现代船用大型低速柴油机近十多年在提高经济性方而取得的成效超过了过去几十年。各种节能措施相继出现并日趋完善。这些措施主要有：1．采用定压涡轮增压系统和高效率废气涡轮增压器，连云港船用单相发电机。在高增压柴油机上采用定压涡轮增压系统代替脉冲涡轮增压系统是现代柴油机一在明显特点，同时也有利于提高增压器的效率 ，连云港船用单相发电机。新型涡轮增压器的发展和使用，连云港船用单相发电机，使增压器效率由60年代的50-60%提高于60-76%，由此明显降低了柴油机燃油消耗率。2．降低摩擦损失功提高机械效率ηm。柴油机的摩擦损失约占机械损失的40%，因而降低摩擦损失是提高ηm的主要途径。现代船用低速柴油机采用短裙和超短裙活塞、减少活塞环数量(如由5道减为4道)及改善活塞环的工作条件等措施降低摩擦损失，提高机械效率。发电机上的吊攀只适用于起吊发电机(单机)而不能用来起吊整台机组，否则有可能导致人员伤害及设备损坏。连云港船用单相发电机

船用发电机的维护保养——集电环与电刷的维护：集电环的表面应保持光滑，并呈圆柱形。如果表面有铜绿及灼痕时，应用00号细砂布研磨。研磨时，应把砂布装在直径与滑环相适应的弧形木瓦上进行。也可在运行中研磨。如果表面严重灼伤或集电环变形，应进行光车，光车可在船舶进厂检修时进行。为了使集电环磨损均匀，一年内必须更换其极性一次到两次。电刷为易于损坏的部件，应经常检查：(1）仔细查看发电机内部，不得有杂物存在，防止落入螺钉，工具、抹布等异物。(2）用大约两个大气压的干燥压缩空气或皮老虎去除发电机各部分的灰尘。为避免损坏线圈，不得使用金属吹管。(3）检查发电机轴承的润滑情况。润滑油和润滑脂的质量与数量必须符合维护要求的规定。(4）检查发电机与其原动机的连接情况是否良好。同时检查两机的轴线是否在同一直线上。(5）检查转子是否灵活，同时检查轴承质量。(6）清洁集电环。(7）检查电刷装置；电刷压力为14．7一19.6kPa。(8）测量绝缘电阻，用500V兆欧表测量不得小于0．5M欧。连云港船用单相发电机选购船用发电机：注意机组的机械与电气性能、机组的用途、负荷的容量与变化范围、自动化功能等。

1994 年以来我国船用柴油机发展严重滞后。据日本赤岩昭滋先生统计，在1982-2001 年20 年间中国船厂建造的2664 艘、1692.6 万总吨船舶，共装用柴油主机3691 台、853.6 万千瓦，其中国产主机1851 台、568.1万千瓦，进口主机1503 台、259.5 万千瓦，制造国不明的主机337 台、26.0万千瓦，按台数计，国产主机占50%，进口主机占41%，按功率计，国产主机占67%，进口主机占30%。统计数据来源于或依赖于日本赤岩昭滋先生的统计，也从另一个侧面反映了一个严峻现实，过去20 多年关心我国船舶配套业（尤其是船用柴油机）发展的本土**和学者实在太少了。

船用发电机注意事项：1．发电机在起吊和搬运时应注意：发电机上的吊攀只适用于起吊发电机(单机)而不能用来起吊整台机组，否则有可能导致人员伤害及设备损坏；2．不能在发电机风扇上施力，决不允许通过风扇拔动发电机，否则有可能引起严重的人身伤害及设备损坏；3．维修之前，应将所有的电源断开，切断所有的控制线路，以防发电机意外起动；4．必须根据地方和国家电气法规妥善接地；5．每当发电机在运转时，总认为带有电压并加以处置，即使将调节器的保险丝拆下，在发电机的出线端和调节器的接线端也有剩磁电压存在，必须小心处置，否则将引起严重的人员伤；6．当有溶剂、清洁剂或可燃液体存在时，必须良好通风，以防火灾，及危害健康，要避免吸进有害气体，采用合适的劳防设施避免人员伤害(如：头、眼睛、脸、脚、手、呼吸道等等)；7．发电机应有防雨水、防海水的措施，防止雨水或海水进入发电机内部；8．在故障处理时，由于防护罩，安全设施可能被拆除以便操作人员得以接近，进行操作或测试，因此必须特别小心!不论何种方法，在干燥后，当线圈冷却到60℃时，定子绕组和转手绕组的绝电阻以 500V兆欧表测量。

发电机烘干的方法很多，在船舶上可用下列方法：(1)热风法：把主机产生的干燥清洁的废热风吹入发电机中，对定、转子绕组进行烘干。为防止转轴变形，应周期地把转子转过180度。干燥时，应控制绕组表面温度。用温度计测量，绕组表面不得超过85度，进风口的风温不得超过90度。(2)短路电流干燥法：把发电机输出端经电流表短接，调节转子励磁电流，使定子每相电流为额定电流的50-70％。发电机可以不在额定转速下运行，但转速应保持恒定，以免温度不稳定。短接点较好选在定子引出线端，也可以经变压器短接，与变压器一起干燥。此方法可以同时干燥定子和转子绕组。(3)带负荷干燥法：船用发电机如果*为表面受潮时，可用带负荷干燥法烘干。干燥时，发电机可先带50%额定电流负载运行。然后按65％、85％、100％数值增加到额定电流。每一级负荷运行24h。在干燥的过程中应定时地测量各绕组的绝缘电阻。若干燥温度达不到要求的温度时，可在略低的温度下进行干燥，只是时间应适当加长。连云港船用单相发电机

加热应缓慢进行，以免线圈内部的潮气骤然蒸发而发生绝缘损伤。连云港船用单相发电机

船用柴油机在机型发展方面总体看相对稳定，前几年，主要集中在提高机型可靠性方面，这是因为增压技术的发展，柴油机强化度提高很快，尤其是石油危机后，反映在降低燃油消耗率和燃用劣质燃料油为目标的经济性的强烈追求上，各国环境政策对柴油机的排放限制日趋严酷，而NOx、SO2 等有害排放物的增加正是**度与燃用劣质燃料油的副产品，而且这几种有害排放气体成分的含量，船用柴油机比汽车柴油机更甚。各柴油机厂商正在致力于下列共同追求的新型柴油机。(1) 连续服役中的可靠性。(2) 高度强化。即大幅度提高其较高燃烧压力和燃油喷射压力。(3) 废气排放符合日趋严厉的排放法规要求。1997 年船舶开始执行国际海事组织( IMO) 制定的排放限值，各柴油机厂商采取工况控制或采取废气后处理，甚至重新设计以符合法规要求。(4) 综合经济性好。不仅*追求的燃油消耗率与劣质燃料的使用，而是包括价格、运行成本、省力、少维修、推进效率等。(5) 总体结构趋于相同。气缸排列以直列和V 形两种为主，既是技术目标，也是经济目标的要求。(6) 规范化的接口。尽量满足用户的要求，适合不同配套辅助装置以及监控系统的应用。连云港船用单相发电机

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