粉尘堵塞故障：1.故障现象：在膜片弹簧与盖零件之间出现摩擦片粉尘或碎块堆积的现象。2.故障原因：由于用户长期半联动、分离轴承贴压在膜片分离指上、超载等因素导致离合器从动盘烧片或从动盘异常磨损，磨损出来的粉尘、碎块堵塞在盖与膜片弹簧之间，出现分离指高低不平。3.故障后果：粉尘堵塞会使离合器出现分离不彻底故障， 但粉尘堵塞是故障导致的结果，而不是导致故障的原因。4.解决办法：有条件的情况下，可先除去粉尘，如分离指高低一致，则可继续使用；如不具备条件，汽车零部件经销商，或除去粉尘后高低不平，汽车零部件经销商，则更换盖总成。5.是否理赔：用户原因所致，不能理赔。为表面喷漆，汽车零部件经销商、电镀、磷化及其他表面处理提供了方便条件。汽车零部件经销商

自动变速器：自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。般来讲，汽车上常用的自动变速器有以下几种类型：液力自动变速器、液压传动自动变速器、 电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。其中，较常见的是液力自动变速器。液力自动变速器主要是由液压控制的齿轮变速系统构成，主要包含自动离合器和自动变速器两大部分。它能够根据油门的开度和车速的变化，自动地进行换挡。无级变速器属于自动变速器的一种。汽车零部件经销商自动操纵式变速器：自动操纵式变速器的传动比选择和换档是自动进行的。

 自动脱档：自动脱挡常见有两种情况。一种是在行驶中，稍抬加速踏板，挡位就跳回到空挡位置;另一种是在上坡负荷加大时，挡位立即跳回到空挡位置，这种情况下，如果重新挂挡未挂上，很容易形成溜坡，发生严重的事故。产生原因如下：（1）拨叉弹簧弹力减弱或折断，使自锁定位失灵；（2）拨叉锁定螺钉松动，拨叉轴定位槽或自锁装置的钢球磨损，不能将变速杆可靠定位；（3）拨叉有效行程小或拨叉弯曲变形，导致齿轮啮合不到位，受力后易脱挡；（4）拨叉端面磨损严重，拨叉端面与滑动齿轮环槽间隙过大，滑动齿轮易前后移位而自动脱挡；（5）齿轮工作面磨损成锥形，使齿轮啮合间隙过大，易产生轴向推力，致使滑动齿轮脱开啮合；（6）齿轮与轴的花键磨损，键槽间隙过大，使齿轮在传动中摆动，滑动齿轮易脱离啮合位置；（7）轴承磨损、轴承松旷，轴承与轴内圈滑转、轴承与箱体座孔外圈滑转，轴向间隙过大，都使齿轮轴产生倾斜和齿轮轴发生位移，导致齿轮受力后自动脱离啮合。

 CVT无级变速器：无级变速听起来总有种很较高的感觉，毕竟没有齿轮，也没有了档位，输出是线性的。日产是较喜欢用CVT的车企之一。但发明这玩意儿的其实是德国人，奔驰，只不过因为早期的V型橡胶带存在缺陷没有普遍接受。现在的CVT将液力变矩器集成到CVT系统中，主、从动轮的夹紧力实现电子化控制，在CVT中采用节能泵，传动带用金属带代替传统的橡胶带。优点：无顿挫感，驾驶舒适性极强，这也是天籁被称为“移动沙发”的原因之一了。另外CVT还具有重量轻、体积小的优点，这对于汽车而言都是非常重要的指标。不需要进一步机械加工即可满足一般的装配和使用要求。

压盘表面烧蚀：1.故障现象：压盘工作面出现有一处或多处烧蚀的痕迹，多数伴随有压盘不平和压盘裂纹。2.故障原因：①离合器与分离轴承没有自由间隙，使分离轴承紧压在分离指上抵消了部份盖总成的压紧力，产生打滑烧蚀；②长期半联动；③用户超载使用操过了离合器设计能力；④离合器操纵机构出现回位不良，致使在上述几种情况下，离合器分离轴承贴压在膜片分离指上，产生打滑，引起高温使压盘工作面烧蚀。故障后果：压盘表面烧蚀是用户不当使用造成的结果，而不是导致离合器打滑故障产生的原因。乘用车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。汽车零部件经销商

单线制、负极搭铁。电源和所有用电设备的负极均搭铁，车架车身、发动机体便权成为一条公共的地线。汽车零部件经销商

注意事项：1.正确地更换变速箱油。较好的换油方法是动态换油，采用专门的变速箱清洗设备，在变速箱运转的过程中，将旧油充分循环，排放干净后再加入新的变速箱油，从而使换油率高达90以上，保证良好的换油效果。2.自动变速箱油液位是否正常。自动变速箱油的检查方法与发动机机油不一样，发动机机油在冷车状态下检查、而变速箱油是需要将油预热到50℃左右，再将挡位杆在各挡位停留2秒钟后置于停车挡，此时油尺正常油面应位于较高与较低线之间，如不够，应及时添加相同品质的油品。汽车零部件经销商

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