作为全球初次搭载刀片电池的轿车，汉EV在很大程度上重新定义了新能源汽车安全标准，此前，曾引发业内深度探讨的针刺实验早已证明，拥有磷酸铁锂电池内核的刀片电池具有三元锂电池无法比拟的安全性，而在夏季到来，新能源车自燃频发的当下，汉EV携刀片电池而来的姿态，将在很大程度上推进新能源车安全标准的提升。除了汉EV之外，汉DM也搭载的动力电池采用“七维四层” 高温稳定安全矩阵，具有超高的电池安全系统，不只如此，汉的1500HS热成型钢使用量（100公斤），联通宝亭比亚迪宋pro EV，联通宝亭比亚迪宋pro EV，联通宝亭比亚迪宋pro EV，创中国量产车高峰。从产品上看，比亚迪汉的确有模范之实，从价格上看，比亚迪汉着实有诚意。联通宝亭比亚迪宋pro EV

从工信部申报目录中看到了比亚迪秦PLUS EV车型的申报信息。新车造型采用家族纯电动车型一贯的设计风格，动力方面将搭载较大功率135kW的永磁同步电机。外观方面，新车采用了与汉EV相同设计风格前脸造型。其运用较新版的Dragon face设计语言，封闭式格栅配合狭长的前大灯组，营造出浓郁的未来感，而这也是比亚迪纯电动车型家族的统一风格。车身尺寸方面，新车长宽高，尺寸分别为4765/1837/1515mm，轴距为 2715mm。选装配置方面，新车将提供翼子板装饰件、侧标志灯、天窗、泰坦灰后保装饰件、前灯高亮电镀饰条、高亮电镀前保下亮饰条、侧风窗装饰条等。动力方面，新车将配备比亚迪较新的刀片电池，并搭载型号为TZ200XSK的永磁同步电机，电机较大功率为135kW。e2如何比亚迪汉自上市以来，销量节节攀升。

2020年6月20日，汉EV和汉DM在深圳粤港澳车展上初次双车同台，相比于2020年4月亮相的汉EV，6月20日的车展则成为汉DM的实车处女秀。作为初款搭载DM-p技术的量产车，汉DM是比亚迪的插电混动旗舰车型，其在性能、高效、平顺性和静谧性等方面更是具备超越同级燃油车的优势。预售只1个月的时间，汉的线上订单突破了12000单，线下订单达到了8000单。而汉DM采用2.0T发动机，匹配上峰值功率244的永磁同步电机，0-100km/h的加速时间为4.7秒。三元锂电池容量为15.2kWh，纯电续航可达81km。

3.8日新上市的比亚迪秦PLUS DM－i给用户带了更超值的体验和价格。具体看来，秦PLUS DM－i为用户带来了超省、超长、超快的体验。超省方面，即使在亏电状态下，秦PLUS DM－i百公里油耗也能低至3．8L，只为同级别燃油轿车的一半，每公里才2毛多。超长方面，秦PLUS DM－i可油可电，在满油满电的状态下，55KM版本综合续航里程可达1180公里，120KM版本更可达1245公里。超快方面，凭借大功率电机优势，秦PLUS DM－i零百加速达到7．3秒，比同级燃油轿车快2－3秒，动力媲美2．0T大马力。比亚迪宋Pro DM版本目前采用1.5T插电式混合动力系统，零至百公里加速时间至快只需4.7秒，整体动力强劲。

车身尺寸方面，比亚迪汉的车身长度为4980毫米，车身宽度为1910毫米，车身高度为1495毫米，并且该车的车身轴距也达到了2920毫米。虽然尚未有机会试驾，但我对汉各方面的机械素质还是比较乐观的。在实际使用中，7.9S的加速足够，放在同价位燃油车里甚至可以说动力很不错。比亚迪汉EV的超长续航版尊贵型，指导售价是25.58万，工信部给的续航里程为605km，快充时间为0.42小时；四驱高性能版本车型的较大功率达到了363kw，较大扭矩达到了680N.m，虽然工信部给出的参数和实际参数会有差距，但比亚迪汉EV这款车，在实车对比测试中，也是完全不输国外某新能源车型的，售价上还要更低一些，所以性价比是真得不错。在2020年的中国车市中，比亚迪汉成了直插传统燃油车“心脏”地位的“三剑客”之一。联通宝亭比亚迪宋pro EV

比亚迪秦多年来在市场上一直受到不错的评价,很多消费者也因为其良好的燃油经济性和较好的操控性而倾心。联通宝亭比亚迪宋pro EV

在3月，比亚迪集中发力，将上市3款搭载近期DM-i插混的技术的车型。此次比亚迪上市的3款均是针对现有车型进行升级，在插混动力上做出更新。所以有必要先给大家介绍一下3款新车所搭载的DM-i插混技术。相较于比亚迪之前的DM插混系统，全新的DM-i系统则更加注重经济性，其i所表示的就是intelligent，指的是智慧、节能和高效。所以在发动机和电机上，DM-i系统就选择了高效率发动机与高效电机，其中电机作为车辆中低速行驶时的主要时动力源，而高效率发动机则保持在高热效率转速区间时刻保证燃油经济性，充当“充电宝”以及高速、急加速情况下给电机动力补位的角色。联通宝亭比亚迪宋pro EV

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