透镜埋入型反光膜里，由于其出现历史悠久，各个不同的厂家，在漫长的生产制造过程中，利用透镜的直径、密度、耐侯涂层的厚度的不同，制作了很多种反光膜，比如多工程级反光膜，主要是在工程级反光膜的基础上，用更高质量的玻璃珠，并把玻璃珠的密度加大，上海道路反光膜厂商，以提高一些亮度；俗称经济级的反光膜，主要在中生产，基本上是在工程级反光膜的技术基础上，通过减少透镜（玻璃珠）数量与密度的方式实现的，这两种反光膜，经济级反光膜，其反射能力无法满足交通安全的需要，上海道路反光膜厂商，更多的是用在商业领域，上海道路反光膜厂商，在实际很少有将其列入交通安全向光的标准之中。在中国高速公路上就已经大量使用了很强级逆反射材料。上海道路反光膜厂商

城市道路上还需要设置大量街牌、巷牌、门牌以及片区、小区、旅游、纪念区的地名标志，一般每公里城市道路上的街牌、门牌等反光膜用量约为16平方米，每块地名标志的反光膜用量为0.8平方米。反光膜还应用于水泥电线杆绕柱、墙面、地面、拐角处、防撞柱、护栏、隧道口等防撞警示。面膜加反光功能层（包含承载树脂层）加背胶加离型层；反光膜一般用于道路标志牌，所以反光膜需要有很好的户外耐候性，反光膜一般需要达到3年、5年、7年及10年等不同需求的耐候性。上海道路反光膜厂商国际上很少有将反光膜列入交通安全向光的标准之中。

钻石级反光膜的每一微晶立方体联结排列后，在一个平方厘米的材料面积上会有930个以上的微晶立方角体。微晶立方角体下层经密封后形成一空气层，使入射光线形成内部全反射，从而不需借助金属反射层即可达到较优越的反光效果。使用耐磨高硬度的聚碳酸脂材料和微晶立方体技术制成的钻石级反光膜与传统的工程级和较强度级反光膜比较，其反光性能不只成倍增加，而且广角性能亦有很大提高。钻石级反光膜的亮度为工程级的六倍以上，是较强级的三倍以上。适用于高等级公路和城市道路的交通标志。在正常使用状况下，10年后的亮度保留值至少为初始亮度值的50%。采用同类别的油墨使用丝网印刷技术可以制作各类图案。

反光膜寿命：一般为3～7年，根据生产厂家的不同。有些厂家只提供7年的反光膜，7年后的亮度保留值至少为初始亮度值的50%。有些厂家提供3年、5年、7年的反光膜。反光膜适用的底板：铝板、钢板。反光膜操作温度：一般要求在18℃～28℃。较强级反光膜的性能属于国标III类反光膜，较强级反光膜是一种耐久的密封式反光膜，至少比工程级反光膜亮三倍。该材料一直被成功地用来制作交通标志。即使标志在较大角度情况以及光亮地区，较强级反光膜都使标志清晰可见，有效地预告驾驶员前方道路危险情况。很强级反光膜用同类别的油墨使用丝网印刷技术可以制作各类图案。

由于不同种类的反光膜的反光性能存在差异，所以在具体应用到交通标志的制作时，就需要根据标志的设置功能和目的，进行相应的规范。研究这种应用规范的科学，被世界各个地区通安全工程专业人士，看作是交通控制与安全技术的重要组成部分。交通控制与安全技术，已经发展了上百年。俗称“工程级”的透镜埋入式反光膜，是玻璃珠型反光膜的较初一类产品，业内习惯称为“工程级”系列反光膜。由于这种材料的问世，在不同程度上，解决了以下当时一直困扰道路交通安全管理界的难题：道路标识在夜间无法进行远距离识认；主动光源消耗资源大，有些道路不具备提供电力照明的条件；主动光源有可能干扰司机的视线，让他看到不用甚至不该看的内容；一种能基本满足中低车速和窄道交通需求的反光指示牌。反光膜温度过低，会影响粘胶性能，导致标志寿命受损。上海道路反光膜厂商

生产厂家的不同有些厂家只提供7年的反光膜。上海道路反光膜厂商

在传统习惯里，根据反光膜反光单元的结构，将反光膜划分为两大类别，玻璃珠型反光膜和微棱镜型反光膜。每类反光膜都还包含很多种类，如微棱镜型反光膜，由于采用了更先进的技术工艺，其材料选择和棱镜结构上，都有了很多变化，可以应对更多的交通需求。根据棱镜的形式和技术特点，微棱镜型反光膜又可分为远距离逆反射能力好的截角型棱镜反光膜，近距离大角度逆反射性能好的截角型棱镜反光膜，以及兼顾各方面需求的全棱镜反光膜，白天和恶劣气候条件性能都好的荧光型全棱镜反光膜，符合传统工程级逆反射参数的棱镜型反光膜等等。玻璃珠型反光膜较早出现，但其工艺变化比较少，主要有两种类型，一种为透镜埋入型反光膜，习惯上称为工程级反光膜；一种为密封胶囊型，通常称为较强级反光膜。上海道路反光膜厂商

免责声明： 本页面所展现的信息及其他相关推荐信息，均来源于其对应的用户，本网对此不承担任何保证责任。如涉及作品内容、 版权和其他问题，请及时与本网联系，我们将核实后进行删除，本网站对此声明具有最终解释权。