在起动机起动后，汽车起步之前，驾驶员先踩下离合器踏板，将离合器分离，使起动机和传动系脱开，再将变速器挂上档，然后逐渐松开离合器踏板，使离合器逐渐接合。在接合过程中，起动机所受阻力矩逐渐增大，故应同时逐渐踩下加速踏板，即逐步增加对起动机的让、燃料供给量，使起动机的转速始终保持在较低稳定转速上，而不致熄火。同时，由于离合器的接合紧密程度逐渐增大，起动机经传动系传给驱动车轮的转矩便逐渐增加，到牵引力足以克服起步阻力时，汽车即从静止开始运动并逐步加速2、保证传动系换档时工作平顺，金华大型起动机市场。商用汽车起动机批发起动机的功用是由直流电动机产生动力，经传动机构带动发动机曲轴转动，金华大型起动机市场，金华大型起动机市场，从而实现发动机的起动。在起动机的电枢轴与驱动齿轮之间装有齿轮减速器的起动机，称为减速起动机。金华大型起动机市场

起动机按照工作原理分为直流电起动机、汽油起动机、压缩空气起动机等。目前内燃机上大都采用的是直流电起动机，其特点是结构紧凑、操作简单且便于维护。汽油起动机是一种带有离合器与变速机构的小型汽油机，功率大且受气温影响较小，可起动大型内燃机，并适用于高寒地带。压缩空气起动机目前分为两类，一种是将压缩空气按照工作顺序打入气缸，一种是使用气动马达驱动飞轮。压缩空气起动机的用途接近于汽油起动机，通常用于大型内燃机的起动。金华大型起动机市场发动机常用的起动方式有人力起动、辅助汽油机起动和电力起动三种形式。

起动机分为三种：一个是分离式起动机/发电机的,这种普及率较高。第二种是集成式起动机/发电机的，第三种是智能停缸式启停，这种就比较少，然后它们的改造难度依次变大，一种是较简单的，基本上不带启停的车都可以改造成带启停的。第二种改造难度中等。第三种改造难度很大，因为起动机在设计源头就要考虑启停，而且第三种很特殊，必须适用场景是直喷起动机，歧管喷射起动机没法做第三种启停的第二种其实就是集成式起动机/发电机，这个我们听得比较多的说法，是BSG（belt-driven start generator）但是集成式起动机/发电机的启停方式中，也有部分带传统起动机的，但是它工作频率很低，只在冷启动那一次启动，剩下的时间都不太工作，都是靠集成式起动/发电机，因为起动机和发电机结构上是非常相似，所以我们一般拿发电机来改造成集成式起动/发电机。

发动机减速起动机具有以下明显特点： ①动力输出结构分为电枢轴和传动轴两部分。电枢轴两端用滚珠轴承支承，负荷分布均匀，使用时间长，不易磨损，电枢较短，不易出现电枢轴弯曲，磨坏磁场绕组的情况。 ②采用了减速装置，在转子和起动齿轮之间，安装有减速齿轮，起动电动机传递给起动齿轮的扭距就会增大。利用电磁开关，使得承担电动机（经减速齿轮后）的动力输出是起动齿轮和起动齿轮轴，而啮合器部分不动。输出功率小的起动机，常采用外啮合方式，输出功率大的起动机采用内啮合方式。 ③减速起动机采用电磁开关操纵，有些备有辅助开关（或称副开关）。它的作用是防止烧坏电磁开关和电门（起动）开关。分级接通电源，较大降低了起动机损坏的可能性，从而延长了起动机的使用寿命。 ④减速起动机的体积和重量大约是传统起动机的一半，节约了原材料，同时拆装修理比较方便。 ⑤减速起动机的磁极对数与传统的起动机一样，但磁场线圈绕组常采用小导线多根串联的方法，电枢绕组的绕法虽与传统的原理相同，但制造工艺先进。汽油起动机是一种带有离合器与变速机构的小型汽油机，功率大且受气温影响较小。

直流电起动机是由直流串激电动机、操纵机构和离合机构所组成。它专门启动发动机，需要强大的转矩，因此要通过的电流量比较大，达到几百安培。直流电动机在低转速时扭矩大，转速高时扭矩逐渐变小，比较适合做起动机之用。起动机采用直流串激式电动机，转子及定子部分都是用比较粗的矩形截面铜线绕制；驱动机构采用减速齿轮结构；操纵机构采用电磁磁吸方式。起动机在启动发动机的过程中，要从蓄电池引入344~400Ah的电量。因此为了防止蓄电池出现过流或损坏的现象，启动的时间不应超过5s，冬季容易出现启动困难的现象多次起动时间不宜过长，各次起动中也应留有适当间隔。起动机运转无力故障现象：起动机转动缓慢无力。通用汽车起动机

起动机常会出现不能转动需要检查：整流器污损，云母片凸出，造成电刷与整流器接触不良。金华大型起动机市场

起动机无力原因：检查启动电路回路，首先应先检查启动电流回路堤否通畅。从蓄电池火线桩头卡子、导线、电磁开关、马达定子磁场线圈、火线炭刷、整流子(俗称铜头)、电枢线圈、搭铁炭刷到蓄电池搭铁线桩头卡子接触情况。从理论上讲，当外路电阻R等于蓄电池内阻R时．蓄电池才能发挥出较大功率，任何一处接触不良，都会减弱马达的转矩、这要求回路中各个接头卡子要保持清洁无锈．各联接点紧密接合。把接触电阻降低到较低程度。所以在排除启动线路故障时，首先检查电路回路。金华大型起动机市场

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