火花塞是发动机上的一个重要零部件，被称作“发动机的心脏”，它性能的好坏直接影响发动机的工作状况。同时火花塞也是一个消耗品，需要定期更换。它的价格也不便宜，从几十元一个到上百元一个的都有，江苏双铂金火花塞质量，一个普通的四缸发动机，换一次火花塞工时费加上备件钱至少要好几百块钱，江苏双铂金火花塞质量，放谁身上都挺心疼的。这就让我们这些车主非常纠结了：换早了浪费，换晚了又怕伤害发动机，江苏双铂金火花塞质量。那么如何在适合的时机更换火花塞呢？家用车如何判断是否需要更换火花塞呢？下面老侯来给大家分析一下这个问题。单铱金火花塞是指火花塞中心电极有铱金材质。江苏双铂金火花塞质量

火花塞的更换还可以根据日常驾驶状态进行判断：如果发动机火花塞出现故障或者性能下降之后，通常车辆就会出现启动困难、加速无力、顿挫、油耗增高、怠速抖动等故障现象。特别是加速顿挫，是火花塞性能下降的一个明显症状，具体的表现就是：我们在急加速时，或者手动档切换档位时，油门踩下去之后，发动机转速并不是立即上升，而是有明显的迟滞，稍等一下之后才会升高，此时的汽车会出现一个明显的顿挫，好像这一脚油白给了。遇到这种情况，基本上就是火花塞需要更换了。江苏双铂金火花塞质量根据车主手册上规定的保养周期进行更换火花塞。

单铂金火花塞：单铂金火花塞属于铜镍合金火花塞的升级版，这种火花塞的中心电极顶端焊接有铂金材料，铂金材质点火性能和耐损耗程度都高于铜镍合金，所以其中心电极外观可以做的更细，外观看起来“比较尖锐”，电极变细也更利于顶端放电，点火性能也会随之增加。它的寿命高于铜镍合金材质的火花塞，寿命可以达到5～6万公里，其销售价格大概20-30元左右。随着发动机技术的不断发展，对点火的要求也不断的提高，普通自吸发动机车型原配火花塞都已经采用铂金材质甚至更高的级别的火花塞。火花塞点火性能的提升不光可以提升动力还可以节省燃油消耗。

如果我们能把火花塞拆下来，那就更容易判断了。火花塞的正常状态是：电极部分呈灰白色，灰黄色或浅棕色，电极间隙大约在0.8~1.1mm之间。如果拆下来的火花塞上面沾满了油污，或者电极烧蚀严重、间隙过大、腐蚀变形、杂质沉积等，或者绝缘体破损等，这样的火花塞就需要更换了。不过如果火花塞上只是积碳较多，但电极没有问题，这样的火花塞是可以清洗后继续使用的。还有一种是火花塞上面有一圈电晕，很多修理工说它是漏气了，必须换火花塞，但事实并非如此，它是由于高压电与机油分子共同作用产生的，对火花塞的性能没有任何影响。火花塞是发动机上的一个重要零部件，被称作“发动机的心脏”，它性能的好坏直接影响发动机的工作状况。

我们平常拆卸火花塞进行检查时，如果发现火花塞有电极间隙过大、电极损耗过大、电极偏磨、积碳过多、金属沉着过多、绝缘体表面污损、绝缘体破损、裂纹等故障时，就必须更换火花塞了。一般正常火花塞的电极间隙是0.8-1.1mm，侧电极电极呈金属色。如果出现侧电极发白，说明可燃混合气浓度过低，点火时间过早，火花塞散热不好，提前点火等；如果电极发黑，积碳多，说明燃烧不充分，长期城市拥堵道路低速行驶或者火花塞热值选择不正确等等。博世火花塞，它是以数字2~10来表示热值。江苏双铂金火花塞质量

火花塞的热值非常重要，它表示的是火花塞绝缘体裙部吸热与散热的平衡能力。江苏双铂金火花塞质量

单铱金火花塞，但铱金也属于单铂金的升级款产品，铱金金属材料比铂金更好些，因为铱金的熔点远高于铂金，所以用铱金制造火花塞，点火能量更集中！中心电极也可以做的更细，如果把“单铂金火花塞”的中心电极材质换成铱金，那我们就得到了“单铱金火花塞”，外观和“单铂金火花塞”非常相似，单铱金中心电极更细、通常为0.5毫米左右（看起来像根针），其使用寿命可以达到6～7万公里，价格在50-60元左右，铱金火花塞主要注重的是点火性能。江苏双铂金火花塞质量

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