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上海楼顶航标灯 欢迎咨询 秦威供

信息介绍 / Information introduction

内河助航标志功能分类:内河航标按功能分为:航行标志、信号标志,上海楼顶航标灯、专属标志三类。航行标志:航行标志指示航道方向、界限和碍航物的标志,包括过河标、沿岸标、导标、过渡导标、首尾导标、侧面标、左右通航标、示位标、泛滥标及桥涵标等十种。通行信号标:设在上、下行船舶相互不能同视,同向并驶或对驶有危险的狭窄,上海楼顶航标灯、急弯航段或单孔通航的桥梁、通航建筑物及施工禁航等需通航控制的河段,利用信号控制上行或下行的船舶单向顺序通航或禁止通航,上海楼顶航标灯。无线式主要是太阳能航标灯,通过太阳能板和内置蓄电池实现供电,不需要外部接线。上海楼顶航标灯

LED航标灯简介:传统的航标灯由于光源的性能影响,存在着发光亮度低、射程短、可靠性差等问题,而LED光源是一种半导体固体发光器件,它是利用固体半导体芯片作为发光材料,具有体积小、寿命长、效率高等优势,是目前代替航标灯传统的卤素光源的理想选择,其使用优点主要体现在以下方面:LED航标灯体积小、重量轻:LED航标灯基本上是一块很小的晶片被封装在环氧树脂里面,所以它非常的小,非常的轻,可以减轻航标灯的整体重量。LED航标灯耗电量低:LED光源有着节能优势,耗电非常低,LED航标灯的工作电压是2-3.6V,工作电流是0.02-0.03A,这就是说它消耗的电不超过0.1W。上海AIS航标灯智能型省去了控制箱,可直接实现白天不亮晚上亮,并且同步闪烁。

传统的航标灯,没有监测和远传数据的功能,造成现场设备是否损坏,是否还在工作范围内,是否被偷走(上边有电池板和蓄电池,渔夫可以拿走用),都无从知晓,造成维护不及时,设备被偷取严重,从而给船舶夜间返航,造成了很多不便。航标灯是夜间(特殊情况下也可用于白天)以特定灯质提供助航信息的发光装置。太阳能航标灯通过浮漂放置到海面上,太阳能供电,然后有锚投入海底,用于固定浮漂不被海水冲走,航标灯是光感应,白天不亮,夜间根据设置的闪光周期,进行闪光。

在讨论LED太阳能航标灯时,人们往往只重视光源的作用,而忽视了电路设计的缺陷。事实上电路设计的优劣对LED器件的寿命至关重要。LED器件作为一种半导体发光器件,尽管随着亮度的提高可被当作光源来使用,但其本质上依然是一个半导体PN结组成的二极管(俗称发光二极管)。与普通二极管一样,它有正向特性和反向特性,其正向特性表现为恒流应用特性,而反向特性主要也体现为反向击穿特性。同时与普通电光源相比,它的热惯性小(俗称冷光源),基本无余辉,因此适合高频开关应用。当我们理解了LED的这些特性以外,可以设计出合理的驱动电路。替换时一定要注意航标灯的安装尺寸与支架是否吻合。

浮标应用的LED航标灯的垂直发散角为8°。岸标应用的LED航标灯,不得小于2.5°。因此,一个合格的LED航标灯必须满足规定的垂直发散角要求。只有在规定垂直发散角条件下标出的光强值才有意义。值得指出的是,根据国际照明协会(CIE)规定,垂直发散角的测定必须注明半光强(50%峰值光强处)测试条件。国内外有些厂商标出的垂直发散角条件为10%光强处的值或者标出峰值光强值,这都是毫无意义的。LED航标灯同普通透镜航标灯一样,垂直发散角同样是一个整灯的外部指标。为了应对海面的糟糕气象,航标灯的防水密封性,续航能力都尤为重要。上海AIS航标灯

航标灯红白之间为航道,是安全通行区域。上海楼顶航标灯

现代LED航标灯必须具备高转换效率的驱动电路(一般采用开关电源),采用软件实现的高精度闪光周期;带有自检测电路和带有标准计算机串口的智能化控制电路,从而可以方便地接入各类遥测遥控系统或AIS系统等。衡量LED航标灯的另一个重要指标便是单位电功率的光强值。比较两台LED航标灯,在同功率、同发散角条件下,光强值越高,其光/电转换效率越高,使用中就越省电。提高光/电转换效率的途径很多,但主要是设计出合理的控制和功率驱动电路。上海楼顶航标灯

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