反光膜在公路交通标志牌上的应用：不同等级的公路，根据设计时速的不同，使用不同级别的反光膜制作标志牌，通常设计时速较快的道路（如高速公路，车身反光膜颜色、快速干线、一级公路等）规定使用逆反射系数高、反光亮度高的反光膜；近来一些经济发达的地区市内道路也都指定使用高级别反光膜制作道路指示牌，既美观又提高了安全性能；通常设计时速较慢的道路都使用中级别反光膜较多；而一些临时标志，车身反光膜颜色，车身反光膜颜色，通常都使用低级别反光膜。反光膜在汽车车牌上的应用：现我大陆地区车辆上使用的车号牌为九二式号牌。不同的反光膜，组成的层结构也是不同的。车身反光膜颜色

反光膜在透镜埋入型反光膜里，由于其出现历史悠久，各个不同的厂家，在漫长的生产制造过程中，利用透镜的直径、密度、耐侯涂层的厚度的不同，制作了很多种反光膜，比如多工程级反光膜，主要是在工程级反光膜的基础上，用更高质量的玻璃珠，并把玻璃珠的密度加大，以提高一些亮度；俗称经济级的反光膜，主要在中生产，基本上是在工程级反光膜的技术基础上，通过减少透镜（玻璃珠）数量与密度的方式实现的，这两种反光膜，经济级反光膜，其反射能力无法满足交通安全的需要，更多的是用在商业领域，是很少有将其列入交通安全向光的标准之中。道路指示牌反光膜技术玻璃珠技术的局限，阻碍了很强级向更高亮度和更好的角度性的改进。

钻石级反光膜的性能属于国标准IV类反光膜，是一种耐久的封入式反光膜。自从20世纪50年代早期以来，该材料一直被成功地用来制作交通标志。目前，在交通流量小和机动车低速行驶地区，工程级反光膜仍然有着一定的应用。工程级反光膜适用于一般道路的交通标志，即通常的一级、二级、三级、四级道路和临时使用的标志。一般分为压敏型和热敏型两种。采用同类别的油墨使用丝网印刷技术可以制作各类图案。反光膜用途：指路标志、禁止标志、警告标志和指示标志以及普通广告使用的标志。

反光膜的分类方法有很多。其中比较普遍接受的分类原则，是以逆反射单元的基本结构为基础，根据反光膜正面光度性能的逆反射系数高低为主的排序方法。但考虑到反光膜的不同工艺，有些是专门为解决非正面逆反射亮度的，有些是兼顾两方面性能的，还有些是针对恶劣气候条件下的视认需求的，所以这种分类方法，也存在不足之处。因此，熟悉和掌握各种不同的反光膜的应用条件和设计功能，就显得十分必要。在传统习惯里，根据反光膜反光单元的结构，将反光膜划分为两大类别，玻璃珠型反光膜和微棱镜型反光膜。反光膜采用了更先进的技术工艺，反光膜材料选择和棱镜结构上，都有了很多变化。

较强级反光膜采用的是玻璃微珠反光技术，由于它在产品结构上的创新，拥有了比工程级反光膜无可比拟的反光亮度和角度性能，但同时，也是由于较强级自身结构导致了一些难以克服的产品缺陷，如产品脆而易撕裂，起皱、气泡、表面蜂窝突起、生产能耗高、排放大等。玻璃珠技术的局限，也阻碍了较强级向更高亮度和更好的角度性的改进。反光膜也是带有背胶的材料，一般分为压敏型和热敏型两种。采用同类别的油墨使用丝网印刷技术可以制作各类图案。较强级反光膜一般是由透光性和耐候性能良好的树脂薄膜作为表层，第二层是真空层，第三层是嵌入式微小玻璃珠，第四层为金属反光镀层，第五层为树脂承载层，第六层是胶粘剂，第七层背纸保护层。把玻璃珠的密度加大，提高一些亮度，俗称经济级的反光膜。上海海事级反光膜厂商

反光膜可以分为热敏胶反光膜、压敏胶反光膜和无背胶反光膜。车身反光膜颜色

反光膜等级区分办法：问材质：现市场上较好反光膜生产材质主要有三种：PET、PC、PMMA，PET材质不耐候使用年限比较短，PC材料耐候一般使用年限一般3~5年，PMMA俗称亚克力材质耐候很好一般7~10年，PTE材质一般用作临时标牌，警示柱，升降柱等交通设施产品，PC，PMMA主要用作交通标牌膜。看反光度（逆反射系数）：一款反光膜好不好主要看使用年限和逆反射系数，市政标牌一般要求为5~7年，高速为7~10年，逆反射系数由标文件详细标注，感兴趣可以去看一下。怎么看一款反光膜的亮度好不好呢？你可以把手机放到鼻梁的地方（距离眼睛越近越好）打开手电筒对着反光膜看，越亮的膜反光系数越高。用手撕：PET材质产品材质厚撕不破很耐撕，PC产品相对PET更容易撕破，破口称锯齿状，PMMA（亚克力）亚克力产品相比其他两种材质较为好撕一下还会出现白痕。车身反光膜颜色

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