主配电板和应急配电板调试须知：1 联锁功能试验（INTERLOCK FUNCTION CHECK）1.主配电板与岸电间的联锁（INTERLOCK BETWEEN MSB ＆ SHORE POWER）。2.在恢复因发电机组试验而解除的联锁电路后，试验确认主发电机开关与岸电开关之间联锁的可靠性。3.主发电机开关与驱潮（空间）加热器间联锁（INTERLOCK BETWEEN ACB ＆ SPACE HEATER）4.试验确认：当主开关合闸后，驱潮（空间）加热器电源应立即切断，镇江主配电板报价。主配电板与应急配电板间的联锁（INTERLOCK BETWEEN MSB ＆ ESB）。确认在正常状态下，验证主配电板向应急配电板供电可靠性，以及应急配电板不能向主配电板供电的联锁功能。应急发电机自动备用功能（E/G AUTO STAND-BY FUNCTION）。在主配电板向应急配电板供电状态下，应急发电机组置于“自动备用”位置，镇江主配电板报价。本工序使用的工具，镇江主配电板报价、工装必须处于完好状态、计量检测器具在检定的有效期内。镇江主配电板报价

船强电系统主配电板：配电板向船舶上所有的电气设备提供足够的工作能源，以保证船舶的正常航行和船上人员的日常生活用电，是非常重要的一项设备。主配电板一旦出现故障，将会影响着船舶的安全航行。因此，大中型船舶除要求设置主配电板作为正常航行时的供电外，还需设置应急配电板。配电板的自动化程度在不断提高，船东对船上人员的安全保护也在不断提高。在大洋船厂建造的GPA254上，船东为了避免部分发电机损坏后，对船舶及船员造成不利影响，船东特意在此船上加装了一台相同功率的主发电机。此发电机的控制原理在设计阶段就颇费周折，由于本船功率大的用电设备较多，船舶将来的工作环境要求高。船东的当时想法是：当有一台主发电机出现故障时，第四台发电机能随时被起动，尽量不影响其它的设备的使用。而且，此船的配电板设计必需满足FMEA（失效模式和故障分析）的要求。镇江主配电板报价电时遇到空气开关异常脱扣或熔断器烧断的情况，必须查明原因，消除故障后才能恢复供电。

设备供电操作要领：（1）靠前向电气设备送电，应对受电设备电源进行绝缘检查。（2）靠前向电气设备送电，应采用“二次送电法”，即合闸后即行分断，在确定无异常（如触电、短路、大负荷直接起动）时再行送电。（3）送电顺序从上而下，即先合一次系统，再合二次系统，较后是用户接通电源；断电顺序：从下而上，即先关用户，再关二次系统，较后是关闭一次系统电源。这操作顺序对重负荷系统和微机程序控制系统尤为重要。（4）靠前送电应实行“双向监护”，即在送电端与受电端均有人监护，以确保人身和设备的安全。（5）送电时遇到空气开关异常脱扣或熔断器烧断的情况，必须查明原因，消除故障后才能恢复供电。

主配电板和应急配电板的通电：主配电板和应急配电板的通电，标志着电力系统的安装工程已经全部或大部分结束，符合通电的技术要求，可以进行通电。通电操作分两个阶段进行：试验通电和正式供电。试验通电 :在船舶系泊试验阶段，为了确保各个系统能同时进行试验，采用分隔主汇流排、解除联锁等方法接入岸电电源，进行发电机系统和电力系统的各种电气设备的通电试验。正式供电 :在主发电机及主配电板、应急发电机和应急配电板的全部功能试验结束，并经船东和验船师验收合格后，拆除试验通电时改接用的全部作业，恢复主配电板和应急配电板至正常使用功能状态。靠前向电气设备送电，应对受电设备电源进行绝缘检查。

主配电板和应急配电板调试须知：自动切换功能确认（AUTO STAND-BY FUNCNTION）1.分类列出有自动切断功能双套重要机组清单。2.自动切换功能试验：置一台机组先行运行（RUN），另一台机组置于自动备用（ST-BY）。以模拟故障方式，确认自动切换功能的正确性。3.自动停车或自动起动功能试验：以代用传感器方式人为调节控制参数至上、下限设定值检验自动停车或自动起动功能的正确性。绝缘监视功能（INSULATION MONITORING）1.主配电板和应急配电板装有高压（450V或390V）和低压（230V或115V）汇流排三相接地指示灯的系统，在绝缘正常时，应显示半亮；如某相绝缘不良时，该相指示灯将变暗，此时按下测试按钮，有接地故障的一相指示灯全暗。通过模拟试验确定接地指示灯功能正常。2.装有绝缘监视仪的电力系统实时显示三相系统的绝缘电阻，并可设定低绝缘报警值。当绝缘电阻低于设定值时，将在配电板或集控台引起声光报警。通过模拟试验予以确认。顺序从上而下，即先合一次系统，再合二次系统，较后是用户接通电源。镇江主配电板报价

岸电电缆在船舷应 留有裕度，以免船舶移动时拉断岸电电缆。镇江主配电板报价

主配电板设计要求：主配电板设计的方案：此船在对主汇流排进行设计时，开始时曾提出来两种方案：一．通过软件去控制，当已有三台发电机在运行时，第四台发电机的起动将被克制，无论如何将不能被起动。二．第四台发电机起动时，汇流排中间的连接开关BUSBAR LINK被自动切断。汇流排两端各自运行两台主发电机。我们从主配电板单线图中可以看出，此船的主配板所负荷的设备较多，设备功率又较大，考虑到此船的自动定位的功能和FMEA（失效模式和故障分析）的要求。所以较终，我们选择了方案二。从中不难看出，此单线图有一个较特殊的地方：此船上ESB的220Vac的设备从MSB上获得电源方式有两种：一种是从变压器XF3获得（靠前方式）；另一种从MSB上的220Vac电源上直接获得（第二方式）。镇江主配电板报价

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