航空障碍灯的安装设置标准：按国家标准,顶部高出其地面45米以上的高层建筑必须设置航标灯，上海嵌入式航空障碍灯。为了与一般用途的照明灯有所区别,航标灯不是长亮着而是闪亮，闪光频率不低于每分钟20次，不高于每分钟70次。离地面90米以上建筑物及其设施：使用中光强障碍标志灯为红色闪光灯，闪光频率应在每分钟20-60次之间，闪光的有效光强不小于1600cd;或者使用红色的高光强障碍标志灯，使其闪光效果更加明显。离地面150米以上建筑物及其设施，使用高光强障碍标志灯并必须为白色闪光灯，上海嵌入式航空障碍灯，闪光频率应在每分钟20-70次之间，上海嵌入式航空障碍灯，有效光强随背景亮度而定。顶端设置的航空障碍灯，应安装在避雷针45度保护范围。上海嵌入式航空障碍灯

高于150米的超高物体应中、高光强障碍标志灯配合使用。航空障碍灯由于安装位置的要求，易受到雷电损坏，应采取适当防雷措施进行防护。不论哪种航空障碍灯，其在不同高度的障碍标志灯数目及排列，应能从各个方面都能看出该物体或物体“群轮廓”，并且考虑障碍标志灯的同时和顺序闪烁，以达到明显的警示作用。民用机场飞行区技术标准（MH5001-2000）》、国际民航组织颁发的《国际标准和建设措施—机场》附件14及中华人民共和国民用航空行业标准《航空障碍灯(MH/T6012-1999)》对障碍灯有如下规定：障碍物设置的航空障碍灯必须为闪光，以便在空中俯视与地面恒定光源有明显区分和能达到规定远的可视距离。上海嵌入式航空障碍灯如果航空障碍灯的灯体外部防护漆质量差，灯体直接受损伤。

高于150米的超高物体（如广播电视塔、大跨越斜拉桥等）应在其顶端设置高光强A型障碍灯，并且应以中、高光强障碍灯配合使用。超高压输电线铁塔应设置高光强B型障碍灯，并为三层同步闪光。位置为塔顶、电缆下垂低点及二者中间位置，且需沿电缆走线方向设于铁塔外侧。对于烟囱或其他类似性质的建筑物，顶部障碍灯必须位于顶端1.5-3米之间，考虑到烟囱对灯具污染，障碍灯可装设在低于烟囱口4-6米的部位（详见国家标准节选）。不论哪种障碍灯，其在不同高度的障碍灯数目及排列，应能从各个方位都能看到该物体或物体群轮廓，并且考虑障碍灯的同步闪烁，以达到明显的警示作用。

航空障碍灯闪光频率规范如下:高光强白色闪光障碍灯，40闪/分;高光强白色闪光障碍灯，60闪/分;中光强红色闪光障碍灯，20闪/分~40闪/分;中光强白色闪光障碍灯，40闪/分;中光强白色闪光障碍灯，60闪/分;中光强红色闪光障碍灯，60闪/分。低光强红色障碍灯由于其使用高度低，因此其闪光方式为恒定发光，不采用闪光方式。在保证障碍灯满足民航相关规范的情况下，可依据实际需求，将低光强红色障碍灯更改为闪光方式以满足相关客户的要求。上海秦威航空光电设备有限公司高光强航空障碍灯是比地面高度高于150米以上的障碍物所使用。

障碍物就其障碍灯的设置应标志出障碍物的高点和边缘(即视高和视宽)。如果物体的顶部高出其周围地面45m以上,必须在其中间层加设障碍灯，中间层的距离必须不大于45m并尽可能相等(城市中100m以上的超高建筑物尤其要考虑中间层加设障碍灯)。地处城市和居民区附近的建筑物设装中间层障碍灯时,应考虑避免使居民感到不快，一般要求从地面只能看到散逸的光线。外形广大的建筑群所设置障碍灯应能从各个方面看出物体的轮廓,水平方向也可参考以45m左右的间距设置障碍灯。不管是A型高光强障碍灯还是B型高光强障碍灯，闪烁都单朝向的闪烁形式。上海跑道用航空障碍灯

当H大于105米，小于150米时，顶部设置A型中光强。上海嵌入式航空障碍灯

监控型航空障碍灯控制箱同样分为室内和室外两种方式。和常规性的控制器不同的是，监控型航空障碍灯控制箱需两条三芯的电缆线进行连接接线。航空障碍灯控制箱的信号线与电源线和灯具的信号线和电源线连接。错误的连接会导致灯具工作不正常。如错把信号线当成电源线连接在短时内(约4小时)不会造成灯具于控制器的损坏，时间过长则可能对灯具和控制器造成不可逆转的损坏。安装时，需要把灯具(航空障碍灯副灯)电源线和航空障碍灯控制箱的电源线并联在一起，信号线和航空障碍灯控制箱的信号线并联在一起，需要一条四芯的电缆线进行连接即可。航空障碍灯控制箱通电即可正常工作。上海嵌入式航空障碍灯

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