化学镀镍层的耐腐蚀性：化学镀Ni—P二元合金层均匀致密，宿迁汽车化学镀镍工艺，具有较好的耐蚀性，但不能满足使用者的要求，为了改进二元化学镀镍的耐蚀性，人们在原有二元系基础上引进了某种新的金属组份，形成了三元合金镀层，这类镀层具有更优良的耐蚀性。在10%H2SO4溶液中，Ni—Cu—P合金镀层的耐蚀性远比Ni—P合金镀层好，在含磷量相近的情况下，镀层含铜量越高耐蚀性越好。Ni—W—P合金镀层与基体结合牢固，结构致密，宿迁汽车化学镀镍工艺，宿迁汽车化学镀镍工艺，在液/固双相流腐蚀介质中具有优良的抗冲刷腐蚀性能，另外，Ni—W—P合金镀层比Ni—P合金层具有更高的稳定性。化学镀镍镀层的表面硬度高。宿迁汽车化学镀镍工艺

化学镀镍的机理特点：原子氢理论。原子氢理论认为，溶液中的Ni2+靠还原剂次磷酸钠（NaH2P02）放出的原子态活性氢还原为金属镍，而不是H2PO2-与Ni2+直接作用。首先是在加热条件下，次磷酸钠在催化表面上水解释放出原子氢，或由H2PO2-催化脱氢产生原子氢，即然后，吸附在活性金属表面上的H原子还原Ni2+为金属Ni沉积于镀件表面。同时次磷酸根被原子氢还原出磷，或发生自身氧化还原反应沉积出磷，H2的析出既可以是由H2POf水解产生，也可以是由原子态的氢结合而成。镇江铜化学镀镍前处理镀层的磨擦系数低，可以达到无油润滑的状态，润滑性与抗金属磨损性方面也优于电镀。

化学镀镍接触镀沉积法：将欲镀的金属与另一种金属或另一块相同金属接触，并沉浸在沉积金属的盐溶液中的沉积法。当欲镀的导电基底表面与比溶液中待沉积的金属更为活泼的金属接触时，便构成接触沉积。在基底和接触金属之间形成了原电池对，其中接触金属是阳极，发生溶解，而欲镀基底起阴极的作用，金属便沉积到它的上面。此法与电沉积反应相同，所不同的是电流来自化学反应，而不是由外电源提供。此法几乎没有实用意义，但是，它对在无催化活性基底上引发化学沉积，起到“反应起动剂”的作用上，具有重要意义。

石油和天然气是化学镀镍的重要市场之一，油田采油和输油管道设备普遍地采用化学镀镍技术。典型的石油和天然气工业腐蚀环境为井下盐水、二氧化碳、硫化氢，温度高达170～200℃，并伴有泥沙和其他磨粒冲蚀等等，腐蚀环境相当恶劣。低碳钢油气管道在如此苛刻的条件下，*有2～3个月的寿命。经过50～100um厚的高磷化学镀镍层保护之后，其腐蚀速率降低到与哈氏合金相当的程度。考虑到耐蚀合金价格昂贵，从性能价格比上讲，碳钢管道采用化学镀镍保护的技术经济性能较好。化学镀镍就是在不通电的情况下，利用氧化还原反应在具有催化表面的镀件上，获得金属合金的方法。

用在喷油器上的化学镀镍层，可以提供良好的抗燃油腐蚀和磨损性能。通常，燃油腐蚀和磨损会导致喷油孔的扩大，因此喷油量增大，使汽车发动机的马力超出设计标准，加快发动机的损坏。化学镀镍层可以有效地防止喷油器的腐蚀、磨损，提高发动机的可靠性和使用寿命。化学镀镍的物理特征：镀层厚度均匀，化学镀液的分散程度接近100%。化学镀本身是一个自催化的氧化还原过程，只要催化基体与溶液接触到就可以施镀，几乎是基体形状的一个复制，达到仿形的程度，不会像电镀一样，出现由于电力线分布不均匀而引起的镀层厚度不均的现象。化学镀镍层和基体结合均匀，致密，腐蚀介质难以透过镀层而浸蚀基体。镇江铜化学镀镍前处理

预计化学镀镍的应用将会持续发展，平均年净值速率将降低至6%左右，而进入发展成熟期。宿迁汽车化学镀镍工艺

化学镀镍在金属表的应用：偏碱清洗剂。关键有氢氧化钠溶液、碳酸钾、偏硅酸钠、磷酸钠等，溶解水变成偏碱清洗剂。他们的功效基本原理是能和油渍中的油酸甘油酯产生皂脚功效产生新生皂，使油渍变成水溶的而被融解除去。在其中氢氧化钠溶液和碳酸钾也有中合酸碱性污渍的功效。磷酸钠、三聚磷酸钠、六偏磷酸钠等既具备清理功效，又有抑止浸蚀的功效。偏硅酸钠则有胶溶、分散化等功效，清理实际效果不错。偏碱清洗剂因为价钱较低、不含毒性、不易燃性等缘故，应用比较普遍。但在应用偏碱清洗剂时要留意被清理金属材料的材料，挑选适度的pH的烧碱溶液。除此之外，在应用偏碱清洗剂时，一般添加表活剂组成复合型秘方，以提升清理功效。金属表面处理剂的磷化液非涂装磷化作用是令工件在机加工过程中具有润滑性。宿迁汽车化学镀镍工艺

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