目前世界使用的2个国际标准：联邦航空管理局FAA的适航第25部分（FAR第25部分，特别是附录F，描述了组成机身受压部分的材料的所有测试方法）。欧洲相应的标准是JAR第25部分。我国的适航标准是以美国FAA的适航标准FAR为蓝本，中国民用航空局结合国情而制定的《中国民用航空章程》（CCAR），无卤阻燃剂供应量。此外国际标准要求飞机制造商们必须完全满足以下测试：ABD 0031描述的对空中客车的AITM测试方法；波音安全标准（BSS）对波音的要求，无卤阻燃剂供应量。CCAR、FAR与JAR在要求基本上相同，无卤阻燃剂供应量。FAR/CCAR 第25部分针对不同的材料提出了不同的阻燃要求。无机阻燃剂主要有氢氧化铝和氢氧化镁，成本低，无二次污染，但阻燃效果差。无卤阻燃剂供应量

与氢氧化镁阻燃剂的结缘，在研究员看来，“基本是一个巧合”。在一次偶然的商业会谈中，青海昆仑镁盐公司的负责人说，他们原来生产的是普通氢氧化镁，而对高级的氢氧化镁阻燃剂的研发始终进展不大，他对研究员随口一问：“你们青海盐湖所是否能研发这样的产品？”回忆起当时的情景，研究员说：“要提高氢氧化镁的纯度，进行合成当然没问题，但能不能研发出合格的阻燃剂在当时还是未知数。不过，我们一直在从事锂的相关工作，镁和锂的化学性质非常接近，对研发出合格的高级氢氧化镁阻燃剂，我们团队还是有信心的。”无卤阻燃剂供应量常用的分散剂有聚乙烯蜡、氧化聚乙烯蜡、聚丙烯蜡、α-甲基苯乙烯树脂、硬脂酸及其盐、石蜡等。

火灾中致人死亡的有毒气体主要是一氧化碳，空气中存在的溴系阻燃剂的浓度低，根本不会对人体生命安全构成威胁。而且释放出的溴系阻燃剂的量小，即使释放到环境内，也不足以影响人类的健康，在一段时间后，通过环境的自净化作用会被一点点迁移。那溴系阻燃剂会污染环境吗？某些溴系阻燃剂滞留于环境中是完全可能的，但是，滞留于环境中并不意味它们一定会危害人类健康和环境，这要看滞留量及被滞留溴系阻燃剂的性质。另外，并不是所有的溴系阻燃剂都会在环境中滞留，多数溴系阻燃剂是可以在环境中降解的，只要控制好环境条件，便可加快溴系阻燃剂的降解。因此，适量的溴系阻燃剂，在环境自行处理范围内，是不会对环境和生命体构成威胁的。

阻燃剂的检测范围：按有效元素分类，可分为磷系、氯系、溴系和锑基、铝基、硼基阻燃剂等。现产品主要有：纳米级氢氧化镁阻燃剂、高纯工业级氢氧化镁阻燃剂、高纯工业级改性氢氧化镁阻燃剂、氢氧化镁复合阻燃剂、氢氧化铝阻燃剂、改性氢氧化铝阻燃剂、轻质氧化镁、不饱和树脂阻燃剂、硅橡胶阻燃剂、聚酰胺阻燃剂、PE阻燃剂、PP阻燃剂、PVC阻燃剂、木材阻燃剂、纸张专门使用阻燃剂、CPE阻燃剂、织物涂层胶阻燃剂、地毯背胶阻燃剂、水性涂料阻燃剂、油性涂料阻燃剂、粉末涂料阻燃剂、各种油墨阻燃剂、热稳定剂等产品。硼酸盐的阻燃作用能促进成炭。

塑料阻燃母粒阻燃等级标准主要有三个：GB/T2408-2008 《塑料 燃烧性能的测定 水平法和垂直法》；GB/T2406.2-2009 《塑料 用氧指数法测定燃烧行为》；美标UL94阻燃等级(这三个用的较多.特别是UL94阻燃等级是很重要一个标准)；其它还有GB/T8924-2005《纤维增强塑料燃烧性能试验方法 氧指数法》、ASTM D2863、GB5169.16、GB5169.17、GB/T4943等等。其中提到的94-V是UL94里面的垂直燃烧试验分级标准，主要分为V0、V1、V2等三个级别(GB2408-2008里面垂直试验也是V0、V1、V2等三个级别)，UL94还有5VA和5VB两个级别，也塑料阻燃等级的zui高 级别。硼酸盐的阻燃作用能阻碍挥发性可燃物的逸出。湖南阻燃剂售卖供应商

抑烟剂是一种能有效降低烟气排放和烟气密度的添加剂。无卤阻燃剂供应量

氢氧化铝主要可以作为阻燃材料来使用，当然由于其属于化学物质，所以在应用的方面还是比较的普遍的，比如印染行业可以把其当做吸附染色剂来使用，而且还可以作为填充剂来使用，下面就来给大家介绍一下它作为填充剂的用途。1、用作人造大理石、人造玛瑙的填充剂。2、用作牙膏填充剂。无机阻燃剂有氢氧化铝、氢氧化镁、氧化镁、三氧化二锑、四硼酸钠等，其中氢氧化铝是应用较为普遍的无机阻燃剂，它具有阻燃、消烟、填充的功能，尤其是经过表面改性的超细氢氧化铝，还可以提高材料的力学性能。无卤阻燃剂供应量

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