起动机和起动机的区别：起动机的起动需要外力的支持，汽车起动机就是在扮演着这个角色，起动机部件。启动机可以将蓄电池的电能转化为机械能，驱动起动机飞轮旋转实现起动机的起动。大体上说，起动机部件，起动机用三个部件来实现整个起动过程。直流电动机引入来自蓄电池的电流并且使起动机的驱动齿轮产生机械运动；传动机构将驱动齿轮啮合入飞轮齿圈，同时能够在起动机起动后自动脱开；起动机电路的通断则由一个电磁开关来控制。其中，起动机部件，起动机是起动机内部的主要部件。汽车起动机的控制装置包括电磁开关、起动继电器和点火起动开关灯部件，其中电磁开关于起动机制作在一起。起动机部件

汽车起动机有问题对汽车肯定有影响，至于影响大小，那就得看情况了： 汽车起动机有故障打不着是一种比较常见的问题之一，当汽车启动不畅的时候，连续启动数次，汽车的启动需要足够的电压，因为汽车启动过程需要消耗大量的电能量，如果发生汽车启动不畅，还是连续、频繁的启动发动机，会增加电瓶的电量损耗，甚至造成亏电，而无法启动。 2.汽车起动机是瞬间工作的机器，在正常行驶中，起动机是不工作的。如果长时间让起动机连续工作，会造成起动机过热，甚至烧毁。 通过上面的了解，对于有故障的汽车起动机/马达对汽车还是影响挺大的，损毁电瓶、烧坏起动机只是一方面，耽误了自身时间、若在郊外那就更不用说了。通用起动机系列压缩空气起动机的用途接近于汽油起动机，通常用于大型内燃机的起动。

起动机运转无力故障现象：起动机转动缓慢无力，带动起动机困难或接通起动开关后，起动机只有“卡嗒”一声并不转动。故障部位：蓄电池、点火开关、起动机和连接导线等。检查内容：蓄电池电量、导线连接情况；电磁开关主触点的接触情况、电磁开关的工作情况。减速起动机空转故障现象：接通起动开关，起动机空转。检查内容：起动机主开关接触盘行程，若过短，则造成电磁开关提前接触，会听到轻微的摩擦声。驱动齿轮或飞轮齿圈是否严重磨损，打滑。单向离合器是否有打滑现象。电磁操纵式起动机：由按钮或点火开关控制继电器。

其实单纯汽车起动机损坏的情况是比较少见的，大多数都是电瓶电量不足或者启动电路故障，关于这方面我们可以用以下简单的方法判断一下： 如果启动发动机时，起动机可以转动，只是运转无力，达不到启动转速，这种情况下一般是电瓶电量不足了。此时我们只要给电瓶帮电就可以了，比如用其它车辆的电瓶帮电，或者自己车上有启动宝，都可以快速解决这个问题。如果汽车在启动时，起动机没有任何反应，但是喇叭声音正常，大灯亮度足够，这种情况下说明电瓶的电量是足够的，故障出在启动电路或者起动机本身。我们普通人不具备检修电路故障的能力，但是可以用一个特殊的方法来启动发动机：用一段比较短的导线，直接连接起动机上的电源正极和磁力开关接线柱，这就相当于直接给起动机供电，把整个启动电路绕过去了。如果用这种方法起动机可以转动，说明起动机本身是好的，故障在启动电路上；如果起动机还是不转，说明是起动机本身坏了。起动柴油发动机时，应踩下离合器踏板或挂空挡，严禁挂挡起动。

摩托车起动电机机体装在起动机上接地，接线端与起动继电器相连，起动继电器另一端接电瓶，起动按钮接电源或接地，当摩托车处于空档或捏住离合器时（离合器开关导通），按下起动按钮，就可以接通继电器的回路，使继电器内形成电磁铁，吸合继电器触点，使起动电机通电，起动电机转动即可带动起动机起动。摩托车起动机的上的马达名为起动马达（不是启动，是起动），其作用就是起动起动机（俗称点火）。正常点火时间为5-10秒，额定电压为DC12V,电流为30--80A,请勿长时间点火，那样对起动电机是致命的。起动机开关时有“嗒嗒”的声音，但是不工作。保持线圈断线或蓄电池严重亏电会导致这种现象。通用起动机系列

不同车型需要不同型号的起动机以满足自动要求。起动机部件

检查起动马达方面：打开前灯启动时，如果灯光发白，马达无力，这说明电路联接处接触不好。可先检查蓄电池卡头、搭铁线等是否接触良好。然后再检查电磁开关接触点及马达炭刷与整流子接触情况，用手触摸各卡头，发烫的就是接触不良的。另外，检查整流子表面烧损、磨损情况，必要时予以修理。检查电枢导线与整流子焊接处是否脱焊甩锡等，甩锡严重时必需补焊。如果马达电磁开关吸合时有抖动现象，则说明蓄电池有一格损坏，故障一定在蓄电池上，不要怀疑是马达。起动机部件

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