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西北公路强夯工程施工规范 甘肃鑫九通建设工程供应

信息介绍 / Information introduction

地基强度或承载力检验结果符合设计要求。

复合地基的承载力检验结果符合设计要求。

桩基础承载力检验结果符合设计要求。

(1)工程桩应进行承载力和桩身完整性检验;

(2)设计等级为甲级或地质条件复杂时,应采用静载试验的方法对桩基承载力进行检验,检验桩数不应少于总桩数的1%,且不应少于3根,西北公路强夯工程施工规范,当总桩数少于50根时,不应少于2根。

在有经验和对比资料的地区,设计等级为乙级、丙级的桩基可采用高应变法对桩基进行坚向抗压承载力检测,检测数量不应少于总桩数的5%,且不应少于10根;

(3)工程柱的桩身完整性的抽检数量不应少于总桩数的20%,且不应少于10根。每根柱子承台下的桩抽检数量不应少于1根,西北公路强夯工程施工规范。

六、对于不满足设计要求的地基,应有经设计单位确认的地基处理方案,并有处理记录,西北公路强夯工程施工规范。

当地基不满足设计要求时,应由施工单位编制地基处理技术方案经设计、建设、监理单位批准后方可进行地基处理,并形成处理记录。



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 质量检测 

       强夯法是加固地基的一种方法,应用得当,可收到事半功倍的效果。静载荷试验、标准贯入试验和土工试验是检强夯效果的三种主要方法。三种方法各有不同特点,要注意相互配合使用。在进行质量检测时,要注意以下几点:

1、强夯前场地应进行地质勘探,作为制定强夯方案和对比夯前、夯后的加固依据,必要时还可进行现场试验性强夯,确定强夯施工的各项参数。    

2、强夯后的土体强度随夯击后间歇时间的增加而增加,检验强夯效果的测试工作,宜在强夯之后1~4周进行,而不宜在强夯结束后立即测试工作,否则测得的强度偏低。

3、作好后期沉降观测记录。

强夯处理完成后,地基承载力满足设计要求,但仍然要作好其上部构(建)筑物的沉降观测记录。



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地基与基础工程中的常见问题

影响建筑施工企业的管理水平的关键因素是企业对于施工现场的管理工作,因此,加强建筑工程施工现场管理不仅能够为企业工程质量提供保证,而且能够为整个工程的顺利完成提供保证。

勘察不深或错误勘察

建筑施工前需要对施工现场进行实际勘察,这是因为开展工程设计工作需要将勘察结果作为基础,为保障工程质量需要在开展工程地基基础设计工作前详细了解工程周边环境以及地势条件,以便更好地解决信息资料不足的情况[1]。勘察地基工作主要包括地基土质异常、突出分布异常、水位趋势异常以及个别位置异常等情况。受施工单位工作情况的影响,其可能在一定程度上影响施工勘察测量工作,随意地设计地基无疑会造成资源的浪费和安全隐患问题。



地基对建筑物的影响很大,工程建设难免遇到一些特殊地基必须加以处理。风化、破碎岩层

风化一般在地表层,可以挖除。破碎岩层有的较浅,也可以挖除。有的埋藏较深,如断层破碎带,可以用水泥灌浆加固或防渗;风化、破碎处于边坡影响稳定的,可根据情况采用喷混凝土或挂网喷混凝土护面,必要时配合灌浆和锚杆加固,甚至采用砌体、混凝土和钢筋混凝土等格构方式的结构护坡。

对结构面不利交汇切割和岩体软弱破碎的地下工程围岩,地下工程开挖后,要及时采用支撑、支护和衬砌。支撑由柱体、钢管排架发展为钢筋或型钢拱架,拱架的结构和间距根据围岩破碎的程度决定。支护多采用喷混凝土、挂网喷混凝土、随机锚杆和系统锚杆。衬砌多采用混凝土和钢筋混凝土,也有采用钢板衬砌的。

对裂隙发育影响地基承载能力和抗渗要求的,可以采用水泥浆灌浆加固或防渗。



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夯击点布置及间距 

      一般情况下,夯击点间距取决于基础布置、加固土层厚度和土质等条件。加固土层厚、土质差、透水性弱、含水率高的粘性土,夯点间距宜大,如果夯击点太密,相邻夯击点的加固效应将在浅处叠加而形成硬壳层,影响夯击能向深部传递;加固土层薄、透水性强、含水量低的砂质土间距宜小些,通常夯击点间距取夯锤直径的3倍,一般第1遍夯击点间距为5~9m,以后各遍夯击点可与第1遍相同,也可适当减小。对处理深度较深或单击夯击能较大的工程,第1遍夯击点间距宜适当增大。



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未开展调查和计算工作

工程在施工开始前需要进行调查和计算工作,尤其需要重视计算地基的承受能力,这是因为地基是工程质量保障的重要因素,即整个工程中地基和基础工程施工方案决定这建筑的承受能力[2]。在施工的过程中,设计建筑基础底面大小的依据是地基土质、负荷能力、材料等,严格了解上述情况可为构造安全且稳定的建筑物地基上层提供保障。但在实际的施工过程中,在设计建筑物基础前存在未开展严谨测算工作和未对细节工作进行处理等问题,直至施工隐患出现的时候才意识到施工会影响工程稳定性能和受力能力。



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