由于冷却器的工作原理，在冬季期间冷却器的使用频率较低，几乎不用。那么在天冷了，对于冷却器的维护和保养就很重要。下面讲讲在冬季如何维护和保养冷却器。1、清理水垢，畅通管道。清理冷却器内部水垢，防止水垢积聚过多堵塞管路，如水垢堵塞放水开关，会导致放水不干净。2、检查冷却器系统各机体零部件，保证齐全完好；将设备表面清洗干净，检查有无松动的紧固件，阿特拉斯压缩机散热器。3、冷却器在较长时间内停止运转时，为防止冷却水结冰，阿特拉斯压缩机散热器，需在结束后及时放水，放干净为止。4，阿特拉斯压缩机散热器、在寒温度情况下，冷却器还需要进行防冻处理，即加注防冻液。在使用前应对冷却器进行彻底清洗，常用的防冻液有两种，一种是由工业用乙二醇和蒸馏水合成，另一种是有酒精和水合成。由于防冻液受热膨胀系数比水大，为防止防冻液受热膨胀后外溢，加注的防冻液要比冷却器的容积少6-8%。冷却器主要可以分为列管式冷却器、板式冷却器和风冷式冷却器。阿特拉斯压缩机散热器

在通常状况下，对油水冷却器的进出口压力差要进行测定和查验来判别管外壳是不是可用。当呈现列管走漏时，大概赶忙查看列管是不是损坏，一经发现，有必要赶忙修理。因换热管在作业时剧烈的轰动形成列管走漏，应停机查看并及时修理。在平常运用的过程中大概做到定时拆开冷却器两头的封头、管箱，及时将管内的壳体异物和列管外表的赃物清洁洁净了。定时查看油水冷却器的两头盖、官箱是不是有腐蚀、生锈、裂纹以及砂眼等状况，一经发现并及时修理。定时对油水冷却器管制和外壳进行试压、试漏，查看螺栓松紧度，做好保温、防腐办法(需进行部分检测)。阿特拉斯压缩机散热器冷却器投用后，随着温度压力的变化，可能会出现泄漏现象，应及时进行检查。

当热量传到散热器的顶部后，就需要尽快地将传来的热量散发到周边环境中去，对风冷散热器而言就是要与周围的空气进行热交换。这时，热量是在两种不同介质间传递，所依循的公式为Q=α X A X ΔT，其中ΔT为两种介质间的温差，即散热器与周围环境空气的温度差；而α为流体的导热系数，在散热片材质和空气成分确定后，它就是一个固定值；其中较重要的A是散热片和空气的接触面积，在其他条件不变的前提下，如散热器的体积一般都会有所限制，机箱内的空间有限，过大会加大安装的难度，而通过改变散热器的形状，增大其与空气的接触面积，增加热交换面积，是提高散热效率的有效手段。要实现这一点，一般通过用鳍片式设计辅以表面粗糙化或螺纹等办法来增大表面积。

空气冷却器是利用空气作为冷却介质将热流冷却到所需要的温度的换热器。简称空冷器。其原理是管内的热流体通过管壁和翅片与管外空气进行换热从而达到冷却、冷凝的作用，空气冷却器主要由管束、支架和风机组成。热流体在管内流动，空气在管束外吹过。由于换热所需的通风量很大，普通风量效果不佳，故多采用轴流式通风机。空气冷却器可用于冷却或冷凝,应用于炼油、石油化工塔顶蒸气的冷凝；冷冻式干燥机各种反应生成物的冷却；循环气体的冷却和火力电站汽轮机排气的冷凝。可节省大量工业用水，减少环境污染，降低基建费用。特别在缺水地区，以空冷代替水冷，可以缓和水源不足的矛盾。但耗电量、噪声和占地面积均大，冷却效果受气候变化影响较大。列管式冷却器器的热介质是由筒体上的接管进口，顺序经各折流通道，曲折地流至接管出口。

板式冷却器是汽车冷却系统中重要的组成部分，通常是由出水室、进水室以及主片与散热器芯片共同组合而成的。板式冷却器的结构简单，且经济，在性能方面也随着时代的发展也在不断的加强。在板式冷却器的使用中，有时候会有不进水的状况发生。有的时候并不是加不进去水，而是感觉并没有加多少水，但是散热器就已经显示加水加满，但是行车距离没有多少的时候就又显示缺水，也就是我们平时所说的“虚量”。上述两种情况大都是因为节温器的原因造成的。正常情况下当我们加水的时候，节温器阀门上的小孔是需要泄流的，但是如果这两个小孔堵塞的话，就会出现气体无法正常排出，进而导致冷水并没有充满水套的时候就显示加满，其实还是缺水的。遇到这样的问题，我们需要将板式冷却器的节温器拆下来，将堵塞的小孔疏通就可以了，如果是节温器失效的话就需要整体更换。冷却器投用后,操作人员应定期对换热器进行巡回检查,判断其是否运行正常。阿特拉斯压缩机散热器

板式热冷却器是一种新型高效的换热设备。阿特拉斯压缩机散热器

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