当汽车用钥匙点火的时候，你知道起动机是如何带动发动机做功吗？ 当我们开车用钥匙启动车子的时候，常用起动机喷油嘴，常用起动机喷油嘴，起动机就会工作，起动机转子就会伸出来转动，常用起动机喷油嘴，同时它会与变速箱上面的液力变矩器啮合，带着液力变矩器一起转动。液力变矩器转动的同时，由于变速箱的液力变矩器和发动机的飞轮盘是通过几个螺丝啮合在一起的，所以飞轮盘也会跟着一起转动。发动机飞轮盘转动的同时，发动机里面的气门和活塞等等都会开始做功，然后发动机气缸里面有喷油，点火等一些列反应。发动机就正常工作了。直流串励电动机的作用是将蓄电池输入的电能转换为机械能，产生电磁转矩。常用起动机喷油嘴

外啮合式减速起动机，其减速机构在电枢轴和起动机驱动齿轮之间利用惰轮作中间传动，且电磁开关铁心与驱动齿轮同轴心，直接推动驱动齿轮进入啮合，无需拨叉。因此，起动机的外形与普通的起动机有较大的差别。外啮合式减速机构的传动中心距较大，因此受到起动机构的限制，其减速比不能太大，一般不大于5，多用于小功率的起动机上。内啮合式减速起动机，其减速机构传动中心距小，可有较大的减速比，故适用于较大功率的起动机。但内啮合式减速起动机构噪声较大，驱动齿轮仍需拨叉拨动进行啮合，因此起动机的外形和普通起动机相似。行星齿轮式减速起动机减速机构结构紧凑。传动比大、效率高。由于输出轴与电枢轴同轴线、同旋向，电枢轴无径向载荷，振动小，因而整体尺寸小。汽车起动机大全检修起动机的励磁线圈一般包括励磁线圈断路、搭铁、短路这3个方面。

起动机常会出现不能转动或转动缓慢的故障和现象，遇有这种情况，应从以下几个方面进行检查:1、蓄电池无电或电力微弱，于是出现起动机不能转动或转动缓慢的故障。2、起动机线头松动或脱落，开关或吸附开关失效3、电刷磨损或刷面不正，弹簧无力，以致于整流器接触不良。4、励磁线圈或电枢线圈短路和断路。5、整流器污损，云母片凸出，造成电刷与整流器接触不良。机构保养：起动机在启动起动机的过程中，要从蓄电池引入344~400Ah的电量。因此为了防止蓄电池出现过流或损坏的现象，启动的时间不应超过5s，冬季容易出现启动困难的现象多次起动时间不宜过长，各次起动中也应留有适当间隔。

随着永磁材料技术的不断进步，钕铁硼铁氧体价格正逐渐降低，也会在汽车电机行业占一定比重。起动机的驱动机构：驱动机构包括减速部分和单向器，单向器可以为不带啮合弹簧的形式，这着重谈减速部分的特殊性。由于受铁氧体的剩余磁场强度所局限，目前大部分永磁减速起动机的功率等级只限于2.0kW以下，主要用于轿车和微型车起动机，这类起动机的阻力矩较小，起动机减速部分的一些齿轮可以用低碳钢经金属切削或大吨位液压机冷挤压工艺制造，甚至可以考虑粉末冶金工艺和高性能工程塑料压铸制成。专业汽车起动机批发分级接通电源，降低了起动机损坏的可能性，从而延长了起动机的使用寿命。减速式起动机，靠电磁吸力推动单向离合器，使小齿轮啮人飞轮齿环的。

减速起动机由静止状态转为运转状态的过程称为起动。起动机进入正常工作循环之前，必须借助外力来起动。现代汽车起动机的任务就是将蓄电池的电能转化为机械能，驱动发动机飞轮旋转实现发动机的起动。典型的起动系统有3个基本组成部件，分别是蓄电池、点火开关、起动机，它们通过导线连接起来。其中，起动机是起动系统的中心部件。蓄电池是为起动机提供电能的部件；点火开关是汽车的大部分电气系统的电源分配点；起动机是起动系统的中心部件，它的作用是将蓄电池的电能转变为机械能，然后传给发动机的飞轮，使发动机开始运转。它包括直流电动机、减速机和驱动齿轮、电磁开关三个部分。直流电动机的作用是产生电磁转矩；电磁开关与减速机和驱动齿轮同轴，这种起动机没有拨叉。直流电动机在低转速时扭矩大，转速高时扭矩逐渐变小，很适合做起动机之用。汽车起动机大全

松花微型起动机电刷的标准长度为19mm，使用极限值为12mm。常用起动机喷油嘴

起动机不运转妨碍诊断：按下起动机开关起动机不转时，开大灯或按喇叭，查抄电路是否有电。若大灯不亮，喇叭不响，则应查抄蓄电池及导线是否无电或断路。若大灯亮、喇叭响，阐明蓄电池有电，这时可用螺丝刀将起动机开关两接柱搭接，若起动机空转，则系起动机开关有问题；要是起动机不转，并伴有猛猛火花，则系起动机内部有短路或搭铁处。要是既不转动，也无火花，则阐明起动机内部有断路处。对付电磁利用式起动机，若点火开关旋至起动位置，起动机不转而且听不到运动铁芯移动的声音，此时应起首查抄起动继电器，看继电器几个接柱上的导线是否齐备和牢固，然后用“试灯”或“划火”要领查抄继电器与蓄电池接线柱是否有电。若无电，则系接至该接线柱上的常通导线断路。要是有电，用螺丝刀把蓄电池接线柱与起动机接线柱短接，要是起动机或电磁开关立刻事情，则系继电器的电路有妨碍，但不克不及接通起动机电磁开关线圈的电路。常用起动机喷油嘴

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