根据燃烧器安全技术规则，额定输出功率小于或者等于120KW的燃气燃烧器，可以在全功率下直接点火；额定功率大于120KW的燃烧器，点火热功率不应当大于120KW或者不大于额定输出功率的20%。一般对于热功率大于1000KW的燃烧器，需要单独配点火器。关于点火烧嘴的安装方式有很多种，有直接集成在主烧嘴上面的，也有通过炉墙斜插入炉体的，图中这个是集成在烧嘴本体的。无论如何，它的作用就像是火柴和打火机一样，为大功率主烧嘴点火，保证了主烧嘴的点火安全。由于主烧嘴大流量特点，如果将点火管路节点放在主管路减压阀下游，那么在主烧嘴燃气阀打开的一瞬间，点火器可以定制吗，点火管路会瞬间失去压力，流量变小，导致点火烧嘴火焰不稳甚至熄灭。而如果单独配置减压阀，就可以灵活调节点火烧嘴的压力，点火器可以定制吗，且不受主烧嘴燃气流量波动影响，点火器可以定制吗。点火器是在不改变原机结构情况下，适当把点火提前角提前。点火器可以定制吗

点火器既能兼顾燃油、燃气两种条件，同时对原发动机压缩比和燃烧结构等均不做变动，这种点火器能根据燃料转化开关位置,通过单片机控制实现对两用燃料汽车不同点火提前角精确控制.试验结果表明:安装这种自适应燃料点火器的发动机功率、扭矩增大,能耗下降,这种自适应燃料点火器能够一定程度地提高两用燃料汽车发动机的动力性和燃油经济性， 对解决车辆油改气后表现出的上坡加速性能差、气耗大等现象有明显的改善作用，所以必须加装点火提前器。点火器可以定制吗脉冲点火器和控制器有一方有故障，热水器均不能正常点火。

一体化点火器：是指点火器与高压包合并的点火器，外形与高压包相似。市面上只有利用磁电机供电的交流点火器。二冲发动机用的有AX100一体化点火器、木兰一体化点火器，属于自触发AC－CDI点火器，有少许变角功能。四冲发动机用的有XH90一体化点火器，需要传感器提供触发信号，是定角AC－CDI电路。顺便说下高压包的鉴别：常规的CDI高压包，其初级电阻约0.3欧，适于150～250V的电脉冲。而近代摩托的电感高压包，其初级电阻约3～4欧，分正负极，适于在9～12V的电压中工作，通常发出的电火花比普通的CDI点火器略微强些。由于电感高压包在打火前需要预先通电，所以使用电感高压包的点火电路比较复杂。

生火需要三大因素：火焰、燃料和氧气，三者缺一就很难生火了。点火器的作用就是提供容易点燃的燃料，并且可以坚持非常长的时间，在以下的一些例子中你也会看到，点火器实际提供的是燃料和火焰。一些点火器，特别是商店中贩卖的点火器，需要火柴或打火机先提供火焰才可以生火，而比较好的点火器只需要一点火星就可以生火了。每一件点火器，包括自制的点火器都由两部分组成：一些类似于油的东西，比如蜡或石油，还有类似灯芯的东西比如线团或棉花团。不同的选择取决于你所需要的是一团大火还是一点火星。点火控制器若报警，必须是解决故障后由操作人员对其手动复位才可以继续工作。

熄火保护系统是由点火控制器、电磁阀和火焰检测共同完成，火焰检测方式以紫外线检测和电极检测两种形式为主。利用火焰的导电性，燃烧过程中电路通路，产生微弱电流，经信号放大器放大后感应到火焰是否存在，小功率烧嘴采用这种检测方式较多，经济实用。 另外一种是紫外线探头检测，利用设备只能对火焰紫外线敏感，对红外线和外界环境的其他波长的关不感应，确定烧嘴是否有火焰存在，将信号传达给点火控制器。在点火调节期间，要经常不断地测定窑内气体的化学组成和温度，至少30分钟一次。根据气体的组成判定煤气燃烧的完全程度和空气消耗系数。如果一氧化碳和氢的含量较高，则证明供入燃烧器的空气不足，应当调节烧嘴减少燃烧的煤气量或者增加助燃空气量。而窑内气体中氧的含量较高，则应降低窑内的空气量。如果是点火电极或点火变压器故障点火变压器不打火，或点火电极太脏位置不对时，均会出现点火故障。汕头点火器作用有哪些

出现烧嘴频繁点火问题主要原因是厂家提供的点火控制器稳定性不好，但也不排除其他因素。点火器可以定制吗

在对点火器测量鉴别时，对于12V电瓶要特别小心使用！通常是将电瓶的+极接到点火器的电源输入端，在外观上看是交流点火器的充电输入端。千万不可接反了！否则有可能烧毁直流点火器，或是烧毁交流点火器里的反向整流管。如果是倍压交流点火器，有那只倍压电容在，就根本不在乎电源输入端怎么接电瓶。确定好点火器是使用高压交流电还是低压直流电后，再接上触发线给个触发信号。如果在点火器输出端有高压脉冲输出，可以使氖泡闪亮、必须配套CDI高压包才能正常打火的，是CDI点火器。如果点火器输出的电压脉冲低于12V电压，氖泡不能闪亮，必须配套电感高压包才能打火的，那就是电感点火器。点火器可以定制吗

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