全球电动车*****公司特斯拉正在中国上海市建设电动车工厂，计划在年底或者明年初生产Model 3，特斯拉公司也已经开始构建围绕上海电动车工厂的本地化供应链，尤其是锂电池供应链。据外媒消息，业内消息人士表示，全球锂电池制造巨头之一的LG化学公司已开始在中国南京的工厂大规模生产Model 3使用的2170型号锂电池。
据报道，北京进口电池检测测试设备，特斯拉将LG化学列为其上海电动车工厂的电池供应商之一。
据一家韩国科技媒体报道，LG化学正在为这家电动汽车制造商生产“NCM 811”电池，这种电池的镍含量在80%以上，北京进口电池检测测试设备。
在与特斯拉签订合同之前，LG化学已经将其NCM 811电池用于电动大巴车。Model 3将是款使用这些特殊电池的轿车型号，北京进口电池检测测试设备。
业内人士称，LG化学公司之所以能够说服特斯拉选择其NCM 811电池，原因是该公司保证这些电池能够让Model 3的续航里程化。
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钠硫电池
通常情况下，钠硫电池由正极、负极、电解质、隔膜和外壳组成，与一般二次电池（铅酸电池、镍镉电池等）不同，钠硫电池是由熔融电极和固体电解质组成，负极的活性物质为熔融金属钠，正极活性物质为液态硫和多硫化钠熔盐。 钠硫电池（NaS）作为一种新型化学电源，自问世以来已有了很大发展。钠硫电池体积小、容量大、寿命长、效率高，在电力储能中广泛应用于削峰填谷、应急电源、风力发电等储能方面。通常情况下，钠硫电池由正极、负极、电解质、隔膜和外壳组成，与一般二次电池（铅酸电池、镍镉电池等）不同，钠硫电池是由熔融电极和固体电解质组成，负极的活性物质为熔融金属钠，正极活性物质为液态硫和多硫化钠熔盐。 天津电池综合测试仪公司锂电池电压检测电路，瑞斯新能源欢迎来电咨询。
锂-氧电池取得技术突破，实现四电子转化及库仑
据外媒报道，加拿大滑铁卢大学Linda Nazar教授宣布，其研究团队实现四电子转换(four-electron conversion)，该技术将实现锂-氧电池(lithium-oxygen，Li-O2)的电子存储容量翻番。
Nazar团队将有机电解质(organic electrolyte)转化为硝酸锂/硝酸钾(lithium nitrate/potassium nitrate)的无机熔盐(inorganic molten salt)，旨在提升其化学稳定性和导电率。此外，该团队了利用双功能金属氧化物催化剂替代了多孔碳阴极(porous carbon cathode)，提升了电池容量的同时降低了过电势。
相较于Li2O2，在150摄氏度下，电池在使用期间将生成更为稳定的Li2O，其热力学性能表现更为出色。该款电池电芯采用多种材料，旨在提升其热动力性能及反应动力学(kinetics)。研究人员研发的该款电池充电性能表现更佳，从理论上讲，其储能表现提升了50%。
在电池研究领域，锂-氧电池颇具吸引力，这主要得益于其理论能量密度。能量密度是材料的储能容量，当电芯发生电化学反应后，其能量将储存在电池电芯中。
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为使锌锰电池中液体组分不流动和降低电池的内阻，曾经用过许多不同的材料，如氧化锌、熟石膏、淀粉、木炭粉、焦炭粉、天然石墨细粉和乙炔炭黑，是以乙炔炭黑为适宜的材料。其原因是:乙炊炭黑结构高，能使电芯合剂成为多孔性的并能多量吸附电解液;乙炭黑导电性好，能降低电池的内阻;乙炔炭黑纯度高，质量均一，能除电池因杂质引起的有害副反应。与使用石墨粉对比，使用乙快炭黑可以增大二氧化锰和电解液的用量，从而提高电池的放电性能和使用寿命。现将国外用于干电池的8种炭黑和2种橡胶用炭黑性能对比
表中数据采用的试验方法:水分、灰分、pH值、盐酸吸液量、粗粒分、电阻率、表观密度等项目均按日本工业标准JlSK1469; 纽扣电池实验设备，瑞斯新能源欢迎来电咨询。天津电池综合测试仪公司
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中国垄断锂电池，欧洲想摆脱依赖：远没那么容易
中国垄断锂电池产能
动力电池的种类很多，锂电池是重要的一类。
1983年，日本化学家吉野彰造出了世界个可充电锂离子电池的原型，开启了锂电池时代，也因此获得了2019年诺贝尔化学奖。
1991年，日本索尼与旭化成株式会社共同推出了全球块商业化的锂离子电池，并成功实现量产。
靠着技术和产业上的先发优势，在锂电池领域，日本长期占据着世界。
2005年开始，中国、韩国开始追赶。2014年，中国的锂电池产量超过了日本、韩国，跻身世界，直至。
中国锂动力电池市场占有率
数据显示，2019年初，全球锂电池制造能力达316千兆瓦时(GWh)。其中，中国锂电池产能位居世界**，占73%。排名第二的美国，只有12%。
具体到企业市场份额，全球锂电池生产企业，中国占据6家。
前锂电池企业市场份额
说中国垄断了锂电池产能，并不为过。
02欧洲想摆脱依赖
欧洲想摆脱锂电池靠进口的现状，有着长远的打算和现实的需求。
长远的打算，指的是环保考量。
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