伺服驱动器实用检测经验:
1、LED灯是绿的,但是电机不动故障原因:一个或多个方向的电机禁止动作。
处理方法:检查+INHIBIT 和 –INHIBIT 端口。故障原因:命令信号不是对驱动器信号地的。
处理方法:将命令信号地和驱动器信号地相连。
2、上电后,驱动器的LED灯不亮
故障原因:供电电压太低,小于**小电压值要求。
处理方法:检查并提高供电电压。
3、当电机转动时, LED灯闪烁故障原因:HALL相位错误。
处理方法:检查电机相位设定开关是否正确。故障原因:HALL传感器故障
处理方法:当电机转动时检测Hall A, Hall B, Hall C的电压。电压值应该在5VDC和0之间。7、LED灯始终保持红色
故障原因:存在故障。
处理方法:原因: 过压、欠压、短路,广东三菱伺服驱动器哪家有卖、过热、驱动器禁止,广东三菱伺服驱动器哪家有卖、HALL无效,广东三菱伺服驱动器哪家有卖。 上海持承自动化设备有限公司主营驱动器,如需选型资料,请联系我们!广东三菱伺服驱动器哪家有卖
不同类型的主轴系统的特点和使用范围
(1) 普通笼型异步电动机配齿轮变速箱
这是zui经济的一种方法主轴配置方式,但只能实现有级调速,由于电动机始终工作在额定转速下,经齿轮减速后,在主轴低速下输出力矩大,重切削能力强,非常适合粗加工和半精加工的要求。如果加工产品比较单一,对主轴转速没有太高的要求,配置在数控机床上也能起到很好的效果;它的缺点是噪音比较大,由于电机工作在工频下,主轴转速范围不大,不适合有色金属和需要频繁变换主轴速度的加工场合。
(2) 普通笼型异步电动机配简易型变频器
可以实现主轴的无级调速,主轴电动机只有工作在约500转/分钟以上才能有比较满意的力矩输出,否则,特别是车床很容易出现堵转的情况,一般会采用两挡齿轮或皮带变速,但主轴仍然只能工作在中高速范围,另外因为受到普通电动机zui高转速的限制,主轴的转速范围受到较大的限制。
这种方案适用于需要无级调速但对低速和高速都不要求的场合,例如数控钻铣床。国内生产的简易型变频器较多。
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这种测试系统由三部分组成,分别是被测伺服驱动器—电动机系统、系统固有负载及上位机。上位机将速度指令信号发送给伺服驱动器,伺服系统按照指令开始运行。在运行过程中,上位机和数据采集电路采集伺服系统的运行数据,并对数据进行保存、分析与显示。
对于这种测试系统,负载采用被测系统的固有负载,因此测试过程贴近于伺服驱动器的实际工作情况,测试结果比较准确。但由于有的被测系统的固有负载不方便从装备上移走,因此测试过程只能在装备上进行,不是很方便。
绘制电路原理图也很重要,一般情况下DSP或者EEPROM坏的可能性是比较低的(如果真的损坏了,该板也就报废了),所以对单片机和DSP原理比较清楚,善于分析数字电路的工程师,修复主板并非什么难事,不过因为主板元件精小,焊接时候一定要小心,温度不能太高,动作也一定要轻柔,不然很容易在拆焊的时候损坏铜箔或元件。驱动板一般和变频器的差不多,一般是光耦等放大电路,不过速度要快很多,电源电路一般也在驱动板上,更多时候是由于电源不良引起驱动故障,另外传感检测电路往往也在驱动板上,过流,过压,缺相,过载,编码器信号等问题也需要检查这块板,这些电路并不复杂,主要是一些模拟电路,相对主板比较容易看到明显的故障,即使一时无法判断,通过故障的代码顺藤摸瓜也容易发现问题。主回路是**容易修复的,一般就是先整流,然后电容稳压,***逆变,中间可能会有泄压保护回路(制动单元制动电阻之类),这些基本上都是模块为主的电路,更多是智能化IPM模块,坏了大都需要更换,不过主回路有问题后,一般都要先检查驱动板是否也跟着损坏了再决定换上新的模块上电,否则很容易因为驱动板故障引起新装上去模块的再次烧毁。上海持承自动化设备有限公司主营驱动器,如有更多需要,请加手机微信!
交流伺服主轴驱动系统维护
为了使主轴伺服驱动系统长期可靠连续运行,防患于未然,应进行日常检查和定期检查。注意以下的作业项目。
日常检查
通电和运行时不取去外盖,从外部目检变频器的运行,确认没有异常情况。通常检查以下各点。
① 运行性能符合标准规范。
② 周围环境符合标准规范。
③ 键盘面板显示正常。
④ 没有异常的噪声、振动和气味。
⑤ 没有过热或变色等异常情况。
定期检查
定期检查时,应注意事项。
① 维护检查时,务必先切断输入变频器(R、S、T)的电源。
② 确定变频器电源切断,显示消失后,等到内部高压指示灯熄灭后,方可实施维护、检查。
③ 在检查过程中,不可以将内部电源及线材,排线拔起及误配,否则会造成变频器不工作或损坏。
④ 安装时螺丝等配件不可置留在变频器内部,以免电路板造成短路现象。
⑤ 安装后保持变频器的干净,避免尘埃,油雾,湿气侵入;
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伺服驱动器维修分主板(又叫CPU板)、驱动板和主回路维修三大块,主板维修**难,除了早期的直流伺服和部分交流伺服驱动器采用模拟电路做主板电路外,绝大部分伺服驱动器采用DSP为主的数字电路做主板控制**电路,所以伺服驱动器的主板集成度非常高,元件很小很密,电路一般有很厚的涂层保护膜,这些对维修工程师的动手能力和判断能力是一个很大的考验,一般维修过程是先通过**等溶剂溶解涂层后再做电路**,DSP元件资料获取成了能否修复主板的关键,如果有完整DSP资料,维修工程师可以大概理清楚该伺服主板的晶振、上电复位流程和各种I/O、A/D、D/A的工作状态,这样在主要方向确认的基础上再分析**电路成功的几率就很高了广东三菱伺服驱动器哪家有卖
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