船用发电机轴承温度的监测：发电机轴承有滑动轴承与滚珠轴承两种类型。滑动轴承形式的发电机，轴承允许温度为70℃。实际轴承温度可通过装于轴承端的温度表来检测。运行中的发电机只要润滑油位在规定范围内，滑油清洁，象山船用柴油发电机厂家，对中正常，象山船用柴油发电机厂家，则轴承温度一般不会超过65℃。出现超温时可以由以上几方面查找原因。滚动轴承形式的发电机，象山船用柴油发电机厂家，用于小功率场合（如应急发电机），轴承允许温度为80℃，轴承温度一般通过手摸外壳来粗略估计。其它部分的检测与检查： 对运行中的发电机还必须检测、检查转子的转动情况、滑环与碳刷工作情况，是否有火花等。应根据不同用途选择负荷容量和负荷的变化范围，确定柴油发电组机的单机容量和备用柴油发电机组容量。象山船用柴油发电机厂家

船用柴油机结构优势：1、完善的保护和控制系统，采用柴油机职能监控仪，可对柴油机的转速、水温、机油温度及压力等自动测量显示，当柴油机参数超限时能自动报警和停机，可选配远程控制仪。2、 优良设计，采用水套排气管，保持机舱温度低。3、配套适应性好，WD615C、WD618C系列柴油机飞轮、飞轮壳、柴油机监控仪表、水套排气管、海水泵等零部件通用。柴油机安装尺寸、飞轮及飞轮壳尺寸也相同，方便了配套和维修。4、曲轴前端皮带轮预留有皮带轮槽及联接法兰盘，供用户外接动力输出装置使用。象山船用柴油发电机厂家船用燃气发电机活塞连续运行四个冲程。

船用发电机组的节能措施：1．增大压缩比ε。在增压柴油机上尤其是高增压柴油机上，为了限制pz，保证柴油机有足够的机械强度，过去常用的措施是降低柴油机的压缩比，但由此也降低了经济性。显然，这种措施已不符合现代柴油机的发展需求。现代船用低速柴油机为了提高经济性，根据理论循环的结论仍然采用了适当增大压缩比的措施，把压缩比由10左右提高到16～19之间。2．柴油机废热再利用。柴油机的废气和冷却介质带走了燃料总发热量中50%左右的热量。充分利用这一部分废热的能量，对提高整个动力装置的经济性有重要意义。如利用废气涡轮发电机组、废气锅炉发电机等。这方面的问题仍在研究与探索之中。

船用主机大部分时间是在满负荷情况下工作，有时在变负荷情况下运转。船舶经常在颠簸中航行，所以船用柴油机应能在纵倾15°～25°和横倾15°～35°的条件下可靠工作。大多数船舶采用增压柴油机（见内燃机增压），小功率非增压柴油机*用在小艇上。低速柴油机多数为二冲程机，中速柴油机多数为四冲程机，而高速柴油机则两者皆有。船用二冲程柴油机的扫气形式有回流扫气、气口- 气门式直流扫气和对置活塞式气口扫气。大功率中、低速柴油机普遍采用重油作为燃料，高速柴油机仍多用轻柴油。在故障处理时，由于防护罩，安全设施可能被拆除以便操作人员得以接近，进行操作或测试，因此必须特别小心!

船用发电机电压的监测：运行中的发电机电压应达到额定值。其允许变化范围不应超过额定电压的±2.5％，若端电压过低或过高，将影响船舶电机、电气设备的正常工作，甚至烧坏设备。由于异步电动机起动电流很大，当大电机或多台电机同时起动时，电网电压会波动，应当注意电压回稳的情况。发电机功率因数与电网频率的监测船用交流同步发电机的额定功率因数大多数为0.8，但实际工作时，负载的功率因数是不断变化的。对于并联运行中的每台发电机，希望它们的功率因数尽可能保持一致，避免它们的无功功率分配不均，影响电网的稳定**流发电机正常运行时，电网频率的波动范围应保证在额定频率的±5％以内。发电机干燥初期，由于绕组发热，水分蒸发出采，使绝缘电阻下降，然后又逐渐上升。象山船用柴油发电机厂家

定子是固定的，转子旋转，磁场为输入端而电枢为输出。象山船用柴油发电机厂家

船用柴油机的热效率高、经济性好、起动容易、对各类船舶有很大适应性，问世以后很快就被用作船舶推进动力。至20世纪50年代，在新建造的船舶中，柴油机几乎完全取代了蒸汽机。船用柴油机已是民用船舶、中小型舰艇和常规潜艇的主要动力。船用柴油机按其在船舶中的作用可分为主机和辅机。主机用作船舶的推进动力，辅机用来带动发电机、空气压缩机或水泵等。船用柴油机一般分为高速、中速和低速柴油机。低速柴油机：直接驱动螺旋桨，为了使螺旋桨有高的推进效率，要求有较低的转速。中、高速柴油机通过齿轮减速箱驱动螺旋桨，齿轮箱一般还装有倒顺车机构以实现螺旋桨逆转，但低速柴油机和部分中速柴油机本身可以自行逆转。中、高速柴油机也有通过发电机 -电动机- 螺旋桨而实现电传动的。当要求功率较大时也可采用多机并车，低速航行时可以只用一台主机工作，从而提高运行经济性和可靠性。同船安装两台主机时，根据安装位置和螺旋桨的转向，分为左机和右机。象山船用柴油发电机厂家

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