除了纯电动汽车，比亚迪还拥有一个优势主题是PHEV（插电式混合动力车）。其中，表示性的模型是比亚迪唐DM。从产品定位的角度来看，唐DM承担了比亚迪在新能源领域“向上”的重要任务。理所当然的是，较高的产品定位，应该具有更高的质量，不可否认，Tang DM的“外壳”很漂亮，闵行区e1。俗话说：黄金的巨浪不会改变。我们必须承认，比亚迪已经在新能源领域做出了早期努力，闵行区e1，我们不能否认比亚迪放弃了燃料汽车来保护新能源，闵行区e1。面对日益激烈的竞争，比亚迪希望继续在新能源领域保持当先的地位，这就需要在产品强度上加投入和产出了。比亚迪董事长王传福：在汽车工业的变革中，电动化是竞争上半场，智能化是下半场。闵行区e1

2021年3月4日，比亚迪官方发布2021年2月产销快报，快报中数据显示，2月比亚迪新能源汽车共销售10,355辆新车，较去年同期暴增269%，环比上一月下滑61.2%。其中，纯电动乘用车单月销量达7,835辆，同比增长209%，环比下滑57%；插电式混合动力乘用车月销2,288辆，同比暴增1011%，环比下滑68.8%。但纯电动乘用车及插电式混合动力乘用车2月销量分别占当月比亚迪乘用车销量的37.86%、7.32%。燃油车方面，比亚迪2月累计销售10,572辆，同比增长292%。由此可见，比亚迪纯电动车的销量扔继续保持上升趋势。润迪比亚迪汉现在汽车的普及率越来越高，有车的人也多了，刚进入社会的年轻人也会选择入门级的车，满足时代的需求。

从出众的配置中不难看出，汉在很多方面实现了革新，而这样从刀片电池到智能系统齐头并进的举措，也将为汉赋予强大的市场竞争力，为其实现在新能源市场的突破贡献力量。不管是从比亚迪内部而言，还是从整个新能源市场的发展来看，汉的到来都有着颇为重要的纪念意义。作为比亚迪全新的旗舰轿车，汉在很大程度上表示了比亚迪至高的造车水准，它的到来一方面将刷新消费者对比亚迪的认知，另一方面，初次搭载刀片电池的它，也将推动新能源市场在电池安全领域的变革。

2020年6月20日，汉EV和汉DM在深圳粤港澳车展上初次双车同台，相比于2020年4月亮相的汉EV，6月20日的车展则成为汉DM的实车处女秀。作为初款搭载DM-p技术的量产车，汉DM是比亚迪的插电混动旗舰车型，其在性能、高效、平顺性和静谧性等方面更是具备超越同级燃油车的优势。预售只1个月的时间，汉的线上订单突破了12000单，线下订单达到了8000单。而汉DM采用2.0T发动机，匹配上峰值功率244的永磁同步电机，0-100km/h的加速时间为4.7秒。三元锂电池容量为15.2kWh，纯电续航可达81km。比亚迪2月新能源车销量破万，3款插混新车将本月上市。

近日，新能源汽车网从工信部官网获取一组比亚迪宋PLUS DM-i车型的申报图。新车外观将提供全新的造型样式，动力部分则搭载1.5T发动机加电动机的插电式混动系统，电池组采用磷酸铁锂电池组。外观方面，新车前进气格栅采用全新的多边形进气散热一体式大嘴造型，并搭配点阵式的中网设计，格栅周围的装饰条更加宽厚，两侧狭长的灯组由一条贯穿式的装饰条相连接，提升了车头整体视觉宽度。车尾部分，新车采用现在较流行的贯穿式LED尾灯组，后包围两侧的散热口造型与前包围相呼应，整体尾部细节设计非常具有层次感。三款车型齐发，比亚迪秀全新插混技术。收购比亚迪货车

从资本市场对新能源汽车的估值体系来看，比亚迪市值水平仍有上涨空间。闵行区e1

车身尺寸方面，比亚迪汉的车身长度为4980毫米，车身宽度为1910毫米，车身高度为1495毫米，并且该车的车身轴距也达到了2920毫米。虽然尚未有机会试驾，但我对汉各方面的机械素质还是比较乐观的。在实际使用中，7.9S的加速足够，放在同价位燃油车里甚至可以说动力很不错。比亚迪汉EV的超长续航版尊贵型，指导售价是25.58万，工信部给的续航里程为605km，快充时间为0.42小时；四驱高性能版本车型的较大功率达到了363kw，较大扭矩达到了680N.m，虽然工信部给出的参数和实际参数会有差距，但比亚迪汉EV这款车，在实车对比测试中，也是完全不输国外某新能源车型的，售价上还要更低一些，所以性价比是真得不错。闵行区e1

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