液压泵站维修经常碰见的问题之一就是：液压系统的压力失常，压力上不去或下不来。 压力是液压系统的两个较基本的参数参数之一，在很大程度上决定了液压系统工作性能的优劣。这一故障表现为：当对液压系统进行压力调节时，出现调节失灵系统压力建立不起来，压力不足，甚至根本无压力，或者压力调不下来，或者上升后又掉下来以及所调压力不稳定、压力波动大等现象。 压力失常的原因： 1、液压泵站原因造成无流量输出或输出流量不够： 2、液压泵站转向不对，根本无压力油输出，系统压力一点儿也不上去； 3、因电机转速过低，功率不足，或者液压泵站使用日久，内部磨损内，泄漏大，容积效率低，导致液压泵站输出流量不够，系统压力不够， 4，东莞伺服液压站、液压泵站进、出油口装反，而泵又是不可反转泵，不但不能上油，而且还冲坏泵轴油封。 5、其他原因，如泵吸油管太小，吸油管密封不良而漏气，油液黏度太高，滤油器被杂质污物堵塞，东莞伺服液压站，造成泵吸油阻力大而产生吸空现象，东莞伺服液压站，使泵的输出流量不够，系统压力上不去。液压泵站漏油的原因:密封部位尺寸设计不正确、加工精度不良、装配不好产生内外泄漏。东莞伺服液压站

液压泵站在低压使用条件下，其工作母机类可配合使用，低功率电磁阀，大量节省能源。 液压泵站清洗时应该注意的事项： 1. 液压泵站在间歇运转的时候比较有利于提高清洗效果，间歇时间一般为(10-30)min。 2. 在清洗油路的回路上，应装过滤器或滤网。刚开始清洗时，因杂质较多，可采用80目滤网，清洗后期改用150目以上的滤网。 3. 为了防止外界湿气引起锈蚀，清洗结束时，液压泵还要连续运转，直到温度恢复正常为止。4.清洗后要将回路内的清洗油排除干净液压泵站上的液压泵按流量是否可调节可分为：变量泵和定量泵。输出流量可以根据需要来调节的称为变量泵，流量不能调节的称为定量泵。 液压泵站的整体体积比较小且结构简单，在运行时对油的清洁度要求不严，价格是比较便宜的，但泵轴受不平衡力，磨损严重，泄漏较大。分为双作用叶片泵和单作用叶片泵。这种泵流量均匀、运转平稳、噪音小、作压力和容积效率比齿轮泵高、结构比齿轮泵复杂。青岛液压泵站批发要对液压系统建立专门的预防保养制度，其首要任务是严格检查工作油的状况。

液压泵站液压系统常见故障： 造成系统过热可能由以下一种或多种原因造成： （1） 油中进入空气或水分，当液压泵把油液转变为压力油时，空气和水分就会助长热的增加而引起过热； （2） 容器内的油平面过高，油液被强烈搅动，从而引起过热； （3） 质量差的油可能变稀，使外来物质悬浮着，或与水有亲合力，这也会引起生热； （4） 工作时超过了额定工作能力，因而产生热； （5） 回油阀调整不当，或未及时更换已损零件，有时也会产生热。 过热将使油液迅速氧化，氧化又会释放出难溶的树脂、污泥与酸类等，而这些物质聚积油中造成零件的加速磨损和腐蚀，且它们粘附在精加工零件表面上还会使零件失去原有功能。油液因过热变稀还会使传动工作变迟缓。上述过热的结果，常反映在操纵时传动动作迟缓和回油阀被卡死。

液压泵站系统油缸转向故障分析与排除方法： 液压站采用液压转向，不但结构简单，还有利于转向液压系统操作和维护，很大提高了液压机器的可操纵性和驾驶舒适性。然而，在液压油从油缸到工作元件的过程中，任何环节出现问题，对分析、排 转向液压缸：油缸出现问题的现象肉眼能看到漏油，或机器在不平的路上行走时，前轮会自动的“到处乱跑”。其主要原因就是油缸内活塞上的油封漏油。此时，应按照产品型号换上合格的油封，并确保装配时高度清洁，同时保证活塞上的两个油封唇口都向外，问题即可解决。当转向机构出现故障时，然后根据各部件的维修标准，进行认真细致的维修，一般都能解决问题。液压泵站设备维护及保养：定期检查高压胶管根据使用情况需定期更换。

一个液压系统的主泵选型确定以后，可以根据主泵的排量基本确定油箱的容积，除此之外还应充分考虑现场空间、主泵、循环泵的排列安装方式等来进一步确定油箱的尺寸。应该说一个容积充裕的油箱可以有利于系统散热、油液消泡、杂质沉淀或上浮，对系统的稳定运行创造有利条件。对于大型开式液压系统来说，务必充分考虑液压执行元件和蓄能器等的储油量。一般情况下，这些元件的储油量不应超过油箱总容积的30%，限定在25%以下。否则，根据用户的使用习惯常常将油位控制在油箱高度的1/2～2/3左右，一旦在系统未卸压情况下补油较多时，就会出现油液通过油箱外溢的情况，致使出现难以估料的系统污染。液压泵站一般由油箱、电机、油泵以及一些液压辅件组成，主要是给液压系统提供动力。青岛液压泵站批发

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1、泵体部分：泵体部分是油泵的主要部分，高压工作腔、低压工作腔、两个单向阀、高压阀（安全阀）、低压阀、卸载阀、两个止回阀、进油口等都在上面。各处孔有机地联系在一起。两个单向阀是防止压力油回流，其规格、作用是一样的。低压阀和高压阀的作用是压力控制，分别将压力控制在1Mpa和63Mpa。进油口处的两个钢球是止回阀。工作完毕后打开卸载阀，压力油流回储油管，完成卸载工作。 2、手柄部分：主要由压杆、压把组成。靠两个销子与泵体和柱塞连接。手动力作用在压杆上，带动柱塞作往复运动，产生油液的压力。在压把上面有M20×1.5螺孔，是供垂直安装压杆用的，可以根据操作的方便选用垂直或水平位置操作。 3、胶管部分：是连接油泵和油缸输送压力油液的部件。在不使用时，胶管与油缸脱开，胶管头部用橡胶帽堵上，油缸接头处用接头堵上，以防污物进入油管和油缸。 4、在后座或油箱上面装有注油和放气装置，油泵工作时须松开放气螺，免储油箱内产生负压，影响正常工作，工作完毕后拧紧放气螺。在后端安装一个挂钩，当手提油泵时用挂钩锁住压杆。东莞伺服液压站

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