除了以上的介绍白令三维还有一些小的建议给到初学者，对于初学建模造型的亲们，推荐使用Inventor、SolidWorks、Pro/Engineer(creo)、Unigraphics或CATIA进行设计。玩具、工艺品类复杂形体，则使用Zbursh,Freeform或Maya制作。对于3Dsmax和Rhino、Sketchup制作的图案亲们请需注意: 全部曲面要合并，形成单壳体，内部不得有交叉、穿插多余曲面，相同位置不得有双重曲面，分散的多个零件分别**输出文件。小支撑壁厚——建议：0.4mm支撑壁是指有两个或者多个面连接的其它壁。在切片过程中，小于0.4mm的支撑壁可能会弯曲。

在3D一体化设计当中特斯拉已经率先进发，让我们跟随白令三维来了解一下。特斯拉对自己使用的3D打印技术严格保密，如果ModelY的后车底的结构一体化通过3D打印技术结合传统技术实现，那么这意味着3D打印技术的产业化应用从100万-200万价位区间的车型移动到了50万价位的车型，这对3D打印技术的发展来说是令人激动的。虽然我们并不知道特斯拉将使用什么样的技术，然而结构一体化与轻量化的结合是新能源汽车抢占技术发展前沿的一大努力方向。弗劳恩霍夫激光技术研究所（FraunhoferILT）名为MultiPROmobil的研究项目就涉及到了开发一种可实现切割、焊接和增材制造（3D打印）三种功能的激光加工头，这项创新技术钣金加工行业将为提供显示的生产力和质量优势。MultiPROmobil项目中的四个合作伙伴通过开发这款多功能激光加工头，应对新能源、电动汽车制造领域不断变化的生产和技术挑战。根据FraunhoferILT，新能源汽车设计迭代快，产量大小存在波动，新能源汽车制造商对于创新的生产理念的追求，使得新能源汽车的生产需要在灵活性和生产率之间取得平衡。了解更多3D打印资讯搜索白令三维官方网站。

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