达克罗涂层技术的开发背景：达克罗涂层技术在日本称Dacromet，在美国和欧洲则称为锌铬涂层技术。达克罗涂层技术比较早产生于20世纪60年代后期的美国，其比较初是为解决汽车底盘零件遇含盐份的雨雪易发生锈蚀，威胁车辆运行安全而发明的一种防护技术。70年代欧洲的法国、德国，河北环保达克罗、意大利等国和80年代的日本先后引进了该项技术，河北环保达克罗。该项技术的成功应用较大提高了铁基材料的防腐性能。90年代由国内某空降设备厂初个引进，河北环保达克罗，在一项与德国合作的产品上成功的应用了此项涂层技术。达克罗技术也存在着一些不足，使其在汽车防腐中的应用受到限制。河北环保达克罗

达克罗的工艺特点：1.优越的耐腐蚀性。未蚀化的镀锌层，盐雾试验时一般10小时腐蚀掉1μm~3μm厚的彩虹色化膜200小时蚀穿。达克罗处理过的金属表面，进行盐雾试验时，100小时才腐蚀掉1μm，比传统的金属表面处理耐腐蚀性提高十倍左右，盐雾试验可达1000小时以上，并且有抗二氧化硫的高技术指标，显示出更强的防锈性。2.优异的表面高渗透性。经达克罗处理的金属件，在细微的空隙处也能形成膜，深透性良好的防腐蚀涂层。管状零件内外也都能均匀地涂上涂层，深涂能力远优于电镀锌。达克罗涂装供应商达克罗即非点解水性锌铬涂层，是当今世界涂镀锌业别具一格的金属防腐蚀新材料新技术。

达克罗有高强度钢在酸洗和电镀等过程中有产生氢脆的危险性，虽然可以通过热处理去氢，但是很难彻底去除。达克罗涂覆过程不需要酸洗和活化，也没有导致析氢的电化学反应发生，避免了氢脆现象的出现。发动机周围等高热环境金属制件的防腐，如隔热板、排气管、散热器、发动机缸盖等零部件。传统镀锌层表面钝化膜在70℃左右就会被破坏，抗腐蚀能力急剧下降，而达克罗涂层的固化温度为300℃左右，涂层中的铬酸盐聚合物不含结晶水，涂层在高温下不易被破坏，表现出优良的防腐性能。用达克罗工艺处理的零部件在250℃长期使用，其外观几乎不变，抗腐蚀能力很强。

达克罗溶液的渗透性极强，在紧密接触的缝隙中也可以形成良好的涂层，达克罗处理还能解决电镀锌难以镀上的管状零件内表面的问题，对形状复杂，有凹槽孔隙的零件及管件内部均能渗入，形成均匀的保护膜。经达克罗处理过的制品，可长期应用于海岸地区，工业地区，即使暴露在大气污染严重的地区也不易腐蚀。达克罗膜层具有高耐热性，耐热温度达300℃，在250℃长期连续使用，其防腐性能完全不受影响。电极电位不同的金属成合金相接触时，能产生电化学腐蚀。达克罗是众多汽车部件，零件涂层施工指定使用的涂覆工艺。

达克罗是经过脱脂—抛丸—涂复—固化—冷却—成品的工艺过程，使加工体形成片状锌粉，铝粉及金属铬盐组成的银灰色防腐蚀涂层。在金属表面达克罗膜层形成过程中，挥发的物质几乎全部是经过气化的水份，没有任何污染和公害。在工业发达国家中，已普遍地得到应用，逐步替代了污染严重的电镀锌、电镀、热浸镀锌、热喷锌、机械镀锌、锌基合金镀层、氧化、磷化等多种传统的表面处理工艺，从根本上减少了环境污染的发生。达克罗技术引进国内后，也得到我国相关部门的大力支持，被列为1999年国家重点环境保护实用技术推广项目。达克罗涂层不受各种油类、防冻液、清洗剂等化学制品的侵蚀。扬州达克罗设备价格

众所周知，如今的达克罗设备是生产活动中实现防腐活动常用的一种，因为达克罗技术的防腐效果还是很不错。河北环保达克罗

就当前大多数用户手中的达克罗涂料在260℃，20~50min加热的条件下，是不可能得到合格的达克罗涂层的。高温300~320℃：将中温加热得到试片和工件，分别在室温条件下（相对湿度55%）存放10h；24h和48h，然后在温度达到310℃的箱式炉中直接加热，用红外测温仪检测工件表面温度达到310℃时保温计时，20min后出炉冷却检测，结果直径在10mm的工件胶带试验合格；氨水点黄合格；快速腐蚀检验合格。将经260℃固化后的试件重新进行第二次浸涂离心方式的涂覆，再经过完整的连续加热固化处理，检验结果与标准二次涂覆处理的没有任何差别。河北环保达克罗

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