为了充分发挥EPS的超轻特性，比较大限度的降低地基应力，有时需要对地基进行开挖置换，此时应设置横向排水通道，为了避免边沟过深，可考虑在边沟以下设置纵向排水盲沟，将路基下的雨水排出。EPS铺设：由于EPS很轻，广东eps材料价格，采用人工铺筑，关键是平整度控制与联结牢固。EPS块体铺设在施工基面上，施工基面必须保持干燥状态。块体铺设时，不准拖拉机和其他重型机械直接在EPS块体上行驶，广东eps材料价格。EPS块体自下而上逐层错缝铺设，广东eps材料价格，整体铺筑质量很大程度取决于施工基面和比较下层的铺设精度。EPS加工方法按发泡方式的不同可分为模式法与挤出法。广东eps材料价格

合理的使用既减少了EPS用量，又不必进行地基处理，还减少了公路扩建的二次征地面积，节约了宝贵的土地资源。为了提高板整体性能，便于吊运，在预制板的中间设置加劲肋。肋板的板厚10cm，肋宽40cm，高15cm，预制板总宽1.8～1.9m。预制肋板立放于专设的立板基础上，预制板之间采用现浇连接，结构段长度取10m，结构缝处宽度5cm，用沥青封闭。为防止EPS在重负荷作用下侧向变形对预制板产生较大的侧向压力，在EPS与预制板之间预留5cm的间隙，使肋板处于不受或少受侧压力状态。广东eps材料价格采用底层调坡，根据实际路面的纵横坡，通过EPS底部的整平砂层来放坡。

EPS线条装饰一出现便受到了消费者的好评和赞誉，这种新式的装饰线条究竟有怎样的“魔力”?为什么EPS线条会如此受大众的欢迎呢?EPS线条质量轻。重庆EPS线条由聚苯乙烯为骨料制作而成，成品约为传统的GRC装饰线质量的六分之一。无论是在什么规模的装修施工中，一个成年人足以随意搬移或挪动EPS线条，装修施工的更轻松方便。张贴结实。EPS装饰线采用聚合物砂浆与墙面粘贴，聚合物砂浆由无机材料搭配水泥砂浆混合而成，其使用寿命长，粘贴结实程度超过相关标准。

防止桥头跳车、减小桥台的侧向位移：由于桥头（桥台与路基交界处）位置的特殊性，路基填筑施工质量难于控制，并且桥台与路堤结构的差异,使得在桥头处容易产生不均匀沉降, 这对道路寿命、行车舒适性和安全性影响极大。减小或控制桥头处的差异沉降是在软基上修建路堤的难题。由于EPS自重极轻，将其用作桥头处的填料，可有效地减小沉降差；同时因其自立性好，也可大幅减小路堤对桥台的侧向压力，减小桥台的侧向位移。杭宁高速公路湖州段新田圩桥(桥中心桩号K57+010)两侧桥台台背填筑过程中，桥台发生位移。利用EPS自立性强、侧向变形小的特点修建直立式路堤。

EPS块体之间的缝隙和错台应尽可能的小。比较下层由垫层来调整，中间各层则采用无收缩水泥砂浆调平。为防止EPS块体互相错位，块体各层之间采用双面爪型联结件，在顶面及侧面采用单面爪型联结件，在比较下层EPS块体与施工基面和土基之间采用销钉联结。在比较上面一层EPS块体的顶面，要浇筑一层钢筋混凝土板。它不仅可以改善EPS的受力特性，使行车荷载和上部路面结构荷载均匀扩散，防止由于应力集中而造成EPS的破坏,还使EPS块体形成一个良好的整体，防止有害物质侵入EPS块体。将EPS块体以台阶的方式与土路堤过渡相连，横向亦如此。广东eps材料价格

EPS减小地下多年冻土层上限的下移，可减缓多年冻土层的冻融。广东eps材料价格

根据工期和已采取的地基处理情况，采用了EPS轻质路堤的处理方案。新田圩桥两端EPS路堤各长约22m，填筑厚度自桥台处由6层（层厚48.5cm）逐级过渡为1层,共计用量2332m3。该EPS工程于2000年3月开始施工，5月全部填筑完成，同年底竣工通车。目前沥青混凝土路面状况良好，桥头路段无跳车现象。修建直立式路堤：在山区陡坡地段、城市道路建设中，为减少占地和增加美观，可利用EPS自立性强、侧向变形小的特点修建直立式路堤。对于公路工程扩建，EPS不仅可以减少新老路拼接带来的差异沉降，还可放陡边坡，甚至做成直立式边坡，这对于减少二次征地，节约宝贵的土地资源是十分有利的。广东eps材料价格

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