主配电板制作形式：主配电板一般为直立屏式结构。前面为防护式面板，顶部做成防滴式，连云港船舶主配电板厂家，两侧装有防护板，背部装防护门或防护栏，电缆从底部进入。按维修形式分，有前后维修和前维修2种。前后维修是通常采用的形式。是把配电器件和主要控制器件布置在前部，连云港船舶主配电板厂家，部分控制器件布置在后面，外部电缆的接线在后面，连云港船舶主配电板厂家。安装时要求后面留有不少于600 mm的行走和维修通道。前维修形式是为了节省舱室空间，允许后面靠壁安装。是把配电器件和控制器件都布置在前部。外部电缆的接线有2种安排方式，一种是在主配电板后部留一个维修通道，安装接线时进入；另一种是在每一屏的侧面(一般在右侧)设一接线小室，供外部电缆进入接线。配电板及电缆的接地工艺应完善正确应符合工艺规范。连云港船舶主配电板厂家

主配电板接一般要求：一般比较大的配电装置，如主配电板、应急配电板和蓄电池充放电板等，多采用立式安装的结构。配电板下面设置有底座和底脚，安装于甲板上（一般配电板厂家可以提供一个槽钢做的底座，船厂在下面再做一个底座，船厂有时候会要求配电板厂家在他们提供的底座上留一些安装孔，以方便船厂安装）。可设计成封闭式和板后开启式结构。也可按有关规范的要求，采用板前检修或板后检修的方式。对于板前检修方式；应有后盖板，可以靠壁安装；对于板后检修方式，后面可为开启式或装有防护门，但必须备有水平安装的绝缘扶手。泰州船用主配电板厂家电话确认主配电板 主配电板与应急配电板之间电力电缆和控制电缆连接正确。

通电安全注意事项：（1） 岸电电缆一般采用三芯软电缆，如采用单芯电缆，三相的单芯电缆应扎在一起，如要 穿孔，则在同一孔中穿过。（2） 岸电电缆应放置在安全场所，避免放置在有可能损伤电缆的地方。岸电电缆在船舷应 留有裕度，以免船舶移动时拉断岸电电缆。（3） 试验通电期间，在岸电箱、主配电板 主配电板、应急配电板、分电箱等容易引起人身事故处， 主配电板 应挂置提示性的警告板。（4） 对一次、二次电力系统的未完工或暂不使用的供电开关，应采用有效的措施防止误合 闸，避免人身和设备事故。（5）一切电器设备或控制设备在安装接线时，不得带电操作。在调试 调试中，若进行带电排除 调试 故障的操作，应采取可靠的安全措施和双人监护制。

主配电板设计要求：1.并车屏 发电机作并联运行时，主配电板一般设有一个并车屏。而本船也是有一个单独的并车屏。2.负载屏 该屏上装有各种规格的自动空气断路器，经此可供电给较重要的负载，如各种油泵、风机、对外消防泵、克令吊等，还可供电给照明等小型电力系统，有的大型配电板有几个负载屏。3.岸电屏 在大型船舶中，因引入岸电容量较大，故开关设备较大，并装有监测仪表、相序指示、逆功保护等环节。而此船的设备较多，没有足够的空间为它单独设一屏，只是设计了一屏的一部分给岸电箱。本船的推进器是用750V直流推进器推进，所以在集控室里面除了有主配电板，还有艉进器，艏侧推推进器控制屏，可控硅整流器等。各分路配电板在通电试验前，必须把各支路铭牌写清楚，并有专人负责方可送电。

主配电板和应急配电板的通电：主配电板和应急配电板的通电，标志着电力系统的安装工程已经全部或大部分结束，符合通电的技术要求，可以进行通电。通电操作分两个阶段进行：试验通电和正式供电。试验通电 :在船舶系泊试验阶段，为了确保各个系统能同时进行试验，采用分隔主汇流排、解除联锁等方法接入岸电电源，进行发电机系统和电力系统的各种电气设备的通电试验。正式供电 :在主发电机及主配电板、应急发电机和应急配电板的全部功能试验结束，并经船东和验船师验收合格后，拆除试验通电时改接用的全部作业，恢复主配电板和应急配电板至正常使用功能状态。本工序使用的设备、设施必须处于完好状态，满足生产合格产品的要求。泰州船用主配电板厂家电话

岸电电缆在船舷应 留有裕度，以免船舶移动时拉断岸电电缆。连云港船舶主配电板厂家

主配电板组成：汇流排汇流排是主配电板所有屏公用连接的导体，安装在主配电板里面，是横贯主配电板的三条扁铜排。分别为交流的A(绿色)、B(黄色)、C(褐色)三相。有的汇流排由隔离开关分为两段或几段，断开隔离开关可进行部分设备的停电检修而不中断其他重要设备的供电。对主配电板汇流排有如下要求：①配电板上的主汇流排及其连接件必须是铜质的，连接处应做防腐或防氧化处理。汇流排应坚固耐久，能承受短路电流时的机械冲击力，较大温升为45℃。②交流汇流排按从上到下(垂直排列)、从左到右、从前到后(水平布置)的顺序依次为A相、B相、c相。颜色为A相绿色、B相黄色、C相褐色或紫色，中性线为浅蓝色。直流汇流排按从上到下(垂直排列)、从左到右、从前到后(水平布置)的顺序依次为正极、中线、负极。颜色为正极红色、负极蓝色、中线绿或黄色间隔。③汇流排及其支持绝缘子应能承受短路时产生的机械应力而不致损坏。连云港船舶主配电板厂家

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