无铬达克罗防腐机理：(1)物理屏蔽作用：由于涂层中片状金属粉层状重叠排列，泰州达克罗表面技术,粘结剂等物质填充在锌铝粉的微观空隙中减少了涂层空隙,形成了非常有效的阻挡层，泰州达克罗表面技术。使得侵蚀性离子达到基体的途径曲折、艰难，泰州达克罗表面技术，起到一个物理防护层的屏蔽作用。(2)电化学作用：由于锌铝电位比铁负,在锌铝涂层与钢铁基体形成微观腐蚀原电池后，鳞片状锌铝粉作为阳极会优先腐蚀，为钢铁基体提供阴极保护。(3)钝化作用：由于铝在大气中极易氧化而在表面生成致密的氧化膜,更好的阻碍了腐蚀介质的渗透。另外，涂料中添加的钝化剂可减缓锌铝等金属的腐蚀，从而降低基体的腐蚀速度。达克罗发生化学反应生成致密的钝化膜。泰州达克罗表面技术

众所周知，如今的达克罗设备是生产活动中实现防腐活动常用的一种，因为达克罗技术的防腐效果还是很不错的。那么，我们在使用达克罗设备时应该注意些什么呢?这是我们需要了解，这样我们才能实现更好的防腐处理，为大家分析一二。达克罗设备的使用注意要点：涂层溶液，不允许涂层溶液暴露在高温下，阳光的直接照射更加要注意，否则会引起涂覆溶液聚合，凝胶，老化，甚至报废。注意防止酸，碱，磷酸盐，硅酸盐氟化物，氯化物，硫酸盐或与涂层溶液混合的有机溶剂，否则会加速涂料溶液的老化，使达克罗涂层附着力下降。定期分析以调节涂布液。达克罗液的储存条件：达克罗液贮存温度应控制在10℃以下，因为温度越高，越容易引起老化的涂层溶液，而且在日光下，涂层溶液容易聚合，变质，甚至报废，所以尽量保存在阴凉和没有阳光照射的地方。湖南达克罗达克罗处理的一个特点是工件在前处理时不进行酸洗。

达克罗处理作为一种新兴的表面防腐技术，正在迅速发展。达克罗涂料涂层和复合涂层在海水腐蚀电位为负，早期主要涂层材料腐蚀，尤其是表面改性层复合涂层具有更好的防止水进入内部涂层效果，随着表的无铬达克罗涂料涂层表面形成稳定的腐蚀产物膜层，进一步控制腐蚀涂层和逐步实现稳定的潜力，潜在的稳定的0.643V和0.632V，分别为基体金属的自然腐蚀电位。三者腐蚀电位的差异表明，锌层对基体金属具有较强的牺牲阳极效应，锌层在海水中可快速消耗，降低了涂层对基体的保护作用。

达克罗涂液新型克罗对节能的贡献：随着环保意识的增强，国内对克罗产品的需求预计在2010年开始就要大幅度增高，汽车工业对克罗的使用期限是今年年底。常州捷迈特表面工程技术有限公司达克罗研制工作目前已经达到实用阶段，由于达克罗的固化处理温度通常不超过260℃，所以如果今后大量使用克罗的话，必然可以大幅度降低能耗，可以弥补一些由于涂料成本带来的损失。达克罗涂覆泛黄试验附着力泛黄试验是检测涂层烘烤程度的一种简单方法。将1～2滴浓氨水滴在冷却的工件表面，涂层在30～60s内泛黄为合格，涂层烘烤不足时不泛黄。采用宽18mm标准胶带贴在零部件表面，用手指揉擦以排除气泡，在胶带端头和零部件表面成45°角度快速拉开，根据粘附在胶带上的附着物量判断结合力级别，一般3～5级以上为合格。达克罗涂层的导电性能不是太好，因此不宜用于导电连接的零件，如电器的接地螺栓等。

达克罗具有6大特点：1.耐蚀性：达克罗膜层的防锈效果是传统电镀锌、热镀锌或涂料涂覆法的7-10倍以上，在一定涂层厚度下可以经受二氧化硫、酸雨、烟尘、粉尘的侵蚀。2.无氢脆性：由于达克罗技术在处理过程中不进行任何酸处理、也不存在电镀时的渗氢问题，加上涂层在高温下固化，所以从工艺上保证了达克罗涂层不会存在氢脆。3.耐高低温冲击性：达克罗可以耐高温腐蚀，耐热温度可达300℃以上。而传统的镀锌工艺，温度达到100℃时就已经起皮报废了。4.结合力及再涂性能好：达克罗涂层与金属基体有良好的结合力，而且与其他附加涂层有强烈的粘着性，处理后的零件易于喷涂着色，与有机涂层的结合力甚至超过了磷化膜。5.良好的渗透性：由于静电屏蔽效应，工件的深孔、狭缝，管件的内壁等部位难以电镀上锌，因此工件的上述部位无法采用电镀的方法进行保护。6.防止对铝的电化学腐蚀：达克罗涂层的防腐蚀是建立在铬酸的钝化作用和锌的受控**保护作用之上的，所以控制了锌的消耗，提高了防腐蚀性能。与传统的电镀工艺相比，达克罗是一种“绿色电镀”。湖南达克罗

达克罗涂层的延展性不好；涂层制备能耗高；达克罗涂层耐酸、碱性差。泰州达克罗表面技术

达克罗用在载重汽车上各种弹性零件的防腐，如环箍、半圆卡箍、各种弹簧、板簧等。这些零件的强度和硬度要求较高，电镀处理会产生氢脆，如去氢不彻底，长时间承受动载荷容易发生撕裂或腐蚀疲劳，会给汽车行驶带来安全隐患，尤其是对于载重汽车，其作业环境比较恶劣，所以对这些件的表面处理要求也相应较高，而达克罗涂层具有高的耐腐蚀性，高的耐候性，非常适合这类汽车零部件的表面处理。对达克罗涂层进行后处理或采用复合涂层，可以改善涂层摩擦因数、提高涂层的耐蚀性等。泰州达克罗表面技术

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