磷系阻燃剂阻燃PA6，磷系阻燃剂包括有机磷系阻燃剂和无机磷系阻燃剂。其中，有机磷系阻燃剂主要有磷酸三苯酚、磷酸三酯、丙苯系磷酸酯、丁苯系磷酸酯。无机磷系阻燃剂主要有红磷、聚磷酸铵。磷酸酯类的特点是具有阻燃与增塑双重功能，它在压制燃烧同时可改善聚合物材料的加工流动性。但有机磷系阻燃剂的热氧稳定性较差，在与熔点较高的PA6进行复合加工过程中易发生分解，从而使其阻燃性能和材料的力学性能，苏州改性pa66尼龙塑胶原料生产商，苏州改性pa66尼龙塑胶原料生产商，因而应用较少。红磷具有来源广、价格便宜，苏州改性pa66尼龙塑胶原料生产商、含磷量高、添加量小、低毒抑烟、阻燃效果好等优点、红磷作为阻燃剂使用已经有很长的历史，作为尼龙部件的阻燃剂在欧洲用得较多。尼龙塑料表面光滑，摩擦系数小，耐磨。苏州改性pa66尼龙塑胶原料生产商

聚酰胺塑料的商品名是尼龙。这是一个能承受负荷的热塑性塑料。也是一种普遍应用于机械、电子、汽车等工业领域的工程塑料。聚酰胺具有较高的拉伸强度、良好的冲击韧性、一定的耐热性，可在80℃以下使用；耐磨性好，作为转动部件降噪效果好，耐化学腐蚀性好。聚酰胺的种类很多，主要有聚酰胺-6（PA6）、-66、-610、-612、-8、-9、-11、-12、-1010和多种共聚物，如聚酰胺-6/66、-6/9等。聚酰胺-6又称聚己内酰胺，具有优异的耐磨性和自润滑性，高耐热性和机械强度，优良的低温性能、自熄性、耐油性、耐化学性、良好的弹性、高冲击强度、优异的耐碱性、耐紫外线和日光。缺点是收缩大，尺寸稳定性差。工业上用于制造轴承、齿轮、滑轮、传动带等，也可用于拉丝、制膜等包装材料。江苏pa66尼龙塑胶原料供应商pa66 尼龙塑胶原料在一定程度影响制件的尺寸稳定性。

工程塑料用于汽车的主要作用是使汽车轻量化，从而达到节油高速的目的。发达国家将汽车用塑料量作为衡量汽车设计和制造水平高低的一个重要标志。近年来我国汽车产业发展迅速，目前汽车年生产量超过400万俩，按照国外塑料用量预测，汽车行业年用塑料在50万吨以上，这其中工程塑料占了很大一部分比例，五大工程塑料性能特性各不相同，在汽车上的用途也有偏重。聚酰胺俗称尼龙，全世界尼龙总产量接近600万吨。已成为五大工程塑料中产量大、用途广、品种多的重要高分子材料之一。尼龙力学性能优异，耐摩擦性、耐热性、电绝缘性、耐候性良好，但吸水性较大，在一定程度上影响制品尺寸的稳定性。总之，尼龙的综合性能良好，在汽车领域的应用非常普遍。

耐磨尼龙根据用途不同而制造不同的品种，主要有以下几种：MC尼龙（象牙白）：其综合性能好，强度，刚度和硬度高，抗蠕变、耐磨，耐热老化，机加工性能好等。MC901（蓝色）：比普通浇铸尼龙的韧性高，柔性好，耐疲劳，证明是齿轮，齿条和传动齿轮的理想材料。PA6+油（绿色）：是专门为制造不能润滑、负载高以及运行速度低的零件而开发的，极大地拓宽了尼龙的应用范围，它比一般尼龙的磨擦系数低（可降低50%）而耐磨性得到提高（可提高10倍）。pa66 尼龙塑胶原料因其结晶度高,故其刚性、耐热性都较高.

阻燃性的选择：阻燃剂的选择有很多原则，同时又要注意两个方面的问题，一是阻燃剂的协同作用，二是阻燃剂的对抗作用。阻燃剂选择的主要原则：（1）注意PA6的熔点。阻燃剂熔点一定要大于基材的熔点，以防止在加工过程中使阻燃剂失效。（2）根据PA6材料的具体用途，来判断材料需要的阻燃级别和其他的力学性能要求。（3）在选择阻燃剂时同时考虑其他助剂的应用。（4）玻纤增强阻燃时，只能选择选择卤磷阻燃剂，不能选择氮系阻燃剂，同时注意添加阻燃分散剂。（5）考虑制品对颜色的要求。比如红磷阻燃剂的颜色会是棕本色。具有协同作用的阻燃剂有如下:卤锑系、卤磷系、磷锑系、磷氮系、硼酸锌和锑系。尼龙塑料耐疲劳性能突出，制件经多次反复屈折仍能保持原有机械强度。昆山尼龙塑胶原料研究所

尼龙有优良的耐热性。苏州改性pa66尼龙塑胶原料生产商

齿轮蜗轮采用耐磨尼龙制造齿轮和蜗轮等传动件，可很大降低噪声。以400Kg空气锤和混凝土搅拌机为例，400Kg气锤（小）齿轮m=8,z=19,电动机功率为40KW。原用酚醛基压板制造使用半年左右，后改用耐磨尼龙和铁骨架结构，使用达7年后检查仍未损坏。混凝土搅拌机（小）齿轮m=10,z=20,电动机功率为7KW，原用金属齿轮传动噪声大，齿面磨损严重，改用耐磨尼龙齿轮后，传动平稳，噪声小，使用寿命达10年以上。在工程机械中，滑块几乎是不可缺少的部件，如汽车起重机吊臂支承用滑块，过去一直都用黄铜制成，现改用耐磨尼龙滑块后，使用寿命提高4-5倍，耐磨尼龙滑块使用寿命长，一次性加油后可长期保持润滑性能。同时，还具有抗冲击、抗振、耐疲劳、噪音小、重量轻、装配方便、耐磨等优点。苏州改性pa66尼龙塑胶原料生产商

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