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苏州**车辆道闸读头 苏州晟盟信息科技供应

信息介绍 / Information introduction

2.电容坏,当大家看到按开/关按钮后,如果发现电机有振动声,而不运转,可能是启动电容坏,予以更换。

3.电机烧坏:判别方法测电机两根引线是否导通;绝缘漆气味是否强烈。

4.霍尔开关长期导通:拔掉关电开关插件,道闸能开能关,而插上插件开关就不行,说明霍尔开关坏。

对于道闸门来说,24小时运作和及时准确的开关**为重要,如果你管理的道闸门出现简单轻微的故障,苏州**车辆道闸读头,可以按照上文中小编为大家介绍的方法进行查验,苏州**车辆道闸读头,但是,苏州**车辆道闸读头,遇到道闸门的严重故障还是需要请专业人士进行维修,这样才不会损坏道闸门。 苏州**车辆道闸读头

关于进出共道的道闸功能如何实现,在生活我们看到一进一出道闸比较多,这个是标准道闸;有时候会在小区的侧门或者并不大的停车场会看到进出共道道闸,那么它的原理是什么呢?是如何实现的呢?

主要用于通道较短,对进、出车辆的通行效率要求不高、单车道双向通行的通道。一般车道4.5米-6.5米,这种车道一般都需要设计带有人行通道,人行通道一般在0.7米-1.5米即可。

一、组成部分


红绿灯控制系统是现代化停车场管理系统重要辅助系统之一,主要用于协调单车道双向车流的顺利通行,适用于停车场单通道出入口红绿灯控制。


系统由红绿灯控制器、车辆感应器(感应线圈)、红绿灯以及电源控制箱、ID卡、远距离读卡器组成。


出-入口部分主要由非接触感应式ID卡的读写器、ID卡(蓝牙卡)、车辆感应器、出-入口自动路闸、车辆检测线圈、红绿灯等组成。

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道闸门常见故障及维修方法有什么?

道闸门在我们生活中已经随处可见,一些重要机构的出入口一般都设有道闸门,像医院、小区、商务园等,其作用一来是对来往车辆进行管理,二来也便于广告商投放广告。道闸门虽然方便管理进出车辆,但是一遇到故障,门的开关就会非常困难,常常浪费很多精力时间不说,还会严重影响车辆的通行,那么,掌握简单的道闸门常见故障和维修方法就十分必要,***我们就一起来了解一下吧。


一:道闸不能正常起落

1.首先检查有无电、保险管有无烧毁,如果保险丝熔断了,必须要做***检查。

2.其次查看电机定子是否发烫,若发烫厉害,说明电机热保护停机不能开关,若不发烫,检查启动电容是否失效。这种故障类型无非就这两种,所以很好判断!


设计说明:

1、车辆进出优先权,先进后出。一方先压到感应线圈后,另一方切断感应线圈和读卡的电源。

2、加红绿灯是起到警示作用,可以提醒司机按照交通红绿灯通行

3、出入车辆需佩卡,若外来车辆无卡,则出口处不能刷卡,需人工放行。

4、地感线圈只要压上就有反应,不需要车全部压在上面。

5、大门宽度不超过6米,感应线圈安在中间,就这样进出车辆都能感应,读卡距离3-5米,读卡角度60度。

6、车辆进出时,卡和感应线圈同时有效时才进行车辆计数,避免无卡车辆通行导致有卡车辆阻滞。读卡距离在线圈安放位置。

7、感应线圈与道闸之间距离根据道闸起落时间、读卡距离和具体环境确定。一般5-10米即可。

8、红绿灯为**感应线圈,一般为一个红绿灯2个线圈,按照感应顺序确定进出方向,可跟控制软件结合,可单独使用。

9、道闸起落速度3-10秒。道闸起落可读卡起落,或读卡和线圈感应同时有效时起落。

3、当出口有车辆外出比入口先压到出口车辆检测器时:(即车辆外出优先时)。

a、入口立即变为红灯(之前两端均为绿灯),禁止外部车辆向内部通行,当外出车辆刷卡有效时,道闸自动开启,当出口车辆离开出口红绿灯车辆检测器时,出口也立即变为红灯禁止后续车辆通行;

b、出口车辆经过道闸后,道闸自动落杆,当车辆经过入口红绿灯检测器后,出、入口两端重新恢复为绿灯;

4、系统具有自动复位、及人工强行复位功能,当智能引导红绿灯因为特殊原因误判车辆长时间在出入口通道内时(此时出入口均为红灯亮,严禁车辆进出通行),系统能够根据现场设定的系统复位时间,自动(或人工手动、遥控器遥控等方式)将出入口红绿灯复位,重新将出入口复位到绿灯亮的初始状态;

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