540A适用于各种嵌入式的状态监测。采用了.的压电技术原理，相对比传统产品具有更高的信噪比和宽频率响应范围。环型剪切的结构保证了产品的长期稳定性和低噪声，这两方面特点对于工业状态监控尤其重要。540A在1kHz的典型噪声密度为4µg/√Hz，上海温振一体传感器测量，工作电流为0.6mA。另外，在增加少量的.器件后，540A可以定制成IEPE加速度传感器，方便兼容现有的IEPE采集设备。540A可以耐受高达5000g的冲击，应用中可以采用多种安装方式。540A可接受3~30Vdc供电，既适合工业现场应用也适合电池供电的无线设备应用。540A的外形采用10mm×10mm×5.5mm的小体积封装，可采用SMD组装,工作温度范围宽达−55°C~+150°C，上海温振一体传感器测量。压阻式MEMS敏感元件的加速度传感器，上海温振一体传感器测量，主要应用于：汽车碰撞测试、冲击测试、台车试验、 假人碰撞测试。上海温振一体传感器测量

536B各轴向的内部线路是一个专有的三线制系统，即可提供电压激励，也可传输电压信号。专业的电子设计保证了无线设备电池供电的对产品低功耗的要求；信号地与外壳隔离，内部屏蔽；同时信号放大电路设计考虑了极性反向保护。外壳采用不锈钢防水设计，整线输出设计方便客户现场应用安装和电气连接;紧凑的配置适合大多数便携式测试设备。536B具有宽频带响应特性，非常适合用于轻质量结构物体的动态振动和冲击的测量。.................河北力传感器原理低噪声IEPE单轴加速度传感器，主要应用于：振动监控、冲击测试、路面测试、模态分析、飞行测试。

341CP回路载波电流信号可以远距离传输且信号不失真，其特点是采用环形剪切模式的陶瓷晶体为敏感元件，具有长期保持输出稳定的特性，且此.的压电晶体具有很高的信噪比。内部电路是一个两线制的电路系统，它既可以传输振动输出信号，也可以提供恒流激励，同时信号放大电路设计考虑了极性反向保护。此加速度传感器采用激光焊接的方式将不锈钢外壳与.型接头牢固焊接在一起；外壳隔离，内部屏蔽，外部环境（包括RF、EMI、ESD以及过载）和误操作对产品的影响完全可控，从而保证了产品.的重复性和长期稳定性。341CP提供了一个M6的螺纹孔以便牢固安装。

515A的特点是采用环形剪切模式的陶瓷晶体为敏感元件，具有长时间保持输出稳定的特性。内部电路是在IEPE系统的两线制上同时提供恒流源激励和传输低阻抗电压输出信号，信号地与外壳相连，绝缘安装螺丝及安装座可选；同时信号放大电路设计考虑了极性反向保护。外壳采用激光焊接工艺以保证产品的密封性及高频响应；输出连接采用TO-5的3针连接器，方便产品的组装和电气连接，紧凑的结构非常适合嵌入式安装到冲击实验装置中。515A系列加速度传感器具有宽频带响应特性，.应用于轻量结构产品做振动、冲击测试。压阻式MEMS敏感元件的加速度传感器，。主要应用于：汽车碰撞测试、冲击测试、假人测试。

314A的特点是采用环形剪切模式的陶瓷晶体为敏感元件，具有长期保持输出稳定的特性。内部电路是在IEPE系统的两线制上同时提供恒流源激励和传输低阻抗电压输出信号，信号地内部屏蔽，并与外壳隔离；同时信号放大电路设计考虑了极性反向保护。外壳采用激光焊接工艺以保证产品的密封性；输出连接头采用标准的MIL-C-5015玻璃绝缘连接器以满足不同环境下使用时输出的稳定性；314A系列加速度传感器支持粘合剂安装，也支持1/4-28的螺纹孔牢固安装。314A系列加速度传感器具有频带响应宽和抗冲击的特性，所以常在有意外冲击信号的环境下用于工业振动监控。另外，森瑟科技还提供与标准MIL-C-5015接头配套的线缆，型号16A-L可选。压阻式MEMS敏感元件加速度传感器，主要应用于：汽车碰撞测试、车辆冲击测试、台车试验。上海加速度传感器灵敏度

主要应用于：状态监控、冲击记录、轴承/齿轮嵌入式监测、旋转机械振动监控、通用振动测试测量。上海温振一体传感器测量

548A的特点是采用环形剪切模式的陶瓷晶体为敏感元件，具有长期保持输出稳定的特性。内部电路是在IEPE系统的两线制上同时提供恒流源激励和传输低阻抗电压输出信号，信号地与外壳相连，可配置绝缘垫片或基座；同时信号放大电路设计考虑了极性反向保护。548A产品采用了重量轻、激光焊接密封的不锈钢外壳封装结构，双引线输出方便客户后续的组装和电气连接,紧凑的柱状结构适合嵌入式安装于各类振动冲击测试设备。548A系列产品具有宽频带响应特性，对于轻型结构的动态振动和冲击测量应用来说。是.选择。上海温振一体传感器测量

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