起动机分为三种：一个是分离式起动机/发电机的,这种普及率较高。第二种是集成式起动机/发电机的，第三种是智能停缸式启停，这种就比较少，然后它们的改造难度依次变大，一种是较简单的，基本上不带启停的车都可以改造成带启停的，起动机系列。第二种改造难度中等。第三种改造难度很大，因为起动机在设计源头就要考虑启停，而且第三种很特殊，必须适用场景是直喷起动机，歧管喷射起动机没法做第三种启停的第二种其实就是集成式起动机/发电机，这个我们听得比较多的说法，是BSG（belt-driven start generator）但是集成式起动机/发电机的启停方式中，也有部分带传统起动机的，但是它工作频率很低，只在冷启动那一次启动，剩下的时间都不太工作，都是靠集成式起动/发电机，因为起动机和发电机结构上是非常相似，起动机系列，所以我们一般拿发电机来改造成集成式起动/发电机，起动机系列。起动机的功用是由直流电动机产生动力，经传动机构带动发动机曲轴转动，从而实现发动机的起动。起动机系列

起动机轴正常使用中当发生啮合不良、有冲击现象、起动困难时，或在检修之后均应做必要的调整。起动机的调整是指起动工作时，驱动齿轮的啮合与起动开关接通时刻的配合调整。 (1)驱动齿轮与止推电圈的调整。将电磁开关的活动铁芯推至使接触盘刚好接通的位置并保持稳定，测量驱动齿轮与止推螺母端面的气隙值，应在4-5mm范围内，否则，可适当拧入或旋出拨叉与铁芯的连接螺杆调整。然后再将活动铁芯顶至极限位置，该间隙值应减小到1.5-2.5mm，如果不符，可调整后端盖上的行程限位螺钉，直至合格为止。但有的国外电磁操纵式起动机上，除调整连接螺杆以外，还有一种是旋动拨叉与活动铁芯相连的叉形接头，另一种是在电磁开关线圈的端面增、减垫圈的方法进行调整。 (2)起动开关接通时刻的调整。电磁开关刚接通时，驱动齿轮与止推螺母端面的间隙应在3.5-5.5mm之间，即驱动齿轮已啮入飞轮齿圈，但还未进入完全啮合状态。如果开关接通时间不当，可通过拨叉杆与电磁开关活动铁芯的连接螺栓(调节杆)来调整。微型起动机厂家以永磁材料作为磁极的起动机，称为永磁起动机。

起动机打齿故障原因:一般来说启动打齿都是启动机或者飞轮盘齿轮过度磨损造成的。2 个齿面的契合不好。还有就是启动机的齿轮行程距离可能不够。电磁开关一般检测就是电磁线圈和主接触头。电磁开关的检测项目及方法：1、起动机与飞轮的啮合齿轮磨损严重 。2、启动机里面的单向离合器坏了 。3、电磁开关线路故障 如果启动机工作正常的话，那很可能是起动机汽缸内部或者传动系（变速器等）出现故障， 比如活塞环积碳过多导致卡死等，导致起动机无法启动。

发动机减速起动机具有以下明显特点： ①动力输出结构分为电枢轴和传动轴两部分。电枢轴两端用滚珠轴承支承，负荷分布均匀，使用时间长，不易磨损，电枢较短，不易出现电枢轴弯曲，磨坏磁场绕组的情况。 ②采用了减速装置，在转子和起动齿轮之间，安装有减速齿轮，起动电动机传递给起动齿轮的扭距就会增大。利用电磁开关，使得承担电动机（经减速齿轮后）的动力输出是起动齿轮和起动齿轮轴，而啮合器部分不动。输出功率小的起动机，常采用外啮合方式，输出功率大的起动机采用内啮合方式。 ③减速起动机采用电磁开关操纵，有些备有辅助开关（或称副开关）。它的作用是防止烧坏电磁开关和电门（起动）开关。分级接通电源，较大降低了起动机损坏的可能性，从而延长了起动机的使用寿命。 ④减速起动机的体积和重量大约是传统起动机的一半，节约了原材料，同时拆装修理比较方便。 ⑤减速起动机的磁极对数与传统的起动机一样，但磁场线圈绕组常采用小导线多根串联的方法，电枢绕组的绕法虽与传统的原理相同，但制造工艺先进。起动机常会出现不能转动需要检查：起动机线头松动或脱落，开关或吸附开关失效。

起动机减速机构：减速齿轮机构的驱动齿轮与起动机飞轮接合而启动起动机，采用单向驱动方式。当电动机上的小齿轮的转速高于起动机飞轮齿圈的速度时，电动机带动起动机转，当起动机的转速高于电动机时，它们之间的动力传递关系自动解除。减速起动机主要由电磁啮合开关，减速齿轮，电动机、起动齿轮(小齿轮)及单向啮合器等部分组成如所示。起动机机构安装：先用汽油清洗电枢及外部驱动机构。清洗后，看其驱动是否灵活;安装时，在摩擦离合器的摩擦片间应涂石墨润滑脂，螺纹花丝部分涂有机油;起动机安装在起动机上，驱动齿轮端面与飞轮平面间距离以3-5毫米为宜，以保证齿轮正确啮合。起动机按照工作原理分为直流电起动机、汽油起动机、压缩空气起动机等。实用汽车起动机什么牌子好

起动机通过电磁感应原理，把电能转变成机械能。起动机系列

随着永磁材料技术的不断进步，钕铁硼铁氧体价格正逐渐降低，也会在汽车电机行业占一定比重。起动机的驱动机构：驱动机构包括减速部分和单向器，单向器可以为不带啮合弹簧的形式，这着重谈减速部分的特殊性。由于受铁氧体的剩余磁场强度所局限，目前大部分永磁减速起动机的功率等级只限于2.0kW以下，主要用于轿车和微型车起动机，这类起动机的阻力矩较小，起动机减速部分的一些齿轮可以用低碳钢经金属切削或大吨位液压机冷挤压工艺制造，甚至可以考虑粉末冶金工艺和高性能工程塑料压铸制成。专业汽车起动机批发分级接通电源，降低了起动机损坏的可能性，从而延长了起动机的使用寿命。起动机系列

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