如果把电芯比作人体的心脏，低压BMS电池管理控制系统组成，模组和电池包比作强健的体魄，那么整个动力电池系统要平稳运行，还需要一个支配身体的智慧大脑，而这个大脑，就是BMS电池管理系统！BMS是保证新能源汽车安全运行的主要。电池作为新能源汽车诞生后开始大量使用的产品，因为电化学反应的难以控制和材料在这个过程中性能变化的难以捉摸，低压BMS电池管理控制系统组成，所以需要这么一个BMS这样的管家来时刻监督，低压BMS电池管理控制系统组成、调整、限制电池组的行为，以保障使用安全 。BMS电池管理系统实现电池端电压的测量、单体电池间的能量均衡、通讯组网等功能。BMS在线故障诊断。包括故障检测、故障类型判断、故障定位、故障信息输出等。低压BMS电池管理控制系统组成

BMS的主要作用是什么？其中电池检测实现相对简单一些，主要是通过传感器收集电池在使用过程中的参数信息比如：温度、每一个电池单体的电压、电流，电池组的电压、电流等。这些数据在之后的电池组管理中起到至关重要的作用，可以说如果没有这些电池状态的数据作为支撑，电池的系统管理就无从谈起。如果我们把对电池的检测流程，看成对电池“体检”的话，那么这种“体检”是在线的、持续的、不间断的。过程中当发现数据异常时，可及时查询对应电池状况，并挑选出有问题的电池，从而保持整组电池运行的可靠性和高效性。当电池的“体检”结束之后，会进入分析、诊断、计算的阶段，之后生成“体检报告”，这个过程可以理解为电池的状态评估。低压BMS电池管理控制系统组成集中式BMS是将电池管理系统的所有功能集中在一个控制器里面。

UL 1642:2009《锂电池》适用于在产品中作电源用的一次( 非充电的)和二次(可充电的)锂电池，标准的目的是减少锂电池在产品使用时着火或炸裂的危险。标准中关于电池的电性能测试，包括短路试验、不正常充电试验和强制放电试验;机械试验包括挤压试验、撞击试验、冲击试验和振动试验;环境试验包括热滥用、温度循环试验、高空模拟试验和抛射体试验等。试验要求，被测电池在试验过程中不起火、不爆不炸、不漏液、不排气、不燃烧，且包装不破裂。

根据中汽协公布的数据显示，2015-2019年中国新能源汽车产销快速增长，2015年新能源汽车产销分别为34万辆和33.1万辆，2019年中国新能源产销增长至124.2万辆和120.6万辆，近4年年均复合增长率分别为38.25%和38.16%。目前，中国新能源汽车BMS行业市场集中度较高，从市场集中度来看，行业CR5为52.3%，CR10为67.7%，其中宁德时代和比亚迪两家企业合计占据中国新能源汽车BMS行业出货量的35%。动力电池企业占据超过45%的市场份额，第三方专业BMS企业占据约30%的市场份额，整车企业所占的市场份额约为20%-30%。新能源汽车BMS行业产业链中游为BMS设计生产制造企业。

电池管理系统（BMS）为一套保护动力电池使用安全的控制系统，时刻监控电池的使用状态，通过必要措施缓解电池组的不一致性，为新能源车辆的使用安全提供保障。作为国内品质好的动力系统供应商，在控制系统开发方面拥有雄厚的实力和丰富的经验，可以为客户在电池管理系统开发方面提供品质好的工程和配套服务。BMS 硬件的拓扑结构分为集中式和分布式两种类型。集中式是将电池管理系统的所有功能集中在一个控制器里面，比较合适电池包容量比较小、模组及电池包型式比较固定的场合，可以明显的降低系统成本。到2027年，全球电池管理系统市场将以20.2％的复合年增长率达到248.3亿美元。低压BMS电池管理控制系统组成

电池管理系统在电池和汽车的运行中起到实时监测电池状态的作用。低压BMS电池管理控制系统组成

未来长期内模块化细分市场引导趋势。基于拓扑结构，电池管理系统按类型可分为集中式、分布式、模块化三类，其中模块化电池管理系统细分市场在2019年占较大份额，占总份额的三分之二以上，预计在整个预测期内仍将保持较大份额。模块化拓扑提供了诸如基于需求的可伸缩性，较低的维护成本以及抵抗噪声等优势，这些优势推动了细分市场的增长。但是，预计到2020年至2027年，集中式细分市场的复合年增长率较高、将达到26.0％。集中式拓扑的设计成本较低，与其他拓扑方式相比，这种拓扑类型的更换和故障排除非常容易，这将推动该细分市场的增长。低压BMS电池管理控制系统组成

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