车载硬盘录像机的抗震是如何设计的? 车载硬盘录像机的抗震设计很重要，说白了其实就是如何保护硬盘。因为目前的硬盘都是机械式转轴硬盘，山西车载摄像机供应，读写头与盘面的距离只有几微米，如果用肉眼看，读写头是贴在盘面上的，但是即使是你不懂硬盘你应该明白，5400转的硬盘每秒钟要转动至少90次，山西车载摄像机供应，如果读写头是贴在上面的，用不了多久，山西车载摄像机供应，读写头就被磨的没了。如此近的距离，如果抗震做不好，只要读写头有那么一点点的颤动，轻则硬盘坏道，重则读写头坠毁(硬盘术语)。所以硬件抗震非常重要。摄像机是十分精密而昂贵的设备，使用时要时刻注意它们的安全。山西车载摄像机供应

好的行车载摄像机三要素: 一个好的行车记录仪必须满足三种要求：一是要拍的清，较重要一点就是车牌拍的清，如果连车牌都拍不清谈何证据，特别是晚上周围光线不是太好情况下，这给大多数行车记录仪提出挑战。二是要拍的快，这样才能及时保留证据，如果已经碰撞了，过了好几秒再记录，那还有什么用，所以要拍的快的。三是行车记录仪要稳定，不能经常死机，稳定性要非常强。行车记录仪三要素是图像传感器、镜头、芯片模拟转数字的方案。这种高清编码后传回后方中心的图像，其图像画质效果也比传统的模拟图像要好一些，只是对带宽的要求会高一些。一旦以后升级带宽，升级编解码器，则有可能直接采用高清格式传送图像给后方中心。随着IP高清摄像机的处理能力上升，成本下降，也有可能向IP高清转移。山西车载摄像机供应车载云台摄像机系统支持定做各种信号云台：模拟/AHD/IP/SDI。

特种车往往要在户外，或野外复杂环境下使用，因此对车载移动监控系统的要求也比较高。首先要确保图像的清晰效果，其次是在车辆开动的时候，要减少监控画面的抖动，并能锁定移动的目标对象。基于这两点要求，在无线网络带宽有限或网络产品的编码处理能力有限的时候，可采用模拟高清来实现，也可在带宽允许情况下采用SDI摄像机产品来实现画面的高清和实时；但要减少图像抖动问题，则要从图像的画面防抖动处理技术，以及摄像机安装环节的物理减震措施上下功夫。

车载摄像机技术的发展: 开发车载摄像机时有一个重要的因素必须加以考虑，那就是相关车辆的使用寿命。火车车厢通常可以使用长达40年，而摄像机则应该每7-8年更换一次。因此，摄像机的更换必须简便。为此，厂商应确保新摄像机采用相同的外形尺寸，这样的话，即使技术不断发展，也可以无缝翻新老火车车厢的内饰。 车载摄像机的实用性要想达到普通摄像机的水平，就必须克服各种各样的挑战。为此，车载摄像机集成了一些前端的技术。经过多年的发展，车载摄像机机械部件的坚固性和可靠性得到了大幅度改善，其成像功能也是如此。此外，车载摄像机还增加了一些新的功能，以应对恶劣的光照条件、有限的车载存储空间和数据传输能力，更不用说为提升乘客体验而新增的那些功能了。车载摄像头工作原理目标物体通过镜头（LENS）生成光学图像投射到图像传感器上。

车载摄像头的性能： 一、芯片 CCD和CMOS芯片是组成倒车摄像头的重要组成部分，根据元件不同可分为CCD和CMOS。CMOS主要应用于较低影像品质的产品中，它的优点是制造成本、功耗较CCD低，缺点是CMOS摄像头对光源的要求较高；CCD，是应用在摄影、摄像方面的前端技术元件还附带有视频捕捉卡。 二、清晰度 清晰度是衡量摄像头的重要指标之一。一般来说，清晰度高的产品其图像的品质就会越好，清晰度在420线的产品已经成为倒车摄像头的主流产品，380线的如果调试的好也可以选择。还有更好的芯片480线，600线、700线等 但根据各个摄像头的芯片等级不同，感光元件的不同，包括调试技师的水平，同一芯片同一等级的产品可能呈现出来的品质效果都会各不相同。 三、夜视 夜视效果跟产品的清晰度有关，清晰度越高的产品夜视效果都会不太好，这个是因为芯片本身的原因，但是好质量的产品都有夜视功能，而且不会影像物体呈像效果，虽说色彩会差些，但是清楚不成问题。如果有红外夜视补光或者LED白光补光，晚上夜视更清晰可见。车载摄像头的首要目的是保障驾驶安全，相比其他领域，车载摄像头的产品安全标准更高。山西车载摄像机供应

车载摄像机12V电源由主机供给我司录像机能同时给4个摄像机供给稳定的DC12V电源。山西车载摄像机供应

车载摄像头的自动光圈镜头: 自动光圈镜头分为两类：一类称为视频（VIDEO）驱动型，镜头本身包含放大器电路，用以将摄像头传来的视频幅度信号转换成对光圈马达的控制。另一类称为直流（DC）驱动型，利用摄像头上的直流电压来直接控制光圈。这种镜头只包含电流计式光圈马达，要求摄像头内有放大器电路。对于各类自动光圈镜头，通常还有两项可调整旋钮，一是ALC调节（测光调节），有以峰值测光和根据目标发光条件平均测光两种选择，一般取平均测光档；另一个是LEVEL调节（灵敏度），可将输出图像变得明亮或者暗淡。山西车载摄像机供应

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