汽车发电机发电正常但是为什么会起热，是什么原因？ 机器运转的同时都会不同程度的产生热量，发电机也不例外。汽车发电机的热量主要是来自工作时发电机定子线圈内阻产生的热量，而发动机传导给发电机的热比较少。发电机自身的温度本来就比较高，发动机再给发电机导热就不可能了，除非发动机的温度超出发电机温度许多，大型汽车发电机大全。所以发电机发热一般都是自身产生的热量，而发电机发热也属正常。但是导致发电机发热的原因有比较多种。发电机发热的原因分析：任何电源都有内阻，输出电流越大的电源，内阻就越小。内阻可以看做串联在电路中的一个负载，根据功率公式P=I^2R,即功率与电流的平方成正比，与电阻成正比。只要发电机处在发电输出状态，它的内阻就会消耗一部分功率，大型汽车发电机大全，并以热的形式表现出来。汽车发电机功率越大，一般内阻越小，在同等电流输出条件下，越不容易发热，大型汽车发电机大全。假如一台发电机能正常发电但发热严重，如果再更换一台功率比它大许多的发电机，那么，发热现象会少比较多。汽车的发电机功率通常都是12v或24v300瓦的。大型汽车发电机大全

连续功率：是可以按标定负荷、无时限连续使用的功率。按连续功率标定发动机无超负荷能力。参考标准：以 ISO-3046 为基础的BS-5514 和DIN-6271 标准。环境温度和海拔高度：发动机可以在下面的条件下运行，而功率不必进行调整：转速为 1800r/min 的发动机，海拔高度低于1525m (5000ft)，环境温度低于40℃(104°F)。转速为 1500r/min 的发动机，海拔高度低于1525m (5000ft)，环境温度低于40℃(104°F)。发电机超出上述条件运行，海拔高度高于1525m (5000ft)时，每升高300m (1000ft)，功率下调4%；环境温度高于40℃(104°F)时，每升高1℃，功率下调2%（升高10°F，下调1%）。 大型汽车发电机大全柴油机采用直喷式，即柴油被直接喷入气缸。

使用柴油发电机组的注意事项：柴油发电机组低温起动后，转速的增加应尽可能缓慢。柴油机低温起动后，机油压力的升高都要有一个过程，而在这个过程中柴油机的各运动部件得不到足够的润滑，如果快速地提高转速，易造成轴承、汽缸套内部及其他需要润滑的部件的磨损加剧，而且直接加负荷还会造成燃烧室及其他部件损坏。不同牌号的机油不允许混合使用。不同牌号的机油的粘度指数是不一样的，其运动粘度、水分含量和使用环境都有区别，所以不允许CA级机油和CC级机油混合使用和非增压的机油混合使用。

汽车发电机调节器主要是利用触点的变化来控制保持发电机的电压恒定来稳定发电机发电量，由于汽车发动机转速不是一定的，而发电机是由发动机带动的，为了使发电机发出的电稳定在14.0v左右，就需要调节发电机内部磁场电流大小，转速低时调节的电流就大，转速高时调节的电流就小，这样发电机就可以稳压输出。从类型上主要分为触点式电压调节器，晶体管电压调节器、集成电路电压调节器三类。由于常用的汽车发电机一般都是整体式交流发电机，调节器都是采用集成电路式调节器。带泵交流发电机的发电机与普通交流发电机完全一样。

在使用机组前，必须认真阅读《机组使用维护说明书》和柴油机、发电机、控制屏等使用维护说明书。起动前的准备；清洗机组附着的灰尘、水迹和铁锈等异物，排除空滤器中油污灰垢；各个方面检查机组的整个装置，联接应紧固，操纵机构应灵活，曲轴旋转应无卡滞现象；检查冷却系统是否已加满冷却液，水泵是否灌满吸引水。管道有无泄漏或阻塞（包括气阻）现象；检查燃油箱燃油存量，打开燃油开关，旋松高压油泵放气螺栓，排除燃油管路中的空气，拧紧放气螺栓；检查机油面是否在油标尺两刻度线之间，燃油泵和调速器有无足够的机油；检查调速器杠杆和油泵齿条连接的可靠和灵活性，同时还要检查有无足够的机油。一般而言，汽车发电机皮带10-12万公里应该更换（部分车型6-10万公里）。大型汽车发电机大全

汽车发电机整流器（电源稳压器）的功效决定于其蓄电量大小和反应速度。大型汽车发电机大全

粗清洗时，如果使轴承带着脏物旋转，会损伤轴承的滚动面，应该加以注意。在粗清洗油中，使用刷子去除去润滑脂、粘着物，大致干净后，转入精洗。精洗，是将汽车轴承在清洗油中一边旋转，一边仔细的清洗。另外，清洗油也要经常保持清洁。汽车轴承的检修和判断：为了判断拆卸下来的轴承是否可以使用，要在轴承洗干净后检查。检查滚道面、滚动面、配合面的状态、保持架的磨损情况、轴承游隙的增加及有无关尺寸精度下降的损伤，异常。非分离型小型球轴承，则用一只手将内圈支持水平，旋转外圈确认是否流畅。大型汽车发电机大全

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