减水剂的作用：混凝土中掺入减水剂后可有效改善混凝土和易性、流动性，混凝土结构改善，强度提高，在保持混凝土强度不变时也可节约大量水泥。

减水剂外观形态分为水剂和粉剂，水剂含固量一般有20%，40%（又称母液），60%，粉剂含固量一般为98%。

大多属于阴离子表面活性剂，水泥**减水剂，水泥**减水剂，水泥**减水剂，有木质素磺酸盐、萘磺酸盐甲醛聚合物等。 质量稳定，品质比较好的减水剂？水泥**减水剂

减水剂主要能提高砂浆的强度，它的定义是在不影响混凝土施工和易性的条件下，具有减水和增强作用的外加剂称为减水剂。一般减水率大于8%的称之为高效减水剂，减水剂有很多的功能。分为引气型减水剂（兼引气作用的减水剂）早强型减水剂（兼早强作用的减水剂），缓凝型减水剂（兼缓凝作用的减水剂）等。

减水剂的作用原理：减水剂通常是一种表面活性剂，属阴离子型表面活性剂。它吸附于水泥颗粒表面使颗粒显示电性能，颗粒间由于带相同电荷而相互排斥，使水泥颗粒被分散而释放颗粒间多余的水分而产生减水作用。 水泥**减水剂灌浆料用的减水剂可以用在自流平吗？

我国外加剂的起步较国外稍晚，但是发展迅速，20世纪50年代开始木质素磺酸盐和引气剂的研究和应用;到70年代以后，茶系高效减水剂、葱系高效减水剂等都有了自主研发的产品;90年代后期，改性三聚氰胺、氨基磺酸盐、脂肪族高效减水剂快速发展;2006年以来，在高速铁路建设的带动下，聚梭酸系高性能减水剂也获得了快速的发展。减水剂促进了我国混凝土新技术的发展，促进了工业副产品在胶凝材料系统中的应用，已经逐步成为优良混凝土必不可少的材料。

作为新一代高性能外加剂，聚羧酸减水剂在铁路工程中的应用日益增多，目前大规模的高速铁路建设全部要求采用聚羧酸减水剂。自2012年10月开始，铁道部就陆续对减水剂生产企业进行认证。根据中国混凝土网统计数据，截止2016年5月10日，一共有134家减水剂生产企业通过了铁路减水剂产品认证并获得产品认证证书。而此次上榜的**企业中，已经有9家企业通过了铁道部的认证。铁路工程的大力推广为聚羧酸的生产及应用积累了丰富经验，也为市场的普遍发展奠定了基础。减水剂都有哪些系列？

在减水剂行业的繁荣下，聚羧酸减水剂产量稳定、持续、迅速上升。2005年，国内聚羧酸减水剂年产量*为5万吨，至2009 年其产量已达126.83 万吨，增幅达到24 倍以上。目前大规模的高速铁路建设全部要求采用聚羧酸减水剂，同时，国内许多大型工程，如青藏铁路、杭州湾跨海大桥、北京奥运主场馆工程、三峡工程、首都国际机场扩建工程、苏通大桥、洋山深水港码头、上海磁悬浮列车轨道等项目的混凝土工程中都大量使用了聚羧酸减水剂，聚羧酸减水剂正逐步取代传统萘系减水剂产品，成为减水剂市场的主流。同时聚羧酸减水剂也面临着技术创新的瓶颈。萘系减水剂和三聚氰胺减水剂的区别是什么？水泥**减水剂

浙江减水剂技术，减水剂配方？水泥**减水剂

减水剂是种能减少混凝土中必要的单位用水量，并能满足规定的稠度要求，提高混凝土和易性的外加剂。

减水剂的主要作用有以下几个方面：增加水化效率，减少单位用水量，增加强度，节省水泥用量；改善尚未凝固的混凝土的和易性，防止混凝土成分的离析；提高抗渗性，减水透水性，避免混凝土建筑结构漏水，增加耐久性，增加耐化学腐蚀性能；减少混凝土凝固的收缩率，防止混凝土构件产生裂纹；提高抗冻性，有利于冬季施工。

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