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上海韦尔航空障碍灯 欢迎咨询 秦威供

信息介绍 / Information introduction

航空障碍灯的设置位置是具有一定规范的,航空障碍灯位置的设置需全天24小时无遮挡,保证灯具的闪光能够正常被航空飞行器识别,上海韦尔航空障碍灯。机场顺序闪光灯系统包括顺序闪光灯航空障碍灯、单元控制箱和主控制柜三个部分组成。航空障碍灯作为安全指示灯具要有特定的安装环境,上海韦尔航空障碍灯,有哪些安装环境要求?当航空障碍灯灯具的数量较多的情况下,可以通过选购航空障碍灯副灯+航空障碍灯控制箱控制的方式,上海韦尔航空障碍灯。常规性航空障碍灯控制箱自带光控探头,可安装于室内或是室外,当安装在室内时,光控探头需引至室外无灯光直接照射又能感受良好光线的地方。安装在室外时,光控探头直接集成在控制箱内。不论哪种障碍灯,其在不同高度的障碍灯数目及排列。上海韦尔航空障碍灯

航空障碍灯的安装设置标准:按国家标准,顶部高出其地面45米以上的高层建筑必须设置航标灯。为了与一般用途的照明灯有所区别,航标灯不是长亮着而是闪亮,闪光频率不低于每分钟20次,不高于每分钟70次。离地面90米以上建筑物及其设施:使用中光强障碍标志灯为红色闪光灯,闪光频率应在每分钟20-60次之间,闪光的有效光强不小于1600cd;或者使用红色的高光强障碍标志灯,使其闪光效果更加明显。离地面150米以上建筑物及其设施,使用高光强障碍标志灯并必须为白色闪光灯,闪光频率应在每分钟20-70次之间,有效光强随背景亮度而定。上海标示障碍物助航灯光要接几根线航空障碍灯安装标准参考《民用机场飞行区技术标准》进行障碍灯的选用安装。

很多时候,购买的航空障碍灯,在出厂检测的时候可以正常工作发光,但是到项目实地安装调试的时候却无法正常发光,或是发光不正常。航空障碍灯的生产调试销售都有一系列正规标准的流程,灯具在出厂前都经过长时间的老化和测试,据统计标明,出现障碍灯在项目当地无法正常发光工作的原因基本都是由于现场施工人员未按照灯具安装指导说明书进行灯具的正常接线。有的项目当地电压过高则直接烧坏了障碍灯灯具。因此,在进行灯具安装操作之前,需阅读灯具安装指导说明书进行正确的灯具安装工作。

若太阳能航空障碍灯不亮或光弱时,可将太阳能航空障碍灯放在太阳光下照射4小时,即可闪亮。如果长时间保存,应将太阳能航空障碍灯放在干燥低湿的地方,每三个月将太阳能航空障碍灯取出放在太阳光下照射三天。低能耗、超高亮度发光二极管作为光源,太阳能航空障碍灯是由进口高效太阳能电池板、高效低温免维护蓄电池组成供电系统。通过低能耗控制电路(其电子器件为**级元件)使其白天充电,夜间闪亮,电源局部采用电池过充及过放保护电路,保证了电池能在正常状态下工作,延长了蓄电池使用寿命,并在连续阴雨天工作15天以上。太阳能航空障碍灯该灯分平台式安装和侧式安装两种固定方式,即可在平台上安装。

对于不同高度的建筑物安装航空障碍灯上的要求上,并不都是一样的,但在有一点相同的就是障碍物就其障碍的设置上应标志出障碍物的高点和边缘,也即是视高和视宽。系统安装完毕,应认真检查所有接线正确可靠,线路绝缘良好,确定无误后方可通电调试。调试工作在白天进行时,可将感光孔用黑色物体遮挡,数秒后,控制器面板上的红色信号指示灯应被点亮,观察障碍灯应按规定的频率闪光工作;当移开遮挡物时,障碍灯应停止工作。如发现故障指示灯显示点亮,应检查应进一步灯具工作是否正常,如灯具故障应及时通知专业人员检修。A型、B型和C型低光强航空障碍灯在固定物体上的时候必须是红色恒定发光灯。上海标示障碍物助航灯光要接几根线

障碍标志灯宜采用自动通断电源的控制装置,并宜设有变化光强的措施。上海韦尔航空障碍灯

民航标准航空障碍灯设计规范是什么?突出于水平面之上的固定障碍物,必须予以标志;如跑道供夜间使用,还应予以照明。突出于障碍物保护面之上的固定物体,应予以标志;如跑道供夜间使用,还必须予以照明。在飞机活动地区内,所有车辆和移动物体处飞机外均为障碍物,必须予以标志,如在夜间或能见度很低的条件下使用还必须加以照明,只有只在机坪上使用的飞机维修设别和车辆可以例外。在飞机活动地区内的立式航空地面灯必须予以标志,使其在昼间鲜明醒目,但立式灯具和标记牌上不得设置障碍灯。上海韦尔航空障碍灯

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