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无锡机夹式车刀 来电咨询 上海追跃精密机械供应

信息介绍 / Information introduction

高效车刀的结构特点:1、刀头模块式:模块式刀具结构是当前世界切削刀具结构的发展趋势,一把车刀刀体配置多个不同形式的模块式刀头就可完成轴类零件外圆、端面、切槽、圆弧和螺纹等不同工序的切削加工,而且更换模块刀头方便,无锡机夹式车刀、快速。这样也可使应用刀具成本很大降低,无锡机夹式车刀,世界工具大公司都有自己的模块式系统,如山特公司开发的Capto系统,现已被多家公司采用,并受到了用户的欢迎。2、刀具多功能式:多功能式刀具是指使用一把刀具就能完成对一个零件的某些部位多种工序的加工,这样就能使刀具品种、数量减少,换刀等辅助时间缩短,并有助于加工成本的降低,如伊斯卡尔公司新近推出的MF(多功能)类型车刀就是典型的一种,该车刀功能有钻孔、端面车,无锡机夹式车刀、内圆倒角,内圆车/镗、内圆仿形、60°内螺纹、外圆倒角、外圆车和60°外螺纹加工等。刀刃前端与刀柄垂直之角度,其作用为改变切层的厚度。无锡机夹式车刀

车刀的各个部位名称及其功能简介:1前间隙角:自刀鼻往下向刀内倾斜的角度为前间隙角,因有前间隙角,工作面和刀尖下形成一空间,使切削作用集中于刀鼻。若此角度太小,刀具将在表面上摩擦,而产生粗糙面,角度太大,刀具容易发生震颤,使刀鼻碎裂无法光制。装上具有倾斜中刀把的车刀磨前间隙角时,需考虑刀把倾斜角度。高速钢车刀此角度约8~10度之间,碳化物车刀则在6~8度之间。2边间隙角:刀侧面自切削边向刀内倾斜的角度为边间隙角。边间隙角使工作物面和刀侧面形成一空间使切削作用集中于切削边提高切削效率。高速钢车刀此角度约10~12度之间。无锡机夹式车刀螺丝车刀(牙刀):用于车削螺杆或螺帽,依螺纹的形式分60度,或55度V型牙刀。

车刀的主要几何角度及选择:后角(α0 )选择的原则:首先考虑加工性质。精加工时,后角取大值,粗加工时,后角取小值。其次考虑加工材料的硬度,加工材料硬度高,主后角取小值,以增强刀头的坚固性;反之,后角应取小值。后角不能为零度或负值,一般在6°~12°之间选取。主偏角(Kr ) 的选用原则:首先考虑车床、夹具和刀具组成的车削 工艺系统的刚性,如系统刚性好,主偏角应取小值,这样有利于提高车刀使用寿命、改善散热条件及表面粗造度。其次要考虑加工工件的几何形状,当加工台阶时,主偏角应取90°,加工中间切入的工件,主偏角一般取60 °。主偏角一般在30°~ 90°之间,较常用的是45°、75 °、90 °。

成形车刀的特点:成形车刀是用在各种车床上加工内、外回转体成形表面的专门刀具,其刃形是根据零件的廓形设计的。它具有如下特点。(1)生产率高 利用成形车刀进行加工,一次进给便可完成零件各表面的加工,因此具有很高的生产率。故在零件的成批大量生产中,得到普遍的使用。(2)加工质量稳定 使用成形车刀进行切削加工,由于零件的成形表面主要取决于刀具切削刃的形状和制造精度,所以它可以保证被加工工件表面形状和尺寸精度的一致性和互换性。一般加工后零件的精度等级可达IT7~IT9,表面粗糙度值可达Ra2.5~10μm。(3)刀具使用寿命长 成形车刀用钝后,一般重磨前面,可重磨次数多,尤其圆体成形车刀。(4)刀具制造比较困难,成本高 故单件、小批生产不宜使用成形车刀。磨刀安全知识:磨小刀头时,必须把小刀头装入刀杆上。

材质:1.高碳钢:高碳钢车刀是由含碳量0.8%~1.5%之间的一种碳钢,经过淬火硬化后使用,因切削中的摩擦四很容易回火软化,被高速钢等其它刀具所取代。一般光适合于软金属材料之切削,常用者有SK1,SK2、、、、SK7等。2.高速钢:高速钢为一种钢基合金俗名白车刀,含碳量0.7~0.85%之碳钢中加入W、Cr、V及Co等合金元素而成。例如18-4-4高速钢材料中含有18%钨、4%铬以及4%钒的高速钢。高速钢车刀切削中产生的摩擦热可高达至600℃,适合转速1000rpm以下及螺纹之车削,一般常用高速钢车刀如SKH2、SKH4A、SKH5、SKH6、SKH9等。粗车刀:主要是用来切削大量且多余部份使工作物直径接近需要的尺寸。无锡机夹式车刀

可转位车刀具有下述优点:刀具寿命高由于刀片避免了由焊接和刃磨高温引起的缺陷。无锡机夹式车刀

刃磨的方法:(1)人站立在砂轮机的侧面,以防砂轮碎裂时,碎片飞出伤人;(2)两手握刀的距离放开,两肘夹紧腰部,以减小磨刀时的抖动;(3)磨刀时,车刀要放在砂轮的水平中心,刀尖略向上翘约3°~8°,车刀接触砂轮后应作左右方向水平移动。当车刀离开砂轮时,车刀需向上抬起,以防磨好的刀刃被砂轮碰伤;(4)磨后刀面时,刀杆尾部向左偏过一个主偏角的角度;磨副后刀面时,刀杆尾部向右偏过一个副偏角的角度;(5)修磨刀尖圆弧时,通常以左手握车刀前端为支点,用右手转动车刀的尾部。无锡机夹式车刀

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