8HP变速器油品失效案例及分析;客户刚做完保养同时更换了变速箱油，但还没开几百公里就报警了？李老板做变速器维保有丰富的经验，按惯例检测变速箱参数和润滑油。刚抽出变速器油液，李老板就感觉出了大问题：刚换的润滑油，已经全部发黑还有点焦糊味。综合其他检测参数和结果，确认是变速器内部故障，当下决定拆解变速器。原本应该是绿色的变速箱油，高温后直接变成黑色。内部润滑不足和油液降温不及时导致变速器部份结构已经严重损毁了。变速箱长期高温，行星架没有有效散热，导致严重磨损。刚保养好的变速器居然烧了，更换和修理费用预计需要2万元左右。为了显示自己的判断无误，也为了让老客户放心，李老板和王先生一起拨通了采埃孚服务热线，而客服人员的答复让李老板惊出了一身冷汗…李先生，我们判断您可能买到了假冒伪劣的采埃孚变速箱油。李老板反馈前段时间进的一批“原装德国进口”白瓶采埃孚8HP变速器油，江西DSG湿式双离合变速箱油适配，进价是便宜了一点，但是自信做变速器有好多年有把握不会买到假货。但是李先生邮寄到采埃孚公司的样品，并非采埃孚中国正规产品。鉴于李老板争议金额比较大，客服特别申请帮其进行了测试，但从测试结果看可以确定是假冒伪劣产品。变速箱油用久了会出现黏度降低，江西DSG湿式双离合变速箱油适配，江西DSG湿式双离合变速箱油适配、性能减弱，导致换挡顿挫，平顺性差，甚至不换挡等故障。江西DSG湿式双离合变速箱油适配

目前市面主流自动变速箱车型还是以6速为主，部分高挡或高配车型采用的是8速、9速甚至10速变速箱，就以6速变速箱为例，虽然都是6速自动变速器，变速器油能通用嘛？市面上很多车型搭载了6速自动变速器，比如领克01、别克君越、丰田皇冠、大众迈腾、福特福克斯等等。这些变速器来自不同的变速器厂商，整车制造商对于变速器输出功率的要求不一样，以及生产制造材料的差异性，都导致了变速器油品技术参数的不一样。所以说变速箱油的选择也需要区分不同的变速箱品牌，相互之间不能混用。不同变速器油的特点,即使都是6速自动变速器，有些车型是用6速手自一体变速器，例如别克君越；有些装配的是6速双离合变速器，例如大众迈腾；还有一些车型用的是无级变速器。不同类型变速器的结构原理不同，对于润滑油的摩擦系数、高温特性和粘度的要求也不完全一样，所以不适合用同一种变速器油。上海6挡自动变速箱油更换推荐拆油底壳重力方式更换变速箱油的更换量大概为总油量的50%-60%。

采用液力自动变速器（AT）的车型在目前自动变速器乘用车中保有量非常高。从油耗的角度来说，虽然变速器内部的油液运动消耗了一部分发动机功率，但液力自动变速器的经济性也已经接近于手动变速器。在结构上，液力自动变速器非常复杂，精度要求也非常高。润滑油主要作用在液力变矩器、行星齿轮机构/传动齿轮、离合器/制动器摩擦片，以及变速器控制阀体。无级变速器（CVT）是通过带轮传动，与传统的变速箱齿轮传动不同，理论上可以提供无数多个速比。润滑油主要作用在液力变矩器/湿式离合器、行星齿轮机构/传动齿轮、控制缸体（锥轮），以及变速器控制阀体。双离合变速器（DCT）与其说有两组离合器，不如说是由两个电液控制的AMT组成。从结构上说，双离合变速器更像一个机械变速器；而从控制上来看它又是通过电液进行控制，所以对于润滑油的要求也非常高。它既要减少齿轮之间由于**度啮合产生的磨损，又要使离合器保持在正常工作的温度范围内，并且随着温度的变化它的粘度也要能够得到保证。润滑油主要作用在湿式离合器、液压换挡执行机构、传动齿轮机构，以及变速器控制阀体。

