油箱容积与系统的流量有关，一般于间歇性操作的情况，其容积取泵浦大流量的3倍(防火型液压油取5倍)，如泵浦每分钟可提供50L的流量，则油箱容积须为150L。若属于连续性操作，其容积必须再多2倍甚至3倍，即200~300L。容积为1000L以下，湖北油箱案例，则油箱之外形、基础尺寸可参照DIN24339设计；容积为1000L以上，其长宽高比值取1：1：1至3：2：1之范围设计，亦可考虑增加补强板，以增加刚性。油箱内回油集中部分及清污口附近宜装设磁性块，以吸附油液中的铁屑和带磁性颗粒。为运输安装方便，大、中型油箱应设吊耳，湖北油箱案例。油液温度建议在30～50℃范围内工作比较合适，湖北油箱案例，不应超过60℃，不低于15℃。油箱焊接过程中要注意焊接变形的问题。湖北油箱案例

开式油箱，箱中液面与大气相通，在油箱盖上装有空气滤清器。开式油箱结构简单，安装维护方便，液压系统普遍采用这种形式。闭式油箱一般用于压力油箱，内充一定压力的惰性气体，充气压力可达0.05MPa。如果按油箱的形状来分，还可分为矩形油箱和圆罐形油箱。矩形油箱制造容易，箱上易于安放液压器件，所以被采用；圆罐形油箱强度高，重量轻，易于清扫，但制造较难，占地空间较大，在大型冶金设备中经常采用。油箱必须有足够大的容积。一方面尽可能地满足散热的要求，另一方面在液压系统停止工作时应能容纳系统中的所有工作介质，而工作时又能保持适当的液位。浙江油箱性能油箱焊接完毕后要进行加压试验。

油箱底部的形状应利于放油且油箱底部应设置1-2个放油口，必须能将油液放尽。重要设备必须设置液位和油温的自动控制装置和报警器。油温计的温度感应点应置于液体环流途径中，以便测到油箱中液体的近似乎平均温度。装于油箱的各检测装置、各类元件、辅件，应便于从外部拆卸，在这些器件修理时不必将油箱放油或大量漏油，也不应造成污染。油箱应备有1~2个孔盖或入孔，以便清洗油箱整个内部。油箱内腔臂上应尽量保持平整，少焊或少装东西，以便于清理内腔污垢。

油箱内部各零件的重叠也是造成洗不干净的原因。重叠区是指部件紧贴到一起的区域，虽然说间隙厚度理论值是零，但实际上都成为了隐蔽的空间，包括：法兰板与箱体板形成的重叠区，内部的筋板、衬板与箱体板之间形成的重叠区，各箱体板对接时板的切割边缘与对象板构成了宽度为板厚的重叠区，等等。油箱清洗时，清洗液会进入到这些夹缝中去，可是却不容易出来，如果不彻底处理干净，就会为日后的锈蚀埋下隐患。另外，其他污染物也有可能隐藏在缝隙中，将来会跑出来进入到液压油里，污染液压系统。所以在设计阶段就应该尽量减少这些重叠面积。油箱必须有较好的密封性。

应设置有足够强度和刚度的吊耳或起吊孔。用于伺服系统的油箱、宜采用不锈钢板。箱壁、箱盖所用板材的平直度应符合GB1184-80中的12级，且应无严重的锈蚀。箱体焊接时，应尽量用夹具将板材定位、固定，并检查其几何尺寸和形位公差。油箱焊接前，板边要加工出坡口。焊接时，板间应留适量的缝隙。焊接前，必须处理板材焊接部位及周围的氧化层和铁锈。如果是分层焊，每焊完一层，必须用钢丝刷刷净焊层，进行检查，有无夹渣、气孔、咬边等现象。如果有，可用气动工具等挖去后补焊，然后再焊另一层。燃油箱有开式油箱和闭式油箱两种。安徽专业油箱工艺

制造油箱时要了解其构造。湖北油箱案例

用清洗液清洗箱体内部的，而能否让清洗液在箱体内顺畅流动，以便于清洗液带出污染物也是一个需要关注的问题。阻碍清洗液顺畅流动的钣金部件主要是腔室、隔板以及加强筋板，腔室如果是开放的就可以开几处排液口，避免存水。隔板和筋板一般是不要求密封的，可以开一些缺口以方便清洗液的流动与排出。焊接在箱体外部与管路相连接的法兰件，一般要设计安装止口，以防止误用并方便定位。油箱还要考虑如何容易排掉清洗液，比如在旋转清洗时，箱体要旋转到一个特定的角度使残留的清洗液尽可能排出。这个排出口就不能高于内壁，正确的处置方法是在箱体底部设计凹坑，使清洗液都能汇聚到这里，从这个点排出。湖北油箱案例

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