制动块和轮鼓在高温影响下较易发生极为复杂的变形，容易产生制动衰退和振抖现象，引起制动效率下降。另外，鼓式制动器在使用一段时间后，要定期调校刹车蹄的空隙，甚至要把整个刹车鼓拆出清理累积在内的刹车粉。当然，鼓式制动器也并非一无是处，它造价便宜，而且符合传统设计。 四轮轿车在制动过程中，由于惯性的作用，前轮的负荷通常占汽车全部负荷的70%-80%，前轮制动力要比后轮大，后轮起辅助制动作用，因此轿车生产厂家为了节省成本，薛城区制动器，就采用前盘后鼓的制动方式。不过对于重型车来说，薛城区制动器，由于车速一般不是很高，薛城区制动器，刹车蹄的耐用程度也比盘式制动器高，因此许多重型车至今仍使用四轮鼓式的设计。散热性上，盘刹要比鼓刹散热快，通风盘刹的散热效果更好；薛城区制动器

一般制动器都是通过其中的固定元件对旋转元件施加制动力矩，使后者的旋转角速度降低，同时依靠车轮与地面的附着作用，产生路面对车轮的制动力以使汽车减速。凡利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩的制动器都成为摩擦制动器。目前汽车所用的摩擦制动器可分为鼓式和盘式两大类。 旋转元件固装在车轮或半轴上，即制动力矩直接分别作用于两侧车轮上的制动器称为车轮制动器。旋转元件固装在传动系的传动轴上，其制动力矩经过驱动桥再分配到两侧车轮上的制动器称为**制动器。莱芜区低碳制动器新报价许多重型车至今仍使用四轮鼓式的设计。

    就由于磁力的作用而吸引磁粉产生硬化现象，在连继滑动之间会把转矩传达。*磁粉制动器是一种性能优越的自动控制元件。它以磁粉为工作介质，以激磁电流为控制手段，达到控制制动或传递转矩的目的。其输出转矩与激磁粉电流呈良好的线性关系而与转速或滑差无关，并具有响应速度快，结构简单的优点磁粉制动器应用范围由于磁粉制动器具有以上特点，现已被***应用于造纸、印刷、塑料、橡胶、纺织、印染、电线电缆、冶金以及其他有关卷取加工行业中的放卷和收卷张力控制。另外磁粉离合器还可用于缓冲起动、过载保护、调速等。磁粉制动器还经常被用于传动机械的测功加载和制动等。磁粉制动器选型磁粉制动器的选型一般以所需传达**大转矩为依据来选定，并同时注意保证实际滑差功率小于磁粉离合器、制动器的允许滑差功率。计算公式如下：实际滑差功率P=2××M×n/60=F·V(单位：W)式中：M-----实际工作转矩（N·m）F-----张力（N）n-----滑差转速（r/min）V-----线速度（m/s）●在无变速机构的情况下，卷绕材料所需的**大张力与**大卷绕半径的乘积应小于磁粉制动器的额定转矩。此外，磁粉离合器的选择还与其位置有关系：在滑差功率匹配的前提下，把磁粉离合器放在高速级。

目前车市中很多发动机排量较小的中低档车型，其制动系统大多采用“前盘后鼓式”，即前轮采用盘式制动器，后轮采用鼓式制动器，比如常见的一汽大众捷达、长安铃木奥拓及羚羊、比亚迪福莱尔、东风悦达起亚千里马、上海通用赛欧等等。我们先来简单了解一下后轮经常采用的鼓式制动器。 实际应用差别很明显，盘刹比鼓刹好用。刹车鼓中的石棉材料会致。鼓刹与盘刹各有利弊。在刹车效果上，鼓刹与盘刹的相差并不大，因为刹车时，是轮胎和地面的摩擦力让车子逐渐停止下来的。如果车身小巧，车身重量轻，后轮采用鼓刹就足以使轮胎和地面产生足够的摩擦力了。如果后轮使用盘刹，ABS和EBD系统也会自动降低其刹车力度，以保证后轮不会失去抓地力出现打滑、抱死现象。按照制动能量的传输方式，制动系可分为机械式、液压式、气压式和电磁式等。

    3）主轴电动机不能起动；（4）按下主轴电动机起动按钮SBl，电动机发出嗡嗡声，不能起动；（5）主轴电动机起动后，松开起动按钮，电动机停止；（6）按下停止按钮，主轴电动机M1不停止；（7）冷却泵电动机M2不能起动；（8）快移电动机不能起动；（9）照明灯不亮；（10）指示灯不亮。等等。准备工作1）技术资料准备技术资料是调试与维修工作的指南，它在调试与维修工作中起着至关重要的作用，借助于技术资料可以**提高调试与维修工作的效率。常用的技术资料有：①设备的控制要求汇总表；②设备电气与PLC控制原理图；③设备电气与PLC接线图；④设备电气元件与PLC布置图；⑤PLC使用手册、编程手册⑥设备PLC程序清单(初稿)；⑦PLC特殊功能模块、**控制装置(如变频器、驱动器等)的使用说明书等。但是，设备到达生产现场(用户)后，PLC控制系统的调试工作有可能不是由设计者本人承担，因此，调试人员需要有对设备、生产现场的控制要求、系统设计思想的了解与熟悉过程，为此，现场调试人员应在以上资料的基础上增加以下资料：①设备的操作手册(包括设备的控制要求与动作过程)；②设备主要部件的结构原理示意图；③设备液压、气动、润滑系统图；④设备**终的PLC程序清单等。。实际应用差别很明显，盘刹比鼓刹好用。莱芜区低碳制动器新报价

鼓式制动也叫块式制动，是靠制动块在制动轮上压紧来实现刹车的。薛城区制动器

制动系统的一般工作原理是，利用与车身(或车架)相连的非旋转元件和与车轮(或传动轴)相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势。可用一种简单的液压制动系统示意图来说明制动系统的工作原理。一个以内圆面为工作表面的金属制动鼓固定在车轮轮毂上，随车轮一同旋转。在固定不动的制动底板上，有两个支承销，支承着两个弧形制动蹄的下端。制动蹄的外圆面上装有摩擦片。制动底板上还装有液压制动轮缸，用油管5与装在车架上的液压制动主缸相连通。主缸中的活塞3可由驾驶员通过制动踏板机构来操纵。当驾驶员踏下制动踏板，使活塞压缩制动液时，轮缸活塞在液压的作用下将制动蹄片压向制动鼓，使制动鼓减小转动速度，或保持不动。薛城区制动器

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