驾驶员在操纵AVS系统的时候是通过驾驶室内一个如下图所示的电子式换挡器进行操作的。该换挡器包含一个旋钮开关和一个控制杆。旋钮开关用于选择行驶模式（D: 前进，N：空挡， R：倒车），控制杆用于进行加减档操作、修正起步档位及换入空挡。驾驶员在进行换挡操作的时候，首先预选一个档位，此时变速器的档位并没有真正挂入，所以称之为档位预选，驾驶员预选的档位会通过显示屏显示出来。在驾驶员需要换挡的时候，只要踩下离合器，预选的档位便会自动挂入。这样的操作减轻了驾驶员换挡时的工作负荷，同时在换挡的时候手不需要离开方向盘，可使驾驶员将注意力集中于前方路况，因此提高了车辆的安全性。在这里简单介绍一下AVS为什么被称为半自动变速器。在手动变速器开始实现自动化的时候，曾经使用过“半自动变速器”这个概念，这个词关系到“接合离合器/起步”和“改变档位”两项操作，在这两项操作中有一项实现自动化，称之为半自动变速器，如果两项全部实现自动化，就可以称为全自动变速器。既然采埃孚开发出了半自动变速器系统，是否能开发出一款全自动的变速器呢？答案是肯定的，它就是采埃孚随后推出的一款现代商用车自动变速器系统：AS Tronic。湿式双离合变速箱的变速箱油建议更换周期大约4年或6万公里。

变速箱油更换的误区：在平常的救援当中自动变速箱损坏比较常见，主要原因在于 自动变速箱油不需要更换，还有的车主更换了劣质变速箱油或是没有按照型号匹配，都会影响变速箱的寿命。还有就是很多人都认为只要手动更换变速箱油就可以，所谓手动更换就是将放油螺丝打开，让油液自动排出，此种方式操作简单耗费短，但换油却不够彻底，只能更换总油量的四分之一左右，此时即使加入新的油液也会造成新旧油液混合，自动变速箱中的油液依然不纯净，这样做只能缩短换油时间。正确的方法是使用专业的循环机换油设备，将变速箱油管和散热油管中的油进行动态交换，这种方式耗时较长但换油却比较彻底，也可把自动变速箱内部的油垢以及金属屑清洗干净。更换自动变速箱油并非得等到油液变质之后，更换周期其实是根据行驶公里数和使用时间来的，可以看下车辆使用手册，里边会有两个标准，哪一项指标先到就先执行，如果没有标注通常按照2年或是行驶4到6万公里的标准进行更换。自动变速箱油是**油品，每款变速箱匹配的变速箱油成分都不同。上海4速自动变速箱油型号推荐

自动变速器**油液既是液力变矩器的传动油，又是行星齿轮结构的润滑油和换挡装置的液压油。江西DSG湿式双离合变速箱油适配

常见变速器油更换方法比对，我们都知道在变速器保养中，换油是关键，换好油、正确换油才能让变速器的润滑和传力更有效率。更换油品时，ZF 建议先行拆洗油底壳并更换滤清器。与传统的免拆洗方式更换油品相比较，此方式的优点在于：1.变速器在长时间运行的过程中必然会产生油泥或其他金属细屑，而如果采用免拆洗的方式直接更换，会使变速器油底壳上的油泥和金属细屑随着油压而被滤清器阻拦，造成了滤清器表面附着物过多，而滤清器容尘量是有限度的，如果表面附着物过多必然会造成滤清器的传递效率降低，从而使油液因压力不足而造成变速器故障。2.如果直接进行免拆洗更换，新旧油液的直接混合造成旧油无法彻底流尽，或需使用更多的新油将旧油稀释循环，从而造成大量油液，经计算，为达到相同效果免拆洗方式比拆洗油底壳并更换滤清器方式换油的油品使用量高于25%以上。因此按先拆洗油底壳更换滤清器然后再使用换油机进行循环换油的方式：可以保证油液在变速器内的运行的通畅，可以更大程度的提高换油的效果，因此这种方式可以降低可能出现的风险，避免可能造成的损失。江西DSG湿式双离合变速箱油适配

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