车就需要清洁或更换空调滤芯了。夏季，空调的使用日益增多，污垢、灰尘、细菌也会随之滋长，所以要养成定期清洁或更换空调滤芯的好习惯。

目前空调系统的运行方式有很多，但运行原理大致相同。以制冷为例，压缩机由发动机驱动转动，在高压端排出高温、高压蒸汽，之后通过高压管进入到冷凝器当中，通过干燥、过滤处理后，通过膨胀阀，膨胀阀带动下，制冷剂变为低温、低压液体，流入到汽车空调蒸发器当中，在恒定压力下汽化吸收蒸发器管外空气热量，让蒸发器流动的空气温度降低，成为冷空气。在鼓风机的作用下输送到车内，降低车内温度。压缩机吸入汽化的制冷剂蒸汽压缩处理，再次变为高压、高温制冷剂气体，经过高压软管传输到冷凝器中，实现了空调制冷循环，反复如此就可以将车内温度维持到一个良好状态。汽车空调系统常见故障的诊断与排除：热水阀不能关闭。应检修或更换热水阀控制器件。

空调系统的组成及各组成部分的功用：储液干燥器：干燥器可以以化学方法吸附安装时混入的水分，根据型号不同可以吸附6-12克的水，另外温度也有影响，温度高吸收的水分就多。并且，压缩机的磨屑、安装过程中混入的杂质也会被过滤掉。其位置安装在冷凝器出口与膨胀阀入口之间。功能相当于膨胀阀的“蓄水池”，由于每次制冷循环的条件不同，如蒸发器有不同的热负荷，压缩机的转速不同等，每次蹦进循环的制冷剂量也不同。为了补偿这种波动，在制冷环路中增加了储液器。工作过程是由冷凝器出来的液态制冷剂流入储液器，在储液器中收集后流过干燥器，再通过立管流向膨胀阀，这样制冷剂内没有任何气泡，并持续不断地流向膨胀阀。汽车空调系统常见故障的诊断与排除：鼓风机不转。应检修鼓风机开关、熔断器、电动机及其调速电阻。天津机动车空调控制系统特点

空调器能够排出空气中的湿气。干燥空气吸收人体汗液，造成更舒适的环境。北京机动车空调控制系统如何操作

汽车空调系统控制原理：汽车空调四大部件压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器。压缩机通过发动机带动，给空调系统中制冷剂循环带来动力，低温低压的气态制冷剂通过压缩机压缩成为高温高压的气态制冷剂进入冷凝器，高温高压的气态制冷剂在冷凝器中冷凝成高温高压的液态制冷剂，然后通过膨胀阀节流成为低温低压的液态制冷剂进入蒸发器，低温低压的液态制冷剂在蒸发器内蒸发吸热成为低温低压的气态制冷剂，进入压缩机压缩进入冷凝器，从而完成整个制冷循环系统。北京机动车空调控制系统如何操作

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