新车比亚迪宋PLUS DM在车身尺寸上 与宋PLUS相近，作为参考，后者的长宽高，尺寸分别为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm，弘仁锐豪比亚迪宋经典版。此外，新车侧身腰线和车尾的龙爪之痕尾灯也与宋PLUS燃油版保持一致。从此前曝光的内饰谍照来看，虽然仪表台被遮盖了起来，但可以判断新车的内饰同样和燃油版车型保持一致，依旧采用可旋转的中控屏。动力方面，新车将与唐DM-i一样，成为比亚迪率先搭载DM-i超级混动技术的SUV车型。不同于此前注重性能的DM车型，DM-i主要优势在于燃油经济性。据悉，DM-i还有可能搭载比亚迪的刀片电池技术，进一步提升混动车型的节能效果。比亚迪秦plus DM具备阿特金森循环，弘仁锐豪比亚迪宋经典版，弘仁锐豪比亚迪宋经典版、15.5高压缩比、EGR废气再循环系统以及分体冷却技术这四大特点。弘仁锐豪比亚迪宋经典版

备受女性朋友喜欢的新一季3.8节来临，相信众多女性朋友都沉浸在收获爱人送出的礼物的时候，汽车圈发生一件大事。就在刚刚，比亚迪秦PLUS DM-i发布了零售价格，新车共推出4种配置，提供天青蓝、雪域白、赤帝红、时光灰、玄羽黑5种外观颜色，有蓝、棕两种内饰可选，售价10.58-14.58万元。比亚迪秦PLUS DM-i上市，或将是具有国产车里程碑意义的车型，凭借在油耗、续航里程及用车便利性方面的优势，硬扛起国产车向上突破的大旗，与众多合资A级轿车抢市场。小编也希望比亚迪能够推出更多基于DM-i技术的新车型，通过高低搭配来满足各细分市场的用车需求。2025款比亚迪商用车就舒适性和便利性而言，比亚迪e2车内空间与其他同类车型一样令人满意，便利配置齐全。

秦PLUS DM－i在技术上具有“升维”优势，它搭载的比亚迪DM－i超级混动系统，以骁云－插混专属使用1．5L高效发动机、EHS电混系统和DM－i超级混动专属使用刀片电池为重要，打造出以电为主的混动技术，为用户带来颠覆性的驾乘新体验。此外，秦PLUS DM－i还有超稳的性能。秦PLUS DM－i驾控表现无限接近纯电动车，动力输出平顺、静谧性好，十分适合家庭出行。据了解，除了超级混动带来的技术优势，秦PLUS DM－i在车型设计、智能科技、安全防护等方面也十分优异。

除了纯电动汽车，比亚迪还拥有一个优势主题是PHEV（插电式混合动力车）。其中，表示性的模型是比亚迪唐DM。从产品定位的角度来看，唐DM承担了比亚迪在新能源领域“向上”的重要任务。理所当然的是，较高的产品定位，应该具有更高的质量，不可否认，Tang DM的“外壳”很漂亮。俗话说：黄金的巨浪不会改变。我们必须承认，比亚迪已经在新能源领域做出了早期努力，我们不能否认比亚迪放弃了燃料汽车来保护新能源。面对日益激烈的竞争，比亚迪希望继续在新能源领域保持当先的地位，这就需要在产品强度上加投入和产出了。刀片电池具有高安全、长续航、长寿命的特点，比亚迪汉EV搭载刀片电池后安全性成倍提升，续航里程延长。

面向2021年，就此前网络上所曝光的部分比亚迪汽车2021年新能源战略规划来看，其2021年新能源汽车销量目标为40万辆，其中EV和DM混动各占一半。而2020年全年比亚迪累计销售42.7万辆新车，但这其中新能源汽车不足20万辆，且DM混动车型占新能源汽车比重也只有四分之一。若这一规划为真，那么在接下来的10个月中，比亚迪还需完成近37万辆新能源汽车销量目标，其中含19.2万辆DM混动车型。按照上述规划，比亚迪在2021年至少推出5-6款新车型。而作为国内混合动力市场先行者，比亚迪国内市场已占有率超44%。配置部分,比亚迪秦PLUS DM-i也是相当丰富,入门版车型便已经配备了无钥匙进入启动、远程启动等。2025款比亚迪商用车

汉EV将会解锁比亚迪“自动驾驶科技树”上的更多新功能。弘仁锐豪比亚迪宋经典版

率先且丰富的智能科技是汉豪华之道的另一面。汉是全球初款应用华为5G技术的量产车型，5G技术不只带来极速秒开的影音娱乐体验，还将赋能DiPilot平台打造“网联版”作为智能架构基础，汉搭载的DiLink 3.0将为5G时代的智能化应用创造更多可能。动力方面，汉EV将分为长短续航两个车型，长续航版本搭载峰值功率163kW的驱动电机，并且搭载的刀片电池，该款电池组的能量密度高达140Wh/kg，至高NEDC续航里程为605km。短续航里程版本则搭载峰值功率163kW和200kW的前后驱动电机，至高NEDC综合续航为550km。汉DM车型则将搭载2.0T涡轮增压发动机，与之匹配较大功率180kW的永磁同步电机，其搭载的电池容量超13kWh，纯电续航里程为81km。弘仁锐豪比亚迪宋经典版

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