常见变速器油更换方法比对，我们都知道在变速器保养中，换油是关键，换好油、正确换油才能让变速器的润滑和传力更有效率。更换油品时，ZF 建议先行拆洗油底壳并更换滤清器。与传统的免拆洗方式更换油品相比较，此方式的优点在于：1.变速器在长时间运行的过程中必然会产生油泥或其他金属细屑，而如果采用免拆洗的方式直接更换，会使变速器油底壳上的油泥和金属细屑随着油压而被滤清器阻拦，造成了滤清器表面附着物过多，而滤清器容尘量是有限度的，如果表面附着物过多必然会造成滤清器的传递效率降低，从而使油液因压力不足而造成变速器故障。2.如果直接进行免拆洗更换，新旧油液的直接混合造成旧油无法彻底流尽，或需使用更多的新油将旧油稀释循环，从而造成大量油液，广东奔驰C级E级S级R级M级变速箱油底壳型号，经计算，为达到相同效果免拆洗方式比拆洗油底壳并更换滤清器方式换油的油品使用量高于25%以上。因此按先拆洗油底壳更换滤清器然后再使用换油机进行循环换油的方式：可以保证油液在变速器内的运行的通畅，可以更大程度的提高换油的效果，因此这种方式可以降低可能出现的风险，避免可能造成的损失。齿轮油的作用是防止齿面磨损、擦伤，广东奔驰C级E级S级R级M级变速箱油底壳型号，广东奔驰C级E级S级R级M级变速箱油底壳型号、烧结等，延长其使用寿命，提高传递功率效率。广东奔驰C级E级S级R级M级变速箱油底壳型号

对于变速箱油更换的问题，只要你买对了油在哪换都可以，怕买错油？接着往下看！变速箱的制造商众多，光是我能叫出名字的厂家就有采埃孚、爱信、捷特科、格特拉克、通用、DYMOS、Allison、DSI……此外，变速箱油还分为手动变速箱油和自动变速箱油，就连双离合变速箱都分干式和湿式两种，如何买对油就成了关键。手动变速箱油种类较少，只要买对品牌即可。但自动变速箱学问可就大了，由于目前市面上变速箱种类繁多，不仅有AT变速箱，还有CVT、DCT。由于它们所采用的技术不同，每种变速箱所使用的油质也各不相同。广东奔驰C级E级S级R级M级变速箱油底壳型号手动变速箱换油周期可以10万公里左右。

自动变速箱工作原理：下面说的自动变速器是广义的，包含了所有“非手动操作的变速器”，传统AT、双离合、AMT统统算在内。对于自动变速箱而言，顿挫产生的机理是一样的：产生转速落差并且挡位切换之后同步过程不够准确。先以双离合变速箱来说明，其结构与手动变速箱近似（AMT变速箱本质上就是手动变速箱，在此先略过）。为什么有的变速箱就能做到平顺且换挡速度又比较快。这时就要提到大众的DSG变速箱。事实上双离合变速箱也并非速度且平顺换挡的代名词，换挡必须要消化转速差才能够平顺，这是一个物理定律，与变速箱采用何种换挡构造没有关系。那么为什么大众系列的双离合变速箱换挡能又快又顺呢？这源于大众的一项技术其可以控制松开油门后发动机停留在某一个转速。想想看，变速箱控制单元TCU准备升挡时，向ECU发出关闭节气门的信号，这时大众可以将发动机转速快速定格在下一个挡位对应的转速上，那么在双离合的两组离合器完成切换的过程中，用来同步转速的半联动过程就可以节省掉或者有大幅度缩减，因而更快速地把离合器完全连接。

更换变速箱油有两种常见的方式，分别为重力换油法和循环换油法，两种换油方式各有利弊。1：重力换油法相对简单，只要把车升起来，将变速箱油底壳的放油螺栓拧下来放油，放完之后拧上，再从加注口加油就可以了，需要注意的点就是放了多少就要加多少。它的优势是简单方便，只要有举升器或是地沟就能完成操作，用时短，当然也更便宜。但换油少的同时也有一个缺点--换不太干净。根据变速箱不同，单次重力换油，变速箱里至少还会有5-10%的旧油残留，如果想用重力换油方式换的更干净些，可以采用多次重力换油法，说白了就是换一次油，出去跑一圈回来再放油、加油。如此反复2-3次基本就可以将旧油完全换出。但操作起来比较麻烦且用油量也并不少也很浪费。2：循环换油法执行难度较高，主要就是需要用到上图这个机器--循环换油机。只需要将机器上的进油、出油两根管路连接到变速箱上进行换油即可。这样换油虽然更干净，但同时也有一个缺点--费油，因为需要用到重力换油法2倍多的油量。例如单次重力换油法需要4L新油的话，那么循环法就要用到9L甚至10L。不过如果你采用多次重力换油法的话，两种方法的用油量其实是差不多的，而循环机换得还更彻底一些。CVT变速箱其结构中的用才用钢带传动。

随着人们对车辆舒适性要求的不断提高，这也就要求变速箱提供更好的换挡的平顺性，这就需要变速箱不断的提升档位数量来减少不同速度间换挡的冲击，采埃孚9速自动变速器（9HP）适用于发动机前横置的乘用车车型。9HP的主要结构由4组行星齿轮和6个换挡元件组成。由于前横置对于安装空间的严重限制，这些齿轮组并不是在纵轴上依次排开，而是智能地嵌套在一起。通过使用液压控制的常啮合元件，在保证高效传动的前提下，对空间进行了合理布局。与6速自动变速器相比当车辆以120千米/小时的速度行驶时，9HP变速器处于9挡，发动机转速被控制在2,170转/分钟，而配备普通6速自动变速器的车辆，对应的发动机转速则为2,890转/分钟。油耗则会随着转速降低而大幅减少，同样以120千米/小时的匀速路试为例，汽油动力SUV中9HP将燃油消耗降低了10％，柴油动力SUV中将燃油消耗降低了16％。自动变速箱油在一般情况下需要每两年或每行驶4万公里更换一次。广东奔驰C级E级S级R级M级变速箱油底壳型号

变速箱油的种类可分为手动变速箱油和自动变速箱油。广东奔驰C级E级S级R级M级变速箱油底壳型号

自动变速箱油的摩擦系数：AT、CVT和DCT的要求都是比较高的，但摩擦系数也并不是越大越好，为了保证换挡的品质，摩擦系数是根据不同的变速器的换挡特性而特别调校的。特别对于CVT而言，足够的摩擦系数也能辅助到钢带和带轮之间的静摩擦，从而避免它们之间的打滑。抗磨性： DCT的齿轮数量相对于CVT和AT而言更多，齿轮之间的啮合强度高，需要更大的抗磨性，以减小磨损程度。极压性： 对于CVT而言，因为钢带和带轮之间需要有非常大的压力才能保证钢带和带轮不会打滑，所以极压性的要求也更高.抗泡性： 由于AT和CVT都有液力变矩器，所以它们对抗泡性的要求要比湿式离合器的DCT要高。当然，使用湿式离合器的CVT对于油品的要求又和使用液力变矩器的CVT存在不同。广东奔驰C级E级S级R级M级变速箱油底壳型号

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