作为先驱，必须有追随者。比亚迪早些时候就在新能源市场上做出了努力，但是随着主要汽车公司的三种电气技术的逐渐成熟，其他品牌也都建立了独有的新能源品牌。面对日益激烈的市场竞争，弘仁锐豪比亚迪商务车，弘仁锐豪比亚迪商务车，比亚迪能否捍卫自己的果实？近年来，弘仁锐豪比亚迪商务车，比亚迪在其新能源市场继续受到欢迎。众所周知，目前，新能源汽车的销售很大一部分是由大型B端客户支持的，当不再有补贴时，新能源汽车的B端销售势必会受到很大影响。试想一下，如果不那么重视产品功能的B端客户不感兴趣，那么比亚迪新能源的C端市场将会如何？在混动车型占有率不断提高的环境下，比亚迪将旗下的混动技术拆分为DM-p强劲动力和DM-i超级混动两大派系。弘仁锐豪比亚迪商务车

混合动力方面，去年10月《节能与新能源汽车技术路线图（2.0 版）》正式发布，其中指出，至2035年，我国节能汽车与新能源汽车年销量将各占一半，传统能源动力乘用车将全部转为混合动力，从而实现汽车产业的全电动化转型。而作为国内混合动力市场先行者，比亚迪自2008年推出首代DM技术以来，耕耘插混市场13年，插混汽车累计销量超42万辆，国内市场占有率超44%。2018年至2020年，随着我国新能源汽车中插电式混合动力车型补贴的下滑，比亚迪整体插电式混合动力车型销量下滑明显，到2020年凭借汉、唐插电车型在品质车型领域的发力，比亚迪插电式混合动力车型销量达到约4.8万辆，约占国内插混市场的22%。弘仁锐豪比亚迪商务车比亚迪e2的车身轴距达到2610mm，是标准的紧凑水平。

近日，新能源汽车网从工信部官网获取一组比亚迪宋PLUS DM-i车型的申报图。新车外观将提供全新的造型样式，动力部分则搭载1.5T发动机加电动机的插电式混动系统，电池组采用磷酸铁锂电池组。外观方面，新车前进气格栅采用全新的多边形进气散热一体式大嘴造型，并搭配点阵式的中网设计，格栅周围的装饰条更加宽厚，两侧狭长的灯组由一条贯穿式的装饰条相连接，提升了车头整体视觉宽度。车尾部分，新车采用现在较流行的贯穿式LED尾灯组，后包围两侧的散热口造型与前包围相呼应，整体尾部细节设计非常具有层次感。

动力方面是宋PLUS DM-i的较大亮点，1.5L发动机较大功率为81kW，虽然参数看起来不高，但其热效率高达43%，拥有15.5的超高压缩比，满电状态下的百公里油费低至5分钱左右，零至百公里加速时间为7.9秒。预售期间，宋PLUS DM-i提供2年0息、6年或15万公里整车质保、三电终身质保、2年4次不要钱常规保养、2年不要钱车机流量/运服务、终身不要钱OTA系统升级等权益。作为比亚迪在紧凑型SUV领域的重磅新车，将与现有的宋家族系列车型携手，凭借完善的车型分部以及动力总成，与其他品牌产品展开竞争。比亚迪宋Pro DM版本目前采用1.5T插电式混合动力系统，零至百公里加速时间至快只需4.7秒，整体动力强劲。

比亚迪汉DM提供了纯电、并联、串联、高速、能量回收五种动力模式选择，百公里加速只需4.7秒，提供81公里的NEDC综合工况纯电续驶里程和超过800公里的综合续驶里程保证。除了性能超高之外，汉在智能化领域的表现也颇为值得一提，新车率先搭载了比亚迪研发的手机NFC车钥匙功能，即使没电没网，手机轻轻一碰也能轻松解锁，极大的提升了使用便利。此外，汉搭载的 DiPilot智能驾驶辅助系统囊括了比亚迪新的DiDAS驾驶辅助技术。其中，ACC-S&G停走型全速自适应巡航系统、CSC弯道速度控制系统、FCW前向碰撞预警系统、AEB-CCR自动紧急制动系统、AEB-VRU行人识别/保护系统、EBA紧急制动辅助系统、ESS紧急制动提醒系统、LDWS车道偏离预警系统、LKS主动式车道保持系统、HMA智能远近光灯系统、TSR交通标志智能识别系统为汉的全系标配。比亚迪秦PLUS DM-i正式上市！售价只10.58万-14.58万元！比亚迪唐dm-i磷酸铁锂电池

比亚迪秦PLUS DM-i正式上市,共推出4款车型,售价为10.58-14.58万元。弘仁锐豪比亚迪商务车

面向2021年，就此前网络上所曝光的部分比亚迪汽车2021年新能源战略规划来看，其2021年新能源汽车销量目标为40万辆，其中EV和DM混动各占一半。而2020年全年比亚迪累计销售42.7万辆新车，但这其中新能源汽车不足20万辆，且DM混动车型占新能源汽车比重也只有四分之一。若这一规划为真，那么在接下来的10个月中，比亚迪还需完成近37万辆新能源汽车销量目标，其中含19.2万辆DM混动车型。按照上述规划，比亚迪在2021年至少推出5-6款新车型。而作为国内混合动力市场先行者，比亚迪国内市场已占有率超44%。弘仁锐豪比亚迪商务车

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